test de compresie, este starea cea mai precisă și productivă prin cilindru - sistem cu piston, cap cilindru și garnitura chiulasei și supapă. Pentru diagnostic cu ajutorul unui dispozitiv special de masurare - compresie. Este, de asemenea, folosit de multe ori un instrument numit tester de compresie. Diferența principală a doua, posibilitatea de a fixa pe un suport și verificarea reflectarea în continuare a primit indicatori.
La prima vedere, testul de compresie poate părea procedură simplă, care nu necesită experiență serioasă și cunoștințe profunde. Ca regulă generală, la verificarea de îngrijorare în ceea ce privește definiția deceselor de performanță sau de vehicule cu motor. În practică, procedura nu este la fel de simplu cum ar părea. Procedura are un număr de legi și anumite reguli, numai în care se poate determina starea reală a motorului.
În plus față de normele generale de inspecție a motorinei și a motorului pe benzină, diagnosticarea motorului diesel poartă o serie de diferențe semnificative. Unele dintre detaliile nu spun aproape nimic despre motorul pe benzină, în timp ce starea de bine deschisă a motorului diesel. Unii șoferi, care se confruntă cu testul de compresie într-un motor pe benzină, uita despre detaliile importante în diagnosticarea în continuare a unui motor diesel. Dar, din păcate, fără a lua în considerare caracteristicile de verificare ale motorului diesel nu va aduce rezultatele dorite.
Deci, înainte de a începe verificarea de compresie a motorului diesel, este necesar să se ocupe de aspectele de diagnostic cele mai de bază. Ca un automobilist experimentat stie, raportul dintre camera de ardere la o valoare a poziției pistonului la punctul maxim superior al capului atunci când pistonul se află în partea de jos - determină gradul de compresie. Această cantitate este determinată individual, în funcție de anumite caracteristici ale unui anumit motor. În timpul funcționării vehiculului, această cantitate rămâne neschimbată, cu excepția creșterii grosimii cămășii cilindrului hidraulic.
Pentru motorul diesel, această valoare variază de la șaisprezece la douăzeci și cinci. Dacă considerați că motorul diesel modern al producătorilor japonezