Conservarea, depozitarea și re-activarea motorului
În derivarea motorului fără a dezasambla funcționare pentru mai mult de 1 lună, supuse la conservare, care acoperă suprafețele de lucru ale pieselor, precum și suprafețele exterioare nevopsită lubrifiant motor conservant.
unsoare Conservant este preparat într-un tun rezervor curat amestec de motorină și grad lubrifiant D-11 la un raport de 1: 1. Amestecul a fost agitat timp de 30 - 40 min, se încălzește la o temperatură de 100 - 110 ° C (încălzire peste 12 ° C nu este permis). Materiile prime nu trebuie să aibă acizi, baze, apa; adecvarea lor în scopul conservării este determinată de încheierea laboratorului. Pentru a elimina umezeala de conservant lubrifiere este agitat la o temperatură de 110 de - 120 ° C până la dispariția spumei.
Următoarele operațiuni sunt efectuate în cazul în care conservarea motorului:
- apa este drenată din sistemul de răcire;
- Motorina a fost pompat prin sistemul de combustibil (inclusiv duza) și lăsați sistemul umplut cu motorină;
- încălzit prin pompare prin motorină proaspăt prin sistemul de lubrifiere pentru a finaliza îndepărtarea uleiului, prima;
- decantat uleiului din sistemul de ungere;
- tip duză este turnat prin deschideri (indicând robinete) la fiecare cilindru de 100 - 500 g ulei de motorină, preîncălzite la o temperatură de 60 - 70 ° C, apoi rotiți arborele cotit 3 - 5 rotații pentru a distribui uleiul de pe suprafața cilindrului. cilindru Uleiul de motor în doi timpi este turnat în poziția superioară a pistonului corespunzător;
- Oil a fost scos din rezervorul de gaz și epurarea receptorului, precum și de la motor, cu ajutorul unei seringi;
- setați duza în locașul (supape indicatoare apropiate);
- unse cu stocuri fierbinți motorină toate supapele;
- autopsiat trape de carter și ștergeți arborele cotit, și, de asemenea, suprafața curată, cu un carter din cârpă uscată. Apoi, arborele cotit și toată suprafața goală este acoperită cu un conservant perie unsoare fierbinte;
- rândul său, arborele cotit într-o astfel de poziție încât supapele și ferestrele de temporizare au fost închise;
- o carcasă carter marșarierul, un colector de aerisire și receptor purjarea agățate pungi cu desicant (silicagel KSM sau BSM). Fiecare pungă deshidratant trebuie să cântărească de 50 - 60 g, iar numărul de saci stabilite conform următoarei norma: pentru fiecare carcasă compartiment - două locuințe marºarierul - două colectoare și receptoare - unul pentru fiecare compartiment (cilindru);
- închideți dopurile de lemn sau solide uleiate distanțiere din carton trapele de carter și alte deschideri pentru îmbinarea țevii.
Toate suprafețele exterioare nevopsite bine curățate cu o cârpă curată. Locurile care au urme de coroziune curățate cu o cârpă abrazivă fină, apoi acoperit cu un lubrifiant conservant. Piese de cauciuc de grăsime Conservant nu sunt acoperite.
Încăpere pentru depozitarea motoarelor trebuie să fie uscat, bine ventilat și încălzit. Fluctuațiile în umiditate relativă nu trebuie să depășească cele 45 - 70% (uscare ulei crește viteza la umiditate redusă). Temperatura camerei este recomandat pentru a menține în limita a 25 - 30 ° C cu fluctuație zilnică nu este mai mare de 5 între - 10 ° C. Camera nu trebuie să pătrundă vapori sau gaze (fum, vapori de acizi, amoniac, etc ...). Nu depozitați în una motoare de camere și materiale care pot provoca coroziune (acizi, baze, săruri, diverse substanțe chimice, produse din cauciuc și acumulatori).
În timpul depozitării, motorul este montat pe tampoane sau suport din lemn uscat. Între piesele de bază de lemn și de motoare instalate garnitură din hârtie pergament sau matrita.
În camera în care sunt depozitate motoarele, este recomandat să măture podeaua cu ajutorul unui rumeguș ușor umed. Este interzis să măture podeaua uscată sau foarte umed. Praful este îndepărtat de pe rafturi curate cârpei, unse ușor.
Fiecare lot de motoare are o etichetă care indică datele de sosire și de conservare. O dată pe lună, verificați pentru coroziune pe părțile exterioare ale motorului. Dacă insuficientă lubrifiant este în continuare elemente acoperite conservant lubrifiant. La examinarea și demontarea motorului este interzis să atingă părțile cu mâinile murdare.
În cazul detectării coroziunii pieselor din oțel au fost îndepărtate prin șlefuire ușoară № 000 lubrifiat cu ulei mineral, pentru aluminiu - stripare răzuitor. locuri de cojit șters kerosen, ștergeți cu o cârpă uscată și lubrifia grăsimea de conservare.
La sfarsitul de 6 luni de la data de conservare din fabrică efectua următoarele operațiuni:
- îndepărtați capacul;
- îndepărtat, pus, curățat de praf și conductele de combustibil începând;
- pompe și accesorii închise găuri difuzor cu bandă, pânză sau alt material pentru a le proteja de praf și murdărie izolatoare;
- este îndepărtat din capacele cilindrului și supapele de pârghie cremalieră și stiva-le pe o suprafață curată;
- gazele de ardere este îndepărtat și colectoarele de admisie, capacul cilindrului și diverse capace care acoperă accesul la carter;
- verifica prezența lubrifiantului pe arborele cotit, garnituri cilindru și alte piese de motor, în locuri accesibile pentru inspecție;
- verificarea absenței coroziunii sub un strat de lubrifiant, cu părți ating mâinile goale;
- Suprafețele din care lubrifiantul este acoperit cu ajutorul lubrifiant perie conservant (conservant grăsime este preîncălzit la 90 - 110 ° C) a fost îndepărtată; instalați piesele demontate în motor.
După un an de la data fabrica Analizează conservare comisie specială și examinarea motorului în secvența de mai sus. În caz de coroziune un act bilateral cu indicarea măsurilor pentru îndepărtarea coroziunii și motorul de stocare. În absența coroziunii Comisiei determină în continuare dacă motorul fără a re-depozitare sau conservare nevoie reconservation. Datele și rezultatele examinărilor (reconservation), fixate în formă de motor.
Următoarele operații sunt efectuate în cazul în care reactivarea motorului:
- vaselină conservant îndepărtat de pe suprafețele exterioare ale motorului, prin ștergere materiale, kerosen și motorină, urmată de ștergere temeinică cu o cârpă uscată;
- hașuri deschise și carter eliminate pungile cu desicant;
- îndepărtați toate dopurile de lemn și pus în loc conducte;
- motor încălzit umplere repetat sistem de răcire cu apă caldă la temperatura de 90 - 95 ° C, și eliberarea acestuia, menținând astfel unsoarea devine lichid;
- ventilele de scurgere deschise și prin rotirea arborelui cotit, produc lubrifiere conservant a diferitelor părți ale motorului (pan carter de ulei, receptoare, etc.);
- spălate colectori carter carter și motorină;
- montat sub malurile duzelor și combustibilul diesel este pompat prin sistemul de combustibil timp de 5 - 10 min. Astfel, sistemul de combustibil spălat și aerul îndepărtat din acestea;
- verifica injectoare de combustibil pulverizat și le instalați în loc;
- umple baia de ulei, si sfarcurile lubricator. sincronizare supapa de combustibil diesel lubrifiate și uleiul este pompat prin sistemul de lubrifiere, rotirea simultană a arborelui cotit la robinete indicatoare deschise;
- trape de carter închise și receptoare;
- opriți pompa de combustibil și arborele cotit al aerului comprimat al motorului (demaror electric) cu robinete indicatoare deschise sau mecanism de decompresie încorporat;
- redeschide ambreiajului marșarier (treapta marșarier), înainte de a cranking pungile de motor cu desicant a fost îndepărtat, spălat ambreiajului marșarier (treapta marșarier) ulei combustibil diesel este turnat.