Măsurarea motorului diesel de compresie sau benzină ca proces - este o serie de câteva operații simple, pe parcursul cărora măsoară procentul pistonului de compresie a aerului. Pe baza rezultatelor testelor, trage concluzii cu privire la starea de piston, cilindru, garnituri, iar capul unității. Pentru măsurători folosesc un dispozitiv special - un indicator de compresie sau tester de compresie.
Diferența este doar una: primele măsuri în timp real și rezultatele nu vor rămâne, spre deosebire de al doilea exemplu de realizare, atunci când citirea este imediat scris mass-media electronice sau de hârtie, care facilitează foarte mult procesul, în cazul în care măsurătorile sunt efectuate de către o singură persoană.
Testul de comprimare al motorului diesel și benzină sunt ușor diferite. Aceste aspecte nu sunt relevante atunci când se măsoară pe un motor pe benzină, o influență puternică asupra motorului diesel. De aceea, sunt de multe ori probleme atunci când testarea de compresie, maestru novice, care nu știe că există anumite aspecte.
Pentru aceste erori au avut loc, este necesar să se familiarizeze cu teoria. În plus față de compresie în cilindru, există și o altă valoare, care se numește raportul de compresie. Raportul de compresie - aceasta este doar cantitatea geometrică care reprezintă raportul dintre camera de ardere între capul pistonului și poziționează-l în punctul mort sus și de jos.
De obicei, această valoare este stabilă și nu poate fi modificată în timpul funcționării normale a motorului. Acesta poate fi schimbat pe gaura motorului sau, dimpotrivă, instalarea unui tampon mai gros. Trebuie remarcat faptul că această valoare este mai mare decât cea a motoarelor pe benzina.
Se pare că cel mai adesea confunda aceste două concepte, deși compresie - o cantitate fizică, care se măsoară în kilograme pe centimetru pătrat, sau bare PCI și, de fapt, este presiunea care se creează în cilindrii motorului în timpul funcționării pistonului. Valoarea de compresie este întotdeauna mai mare decât raportul de compresie.
Acest lucru se întâmplă datorită acțiunii fizicii, respectiv. În timpul trecerii pistonului în frecarea cilindrului are loc, ceea ce duce la încălzire. Și se pare că aceeași energie este dată nu metalul, iar aerul, care se află în cilindru. Aerul se extinde în volum, crește presiunea, astfel încât gradul de compresie va fi întotdeauna mai mică decât comprimarea într-un motor diesel, precum și pe benzină.
Un dispozitiv de măsurare compresie
Desigur, pentru a efectua datele de măsurare este un instrument esențial, în acest caz - un dispozitiv simplu care constă în principal dintr-un barometru.
Un astfel de barometru utilizat la compresoarele de umflare a presiunii in pneuri, sau în anumite instrumente, care sunt numite ca și-barometru. Dar ar trebui să facă o rezervare, gabaritul de compresie proiectat pentru o mulțime de presiune.
Compresie - design simplu, care constă în principal din manometrului. El, la rândul său, este conectat la adaptorul, care irosită același fir ca o lumânare standard și are un aspect similar.
După cum sa menționat mai sus, că există un alt dispozitiv numit un tester de compresie. Diferențele, așa cum sa spus, este minim, dar avantajul de preț încă rămâne prima opțiune. Deși comoditate poate compensa costurile materiale.
De ce măsoară compresia?
Tot ce este cunoscut și înțeles, dar cu toate acestea, este necesar să se gândească peste această întrebare, care măsoară, în general, compresia? Da, în primul rând pentru diagnosticarea motorului și starea. Dar, de fapt, prin măsurarea compresia se poate face și alte constatări:
- Ca o variantă, definiția CPG tehnic de stat (grup piston-cilindru) și, desigur, starea supapelor. Cu toate acestea, putem spune că este aproape inutil, deoarece aceasta este condiția afectează un număr foarte mare de factori:
- Rezistența la eliberare și rezistența la curgere a aerului la ieșire
- Valve Timing, raportul lor.
- viteza de rotație a arborelui cotit.
- Schimbarea scurgerile de aer din grupul piston-cilindru.
- măsurare simplă de compresie pentru rezultatele motorului în lumea reală. Unele sau toate condițiile de mai sus se va manifesta în grade diferite, cu o compresie redusă.
- Cu cât mai mare de compresie, este mai scăzută temperatura la care motorul poate porni motorul fara probleme. scăderi de gaze în volum, respectiv, comprimarea a devenit mai mici la temperaturi scăzute. Prin urmare, este necesar, din nou, pentru a se asigura că comprimat bine. Mai bine dacă va fi în valorile medii ca un risc ridicat de deteriorare compresie a motorului, și joasă este pur și simplu imposibil de a porni motorul în timpul iernii.
Procesul de măsurare a compresiei pe exemplul motorului diesel
Cum se măsoară compresia unui motor diesel? O problemă care, după ce a studiat teoria de bază poate continua. Măsurătorile de compresie motor diesel au fost efectuate în mai multe etape, dar mai întâi trebuie să ia în considerare mai multe aspecte:
- Toate măsurătorile sunt efectuate exclusiv pe motorul diesel încălzit, temperatura ar trebui să fie de aproximativ aproximativ șaptezeci - nouăzeci de grade.
- Este necesar să se închidă pe combustibil. Acest lucru poate ajuta la pompa de alimentare și injectoare. Există și alte modalități de a limita furnizarea de combustibil, cele mai simple opțiuni sunt listate aici.
- Ar trebui să se dovedesc absolut toate lumânările, deoarece acestea vor crea o compresie în alți cilindri, datorită acestui fapt, turația motorului va scădea atunci când derulați un starter. rezistența la rotație se va produce.
- Bateria trebuie să încărcați complet sau de a folosi demarorul. Starterul trebuie să fie, de asemenea, în stare bună.
Cum de a verifica comprimarea într-un motor diesel? Luați în considerare toate etapele de măsurare compresie:
- Deci, vom trece la procedura în sine. Bazat pe aspectele primul lucru pe care îl vom face, va bloca furnizarea de combustibil la cilindru, în plus față de mai mult de ulei nu creează compresie excesivă. Cel mai bine este de a face acest lucru prin eliminarea terminalului de la pompa de combustibil.
- Deșurubați toate lumânările și conectați gabaritul de compresie. Instalarea sa este realizată în același mod ca și instalarea unei lumânări convenționale. Doar învârti dispozitivul de măsurare este filetat.
- Acum vă puteți conecta bateria încărcată și sulul pistonului de pornire până săgeata de pe comprimare nu opresc în valoarea maximă. (Deși nu încetează să crească presiunea). În timpul acestei operații nu trebuie să uitați să pună neutru și frâna de mână. Este demn de a respecta măsurile de siguranță.
- Apoi repetați măsurarea tuturor dispozitiv de reglare cilindru în loc de fiecare lumânare.
- Să înregistreze rezultatele fiecărei încercări și să le verifice cu lecturi normale.
- Întoarceți lumânarea în loc, puteți înlocui o parte sau toate, dacă este necesar.
- Restabilire pompa de combustibil (combustibil de retur de aprovizionare). Atașați terminalul în loc.