Identificarea defectelor sistematice în vehicule, cum ar fi Hyundai Solaris cu ușurință. Multe mașini vândute, o mulțime de oameni care au cunoscut modelul, așa cum se spune „în lupta“, oferă o multitudine de informații cu privire la detalieri.
Hyundai Solaris Hatchback a venit foarte la îndemână. Mulți concurenți în intervalul de un singur tip de corp
Cumpărători, desigur, știu că modelul este complet nou, iar în astfel de cazuri, primii ani de funcționare dezvăluie orice defecte. Dar garanția a trimis o îndoială în coșul de gunoi.
vina Gamma
Nu este nici un secret faptul că oamenii cumpără de design, mai degrabă decât deciziile de inginerie.
După 6 ani de la lansarea Solaris prima, ultima, se poate argumenta că modelul a primit un „umed“. Și o contribuție considerabilă la validitatea acestei declarații a adus porțiunea agregată.
line cu motor este format din doar două motoare de serie volume Gamma de 1,4 și 1,6 litri. care prin design sunt aproape identice. Prin urmare, toate descrise mai jos punctele slabe inerente în ambele unități.
îndepărta catalizatorul
Cel mai adesea proprietarii care deranjează Solaris - un „catalizator“ (catalizator). Iar preocuparea nu este o glumă, pentru că au existat cazuri de uzură excesivă a motorului cu ulei zhorom și alte consecințe de a obține „firimituri“ în grupul de piston. Prin urmare, în cazul în care mașina este văzută o pierdere dramatică de tracțiune, deteriorarea reacției la pedala de gaz, cu probabilitatea de 90% poate merge la înlocuirea catalizatorului sau îndepărtarea acestuia de la un capac de tuning-cip. Cei care știu despre proprietarii problemă să efectueze această operațiune fără a aștepta primele „atacuri“, adică, până pe termen 70,000th pe contorul de parcurs. Merită să ne amintim că viața unui „catalizator“ este foarte dependentă de combustibilul utilizat. În cazul Solaris 92 cu privire la benzină și realimentare ocazional este mai bine să uite.
Urmăm lanțul
100 de mii de km pe contorul de parcurs înseamnă că timpul pentru a asculta circuit, și este mai bine să verifice tensiunea
„motoare in lant“, printre reputația automobiliști pentru a fi mai fiabile decât cureaua. Se spune că, fără cauciuc și fiorul de echitatie mai bine. Cu toate acestea, o astfel de plăcere Solaris nu poate da. O parte din proprietarii de automobile se confruntă cu o înlocuire lanț și de tensionare după depășirea mărcii de 100 de mii de km Simptomele de întindere excesivă este crescut de zgomot a mecanismului de distribuție să se înrăutățească de tracțiune pe o bază permanentă și eșecuri în sistemul de distribuție variabilă cu supape (CVVT), ceea ce va spune Check Engine intermitent. Odată cu înlocuirea kit de reparare este mai bine să nu pentru a trage, din moment ce a alunecat un lanț de dinte va furniza data supapelor de admisie și de pistoane.
Intermitent forța de tracțiune a motorului și un consum sporit înseamnă că este timpul pentru a scăpa de un „catalizator“. nu cu eliminarea este mai bine trage.
Principalul lucru nu este de a fi confundat cu circuit de zgomot sacadat cauzată de creșterea supape goluri termice care timp de 100 de mii. Se instituie. Nu vă alarmați să audă fluierul atunci când motorul este pornit. Sunetul va merge, dar numai după ce modificați fișierele atașate cu role de tensionare.
Pregătiți-vă mașina pentru sezonul
Înghețurile Hyundai Solaris nu-i place, cu toate acestea, și căldura prea. În cazul în care temperatura sub -18 de vehicul nu poate fi pornit pur și simplu, apoi la o temperatură caldă a motorului zi însorită săgeată capabil de a sparge în zona roșie. Problemele nu testeaza numai cei care pregătesc cu atenție masina pentru sezonul - înainte de venirea iernii, și încarcă bateria se încălzește motorul, iar în primăvară a fost bine spălat cu radiator tip fagure, care căldura este grav afectată de chiar și o cantitate mică de murdărie și insecte. Nu fi rău pentru a verifica etanșeitatea elementelor de fixare ale ventilatorului, din partea proprietarilor, el doar slăbit.
Arbore cotit curent simeringul frontal pe fundalul acestor foarte „non-rani copii“, pare deja a fi un avantaj.
transmisie manuala de ambreiaj în Solaris tenace, dar fiabilitatea transmisie manuala nu se distinge
În cele din urmă, pe partea motorului vreau să spun veștile bune. Motoarele Producator de resurse în curs Gamma - 180 mii km Practica a demonstrat că îngrijirea adecvată Solaris, fără a trece „kapitalki“ 250, și chiar mai multe mii de kilometri.
Mecanica pentru ingineri, „mașină“ pentru nespecialiști
Solaris - una dintre acele masini care au transmisie automată oferă mai puțină anxietate automobilist decât o transmisie manuală. Acest lucru nu putem fi surprins. Dar m-am dus pe Solaris. Au existat momente când manuală a rupt înainte de a fi purtat ambreiajul. Vina treia roată, care este primul „mănâncă“ sincronizator, și apoi roata dințată. Am observat o deteriorare evidentă în comutație? Apel pentru service, este posibil ca problema în sine a arătat deja. Apropo, datorită, în parte la supapa de comutare întârziere coș ambreiaj pentru o lungă perioadă de timp (130-150 mii.) Nu necesită înlocuire.
nerastoropen automată, dar de încredere și nepretențioasă. schimba periodic filtrul de ulei și se pot uita cu încredere spre viitor, deoarece există puține care pot face acest lucru (cu).
problema Senzațional cu șoc din spate nu a fost încă rezolvată în mod fundamental. Excesivă „moliciune“ face griji conducătorilor auto "la pista
„Datul spate“
Nu doar privit ca nerăbdare Solaris Wags pupa lui la ondulațiile. Îmi pot imagina modul în care conducătorul auto se simte pe drum. Unii proprietari spun că pentru a merge rapid înfricoșător. Doar un an după lansarea producătorului încercat să corecteze o problemă evidentă. Odată cu înlocuirea setării de șoc absorbant este mai bine, dar în mod fundamental problema nu este încă rezolvată. Proprietarii înșiși se schimbă detaliile de la un non-originale, adecvate, și, uneori, să modifice designul amortizoarelor de fixare.
Reculul a lagărului butucului din față nu înseamnă întotdeauna că va înlocui în curând. Mai ales în cazul în care mașina este „trecut“ 30-40 mii km Mai întâi încercați pentru a strânge piulița de fixare, în cazul în care nu ajuta - schimbarea lagărelor.
„Roata strâns“ cu servodirectie corectă înseamnă că este timpul să înlocuiți kardanchik arborelui de direcție
Puncte slabe Hyundai Solaris au, de asemenea, de direcție. Un Stookey vânzătorii de direcție de transport feroviar adesea eliminate prin nodul de înlocuire completă. În cazul în care autovehiculul este „nici o garanție“ că deranjat mult nu este necesară, deoarece elementul se pretează la repararea relativ ieftin. Rotația să fie uzat manșon de ghidare. Pompa de curent GUR schimbat prea des pe o garanție și, practic, în tiraje mici. roata de tors strans pe Hyundai Solaris spune intervenția iminentă în coloană. Deci, probleme cu privire la decesul iminent arborele său de direcție kardanchik, care poate fi mai întâi unsă cu generozitate și înlocuită cu o nouă recidivă.
sfaturi de direcție, precum și stabilizator cremalieră și bucșe păstrate în siguranță în timpul primei 100 tys.km. Același lucru este valabil și pentru blocurile tăcute spate ale pârghiilor de resurse din față, care aproximativ 120,000 km Ball „live“ pe termen nelimitat, astfel încât înlocuirea ansamblului manetei nu este întotdeauna fezabilă.
Nu este lacrimi, doar a lovit apa în centrul atenției
Cu farurile de formare a ceții proprietarii de luptă de uscare și de etanșare suplimentară
Hyundai Solaris - modelul bugetului în toate, dar, probabil, de proiectare. Se pare bine, dar din cauza legăturile slabe începe să se deformeze bara de protecție din față. Vrei să se întoarcă formularul original? Trebuie să utilizați șuruburi. Aburite exterior farurile nu este deosebit de rasfatata, dar refractă parte a fasciculului și productivitate scăzută, fără optică.
LKP Solaris, precum și în cele mai multe modele moderne, slab. Zgârieturile și brumată, de asemenea, apar cu ușurință pe parbriz, astfel încât o iarnă mașinile de deszăpezire cu o mai bună produce o perie moale, fără racletă participarea zelos.
Disconfort în viața proprietarului modelelor coreene introduse și ușa se oprește, care, în plus față de uzură rapidă și „incontinența“ cronică într-o poziție intermediară au o capacitate de a scârțâit urât atunci când este deschis. Toate simptomele sunt tratate într-una din următoarele două moduri: piese de schimb pentru rafinament noi și autosuficientă cu ajutorul electrodului! Exemple de auto-multe, o astfel de rețea mondială de informații nu priva.
interioare exigente
Pentru a determina kilometraj de uzură roți Solaris problematice, deoarece rezistenta la abraziune este diferit
Am decis să elimine toate „greierii“ în Solaris? Vom avea o bună tentativă, pentru că localizarea specifică ei, de obicei, nu. Încercați să se ocupe cu atenție componentele interioare din plastic, în special cu guri de canale. Ei descompun mult mai ușor decât crezi.
În general, economie de materiale, se vede clar în cabină. Volan piele, slazit după 50 de mii de kilometri, astfel încât pentru o definiție mai precisă a „gogoasa“ trebuie să ruleze în considerare acest lucru. Scaunele sunt presate rapid, și care au odihnit la perna de jos a genunchiului, puteți deteriora cu ușurință al cincilea punct cu filament de încălzire. Cu toate acestea, uneori, arde pe cont propriu, uneori „prăjire“, cu tapițeria scaunului.
Limitatoare uși Proprietari Solaris folosite pentru a le rafina
În plus față de cel mai mic detaliu, cum ar fi refuzul «Trip» butonul contorului de parcurs și ventilatorul fluier, o mulțime de oameni se plâng de lipsa, pentru un astfel de sistem de ventilație de cabină. Pentru a câștiga aburirii, proprietarii trebuie să taie prin piele în portbagaj. Aer condiționat nu ajută întotdeauna. În cazul în care în fiecare an, înainte de vară nu este reumplut cu freon de căldură și chiuveta să se spele murdăria, eficiența de răcire poate scădea în mod semnificativ.
Mulți nu alarmat serios senzorul de lipicios de nivel de combustibil, care ar putea atârna mult timp într-o singură poziție, și apoi se deschide brusc ochii conducătorului auto cu privire la situația reală din rezervor.
Cumpără după acest Solaris
Fă-o regulă o dată pe an, pentru a spăla noroiul de pe radiator, în caz contrar riscul de supraîncălzire a motorului
Doar nu acum uita la Solaris vecinului ca și cum ar avea o sută la sută bate cu cremaliera, fluiere cu role, motorul nu trage, iar suspensia este în plină expansiune. În cazul în care piesa nu merge, pentru că se tem să predea, nu utilizați treapta a treia sau a unui mugure este pe cale de a „stukanut“ cu motor.
De asemenea, așa cum este cazul cu alte modele, există întotdeauna un automobilist, care a rupt toate cele de mai sus și, dimpotrivă, există unul care are peste 100000 km rula nimic nu sa întâmplat. Oricum, aceste probleme s-au desemnat pe mai multe mașini, există o întâlnire întâmplătoare cu ei este destul de mare. problemă sistematică! De fapt, am scris multe comentarii cu privire la mașini folosite și, potrivit rezultatelor preliminare, masina coreean foarte simpatic pentru noi, mai ales Kia Rio, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Hyundai Tucson. Kia Sportage. Dar din mașină străină cel mai bine vandut din România, în fața Solaris o astfel de listă de puncte slabe nu ne-am aștepta. Tot la fel, într-adevăr, dampish mașina sa transformat.
Concurentii Hyundai Solaris
Principalul concurent Solaris - soplatformenny Kia Rio, care Hyundai se întâmplă pe o linie de asamblare (unul după altul), aproape de aceleași componente. În timp ce rivalii lor nu doresc să fie considerate ca fiind un profit în cele din urmă merge aceleiași corporații. Combaterea Grupul în clasa B, în linii mari, fiind cu alte modele: Volkswagen Polo. Renault Logan, Skoda Rapid, Opel Corsa. Ford Fiesta, Citroen C-Elysee, Nissan Almera si recent compania au făcut toate Lada Vesta si Lada Xray.
Text: Putkov Denis Bulychev Andrey.