F02B77 / 04 - curățarea motoarelor; prevenirea coroziunii, eroziunii sau depuneri nedorite în motoarele
Proprietarii brevetului RU 2321760:
Federal de Stat Unitar Intreprindere Central Experimental Design Bureau de lemn Masini de constructii (TSOKB Leshozmash) (RU)
Invenția se referă la metode de conservare a motoarelor interne și pot fi utilizate pentru protejarea motoarelor diesel de grup cilindru intern, cum ar fi motoare combine, tractoare, automobile, întreprinderi de reparații, instalații de producție, ferme și organizații operează periodic motorul. Pentru conservarea internă a uleiului de motor intern motor cu ardere introdus în cilindri prin duze cu turbocompresor de înaltă presiune. Apoi, rotirea arborelui cotit al motorului de la sursa de alimentare externă fără alimentarea cu combustibil a cilindrilor. Invenția permite un cost minim și complexitate pentru a pune în aplicare de conservare a motorului.
Invenția se referă la metode de conservare a motoarelor interne și pot fi utilizate pentru conservarea grupului cilindru intern preferabil diesel motoare, motoare, combine, tractoare, automobile, întreprinderi de reparații, instalații de producție, ferme și motoarele de operare organizare.
Metodă de conservare cunoscută a motorului cu ardere internă (1), care cuprinde compoziția conservantul este turnată în carter și arbore cotit scroll fără alimentarea cu combustibil pentru a derula printr-un motor cu manivelă arborelui cotit, cel puțin o dată în jurul axei sale 90 # x000B0; în ambele direcții, și apoi transformat 180 # x000B0;, în care derularea se realizează la arborele cotit al poziției motorului inversat.
Dezavantajul acestei metode este faptul că motorul trebuie scos din aparat și montat pe suportul rotativ. Astfel, există un consum ridicat de ulei de lucru, există o considerabilă complexitate proces de conservare.
Metodă de conservare cunoscută a motorului cu ardere internă (2), în care pre-drenat ulei din carter, spălate și după reumplere cu ulei proaspăt în timpul funcționării în mașină 10 timp de 15 minute, ajustat la locul de depozitare și se toarnă în fiecare cilindru al motorului prin găurile sau duzele 50 de lumânări . 60 g de ulei proaspăt cu aditivul, a arborelui cotit manivelă prin câteva rotații, iar motorul se efectuează folosind etanșare capace, dopuri sau capace.
Un dezavantaj al acestei metode este că, atunci când umplerea uleiului în camera de ardere în piston în loc de peretele cilindrului.
O metodă este cunoscut motor diesel cu ardere internă de conservare (3), care constă în aceea că carter este adăugat aditiv anticoroziv motor încălzit, înainte de oprire a motorului în 2-3 secunde menține turația motorului aproape de maxim și taie alimentarea cu combustibil, atunci parcurgeþi arborelui cotit la o sursă externă și motorul se realizează folosind polimeri de etanșare, dopuri, dopuri sau capace.
Un dezavantaj al acestei metode de grup cilindru de conservare este că oferă protecție la coroziune numai atunci când este purtat de grup piston-cilindru.
O metodă este cunoscută piston de conservare a motorului cu ardere internă (4), se introduce ce constă în aceea că, camera cilindrului prin calea lubrifiant de admisie conservantul derula arborele motorului de la o sursă externă de alimentare fără alimentarea cu combustibil a cilindrilor și deschiderea etanșată comunicând cu atmosfera camerei de cilindru.
Un dezavantaj al procedeului de mai sus, grupul cilindru de conservare este acela că atunci când motorul este reintrare să fie eliminate din conservant cilindrii de sincronizare și a motorului. Astfel, această metodă de conservare a ansamblului manșon este foarte laborios.
Scopul prezentei invenții este acela de a furniza o astfel de metodă de conservare a grupului cilindru, care să îndeplinească toate cerințele de coroziune grup de protecție a pistonului, atunci când un cost minim și complexitatea procesului de conservare a motorului.
Scopul este atins prin introducerea uleiului de lucru în cilindrii motorului prin instalata injector prin turbocompresorul de înaltă presiune pentru a fi conectat în loc de conducta de combustibil de înaltă presiune, urmată de rotirea arborelui cotit al motorului, de la sursa de alimentare externă fără alimentarea cu combustibil a cilindrilor, pentru aplicarea uniformă a filmului ulei pe peretele cilindrului, iar inelul de compresie, urmată de etanșarea calea admisie și evacuare.
