Cuplul - primul dispozitiv în mecanismul de transmisie automată și care ocupă un rol central în transmisia automată, pentru transmiterea și transformarea cuplul motorului cu ardere internă pe o roată de vehicul.
Dispozitiv O pe convertorul de cuplu transmisie automată
Torque dispozitiv de convertire și principiul de funcționare
convertor în sine constă din mecanismul rotorului, reactor și blocarea roții turbinei. Rotorul este conectat rigid la structura și convertizorul de cuplu atunci când rotația motorului creează în interiorul fluxului de ulei care curge și se rotește roata turbinei și a reactorului. Reactorul (stator) este conectat la rotorul prin intermediul ambreiajului peste mal, în plus față de rotații în raport cu rotorul și statorul este blocat transmite rotorului chiar cantitate mai mare de ulei, prin aceasta crescând considerabil cuplul.
După cum se transmite cuplul prin uleiul vâscos și nu prin ciorchine rigid, transmisia automată și motorul nu este supus la sarcini. Singurele dezavantaje ale acestui sistem sunt crescute de căldură și unele pierderi de putere a motorului, ceea ce duce la creșterea consumului de combustibil. Sistemul în sine este manual de complicat și, respectiv, eroarea poate să apară mai frecvent.
convertor de cuplu unitate foarte fiabil, dar a purtat limitele sale și durabilitate. Este, desigur, mai devreme sau mai târziu, există avarii și defecțiuni. transmisie automată defectă nu se poate elimina în mod corespunzător puterea de la motor și să o transmită la roți. uzura ambreiaj inegal, iar uleiul se poate supraîncălzi și începe să înfunde valva hidraulică.
blocare
Lock - face parte din proiectarea tuturor convertoarelor moderne de cuplu hidraulice, și joacă un rol important în îmbunătățirea eficienței acestui tip de CAT. Principiul de funcționare este după cum urmează: - în cazul în care blocarea este transmisia automată funcționează într-un motor dur și PPC ligament. Perioada de blocare a determina, de obicei, computerul. La mașinile moderne de blocare este activată la o viteză de 20 km / h, cu care salvează chiar și în oraș de conducere. Lock este de asemenea utilizat pentru frâna de motor. La tractoarele cu ajutorul de blocare pus în aplicare pornirea motorului cu împingător.
Lock are dezavantajele sale:
- în momentul impactului sarcinilor transmise de blocare;
- poarta ambreiaje și contaminează uleiul, care poate cauza o funcționare defectuoasă a cutiei;
- reduce confortul și netezimea.
Principiul de funcționare al unui convertizor de cuplu
Simptome convertor de cuplu
Deoarece acest aparat servește ca un ambreiaj, se uzeaza, mecanismele de frecare eterne nu există. uzură produse se încadrează în uleiul convertor înfunda filtrul și proces abraziv alte mecanisme automate, cauzând eșecul și funcționarea defectuoasă a acestora.
Dacă nu schimbați uleiul și nu merg pentru a repara elemente deteriorate, puteți uita deplasare lină și de blocare și destul de repede pe masina aia la toate o dată mutat.
Sau un alt exemplu: 4L60 transmisie automată, producția de General Motors, a început să fie emise cu un 80-e. Instalarea 4L60 Cutii făcut o astfel de masini mari, cum ar fi Hummer, Cadillac, Saab. Imens sedan full-size, SUV-uri 4L60 ea a stat cu demnitate.
Imagine internă convertor de cuplu defect
După eliminarea 4L60 bolii, un echipament imbunatatit a devenit aproape etern. La începutul anilor 90, echipat cu 4L60 controlat electronic și a întărit elementele de bază. Acest precipitat 4L60 de lucru, creșterea netezime și o fiabilitate crescută. cutie 4L60 este disponibil până în prezent.
În primul rând în 4L60 generează resursa principală ambreiaj de blocare-up și a produselor sale contaminează interiorul cutiei. Deoarece mașinile 4L60 în mod tradițional grele și foarte puternic (șesari mnogolitrovye și optari), cutia este supusă uzurii a crescut.
Principalele simptome ale defecțiunilor:
- Mecanice sau metalice sunete pentru a schimba vitezele, care dispar odată cu creșterea vitezei sau la începutul mișcării. Aceste simptome indică faptul că necesitatea de a verifica starea lagărelor de sprijin, pentru care aveți nevoie pentru a elimina caseta.
- Vibrație în timpul accelerării de peste 60 km / h. Dacă în timp vibrațiile sunt amplificate, ceea ce înseamnă o deteriorare a convertorului de cuplu. Cel mai probabil, filtrul de ulei este înfundat și a pierdut uleiul necesar pentru a opera caracteristici de schimbare a vitezelor.
- Deteriorarea performanței de accelerare indică faptul că este necesar un control starea ambreiajului peste mal.
- oprire a vehiculului brut pe transmisia și incapacitatea de a muta - aceste simptome pot fi cauzate de deteriorarea fantei de pe roata turbinei, starea sa poate fi vizualizat doar dacă eliminați punctul de control.
