Care este convertorul de cuplu transmisie automată - fotografie și descriere
Acest sistem de lame vă permite să transferați cuplul de la motorul cu ardere internă la cutia de viteze. În plus, face posibilă fără ca șoferul să modifice viteza de rotație și cuplul care sunt cuplate la arborii de ieșire ale vehiculului. De obicei, se recomandă acest mecanism pentru utilizarea cu CVT sau cutia de viteze automată.
Aparate de transmisie automată convertor de cuplu
Acesta constă dintr-un stator (care mai este denumit reactor), rotorul, mecanismul de blocare a ambreiajului și turbina peste mal. Toate aceste elemente sunt aranjate într-o singură carcasă, care este montat pe un volant de motoare. Mecanismul turnat în interiorul structurii speciale de transport.
Principiul de funcționare al convertorului de cuplu transmisie automată
Ambreiaj unisens conectează roata pompa de corpul dispozitivului, în interiorul căruia se formează un flux de ulei. Ea începe să se rotească roata stator, iar apoi turbina. Blocarea reactor este automat atunci când o diferență semnificativă a vitezei pompei și turbinei. În acest moment, în roata intră în fluxul de fluid solicitat. Atunci când există o creștere a vitezei motorului, statorul controlează creșterea cuplului.
După ce a înțeles modul în care convertorul de cuplu în transmisie automată, se poate înțelege că transmisia cuplului interior se face „moale“. Ca urmare, se evită sarcinile de șoc asupra naturii transmisiei, și, de asemenea, pentru a obține în mod semnificativ mișcarea lină a vehiculului. În acest caz, blocați convertorul de cuplu automat „Salvați“ combustibil atunci când vehiculul se află pe autostradă. Acesta este pornit la o viteză de peste 60 km / h în mod automat.
Simptome transmisie automată convertor de cuplu
Principalele simptome ale eșecului de transmisie automată cu convertor de cuplu sunt după cum urmează:
- când zgomotul mecanic de transmisie se aude, care se află sub sarcină dispare: eșecul lagărelor convertorului de cuplu transmisie automată și de tracțiune;
- la o viteză de 60 km / h la 90 se simte vibrațiile cauzate de mecanismul de blocare defect: astfel ruperea transmisiei automate convertor de cuplu sunt, de obicei, datorită faptului că produsele de uzură colmata filtrul de ulei;
- dinamica de accelerare slabă a vehiculului, care semnalează defectarea ambreiajului. depășiri
Acum știți cum să verificați transmisia automată convertor de cuplu, o problemă cu care operațiunea poate afecta în mod semnificativ confortul și siguranța de conducere.
Repararea unei transmisii automate cu convertor de cuplu cu propriile sale mâini
Ca o regulă, exploatarea resurselor unui convertizor de cuplu automat de transmisie este identic cu termenul de serviciu. Dar sunt momente când aveți nevoie pentru a repara sau înlocui convertorul de cuplu transmisie automată. Acest proces nu este la fel de complicat deoarece poate părea lipsit de experiență conducător auto care nu știe cum să eliminați transmisia automată convertor de cuplu.
Pentru a ajunge la „intern“ suntem interesați în mecanismul, este necesar să se taie corpul său, și apoi verificați pentru defecte, pentru a evalua nivelul de uzură și verificați funcționare a componentelor sale. Prin efectuarea înlocuirea componentelor defecte ale dispozitivului (este important să se pună noile inele O și sigiliu de ulei de transmisie automată convertorul de cuplu), un mecanism este necesar pentru a reveni la normal. Acest lucru se face prin sudare a corpului, verificarea integrității sale, porțiuni de fixare de rezistență și conformitate decalaj termic. Termina instalarea convertorului pe transmisia automată efectuarea operațiunilor de echilibrare.
Dacă în timpul diagnosticului se dovedește că orice piese de schimb si echipamente pentru repararea transmisiei automate convertor de cuplu nu se poate restabili dispozitive de performanță adecvate, ar trebui să fie instalat un nou mecanism. În unele cazuri, din punct de vedere financiar achiziționării și instalării sale chiar mai preferabil reparații.