În metoda înainte de introducerea uleiului de motor în cilindri produc demontării injecție de combustibil din injectoare și l-am conecta la turbocompresorul de înaltă presiune și să introducă ulei. După intrarea în ansamblul de combustibil producătoare de ulei, apoi derulați arborele cotit al motorului de la sursa de alimentare externă fără alimentarea cu combustibil a cilindrilor.
Astfel, introducerea uleiului de motor în cilindrii motorului asigură o acoperire pe toată suprafața de ulei și inelul de piston superioară predispuse la coroziune în timpul depozitării prelungite a motorului. Toate acestea oferă, în cele din urmă, de înaltă calitate, de conservare a motorului când spațiul de stocare pe termen lung.
3. Tractor T-150. Instrucțiuni de utilizare, Harkov, HTZ, 1971, p 245.
4. AS URSS №971917, S23F 11/04, 1982
Metodă de conservare interioară a motoarelor cu ardere internă, metoda cuprinzând administrarea uleiului de motor în cilindrii motorului, urmată de rotirea arborelui cotit al motorului, de la sursa de alimentare externă fără alimentarea cu combustibil a cilindrilor, caracterizat prin aceea că uleiul de motor în cilindri este introdus prin duze prin turbocompresorul ridicată presiune.
Invenția se referă la întreținerea motoarelor cu ardere internă (ICE) autovehicule pentru diverse scopuri, în special la purificarea ansamblurilor piston ale unui depozit
Invenția poate fi utilizată în motoarele cu ardere internă. Design-ul pentru motorul cu ardere internă cuprinde cel puțin un cilindru (11) având o axă longitudinală (A). Cilindrul este închis la un capăt un cap (12) al cilindrului. Seals (16) ale capului cilindrului situat între cilindru și chiulasă. Inel Coke răzuire (17) are o primă suprafață axială de capăt (20) și o a doua suprafață axială de capăt (21) și dispus într-o degajare (18) în jurul periferiei interioare a cilindrului adiacent garniturii chiulasei. Lungimea în direcția axială a inelului de cocs de răzuire (17) este mai mică decât lungimea totală a degajării (18) și garniturile (16) a capului cilindrului. Una sau ambele suprafețe de capăt axiale (20, 21) a inelului de cocs răzuire asigură o etanșare (23), inelul de raclare cocs, lungimea în direcția axială, care este într-o stare anterioară instalării este astfel încât suma lungimii în direcția axială a sigiliului sau sigiliilor și lungimea în direcția axială a răzuire cocs inel (17) este mai mare decât lungimea totală în direcția axială a locașului (18) și garniturile (16) a capului cilindrului. Dezvăluie un motor care are o astfel de structură. Rezultatul tehnic este de a reduce amploarea emisiilor nocive și creșterea de viață a motorului. 2N. 5 și ZP f ly-5-il.
Invenția se referă la domeniul reparațiilor auto. O metodă de recuperare și de creștere a autovehiculului prin compresie cu ardere internă constă în faptul că într-un motor cu combustie internă având un cilindru de compresie redusă, reducerea de compresie se realizează în trei etape, prima dintre care se adaugă sistemul de ulei al motorului cu ardere internă detergent-dispersant mai curate și includ motorul timp de 1,5 ore, dintre care a doua este umplută prin fanta când motorul cu ardere internă este oprită și alimentată cu energie pentru un vehicul cu cavitatea echey a cilindrului mijloace pentru îndepărtarea contaminanților din cilindrii este menținut 1 oră, apoi manivela manual arborele cotit al motorului cu ardere internă și cilindrii de compresor purjate, după care manivela de pornire a arborelui cotit motor cu ardere internă și inserat în bujia în loc și de a efectua schimbarea uleiului de motor și uleiul filtru, iar a treia fază este turnat în uleiul de motor ulei de motor detergent-dispersant și curat include un motor cu ardere internă pentru operarea în Techa s 4 ore, după care schimbarea este efectuată uleiul de motor și filtrul de ulei pentru adăugarea ulterioară a acestui ulei aditiv ca modificator de frecare.
Pentru a oferi asistență financiară
proiectul FindPatent.ru