- Foșnind sunete și zgâriere în timpul pornirii motorului (de exemplu, 4d68) poate indica rulment uzura între turbina si carcasa convertizorului de cuplu.
- Pe bate și bryakanyam la schimbarea vitezelor poate determina deteriorarea lamei sau ruperea unuia dintre ei, îl puteți verifica după scoaterea din cutie.
- Aspectul uleiului de piese de metal, praf, mizerie, spumare ulei, închiderea la culoare sale dramatice poate indica mecanisme de cutie daune. Cu toate că uleiul poate și pur și simplu nu se schimba prea mult pentru o lungă perioadă de timp. În cazul în care se clătește transmisie automată ulei proaspăt, acesta trebuie, în orice caz, mai bine de schimbare a uleiului rezolvă de multe ori o mulțime de probleme. Pe lângă toate acestea, uneori cu etanșeitatea antigelul sistemului de răcire în ulei. În cazul în care uleiul de vie, a se vedea cu aditivi, în orice caz, ar trebui să fie golit. Verificarea uleiului produs de reglementările tehnologice cu privire la fiecare 30000-60000 kilometri. Scăderea bruscă a nivelului de ulei poate indica o problemă cu automate elementele carcasei transmisiei sau de răcire.
Procesul de înlocuire a uleiului în transmisie automată
Panoul de bord cu sistem de auto-diagnosticare Volvo
- Mirosul de ardere și alte semne de supraîncălzire indică uzura frecării și supraîncălzirea întregii structuri. Trebuie să verificați starea lor. Principiul de funcționare este transmisia cuplului ambreiaj și se poartă în mod inevitabil, datorită atingă părțile mobile ale mașini.
- Glohnuschy 4d68 motorului la schimbarea vitezelor poate însemna eșecul unității de comandă și transformatorul este foarte trist eșec, dând de înțeles că în curând se va instala unul nou.
O diagramă simplificată a convertorului de cuplu
În ciuda complexității aparente a mecanismului, convertorul de cuplu repararea transmisie automată este destul de simplu și posibil cu mâinile, dacă aveți echipamentul necesar (de serviciu, mai degrabă propriu) și cunoștințe, desigur.
Prin ea însăși, această unitate nu este ieftin, remkomlekty sta pe ea în moduri diferite, în funcție de cutia producătorului, uneori scăzut, uneori nu. Dar, componenta principală a costului de reparare-l - funcționează. Aceștia cer demontarea cutiei și demontarea completă, urmată de instalarea unor noi piese și cutii în loc, destul de laborioasa. Se determină costul de reparație nu este posibilă eliminarea și inspecția completă a casetei. mâinile proprii cel mai simplu mod de a se scurge și de a schimba uleiul, procedurile rămase sunt lăsate în seama profesioniștilor. Cu toate acestea, economii importante pot fi înlăturate cu precizie automată proprie, ceea ce ar necesita o groapă, un set de chei și un cuplu de oameni pentru a aduce caseta de până la mașină, care va duce la serviciu.
pentru echipamente de transmisie automată de reparații este destul de scump, iar lista este destul de vastă. Pentru lucru confortabil necesar macara de ridicare pentru ridicarea cutiei (cantareste mult), seturi de chei, hexagoane, chei dinamometrice, șurubelnițe, testirovochnoe pentru echipamente de cabluri si senzor de diagnosticare a unității de control electronic, echipament de spalare cu transmisie automată și schimbarea uleiului (setare)
Dacă a existat o pacoste, pentru a rula un contract sau o nouă cutie de pur si simplu nu este în valoare de ea. Costul reparațiilor poate fi mai mic decât noua cutie, iar contractul de achiziție, puteți obține, de asemenea, la deja defect. Recuperate transmisie automată, care a înlocuit toate piesele rupte, și, uneori, chiar și căsătoria din fabrică, poate conduce mult mai mult decât caseta contractuală.
proces de recuperare automată
Pentru a vedea mai jos arată prețurile pentru reparații, fără a îndepărta instalarea de transmisie automată pentru vehicule cu motor 4d68 în două mari orașe din România:
- Schimbare glandă Voronezh - 4000 la 6000 de ruble;
- Înlocuirea convertorului în Voronej - de la 3000 la 5000 de ruble;
- Repararea convertizorului de cuplu în Voronej - de la 3500 până la 7000 ruble;
- rulmenți de sprijin de substituție Voronezh - 1200 ruble;
- convertor de substituție Novosibirsk - de la 4000 la 6000 de ruble;
- Repararea convertizorului de cuplu în Novosibirsk - de la 4000 la 9000 de ruble;
- repararea la timp a transmisiei automate convertor de cuplu este capabil de a salva masina, prelungi viața și de a salva proprietarul mașinii la achiziționarea unui nou cutie.
/rating_on.png "Convertorul de cuplu pe părțile automate de defect de transport și repararea acestuia (repararea convertorului de cuplu)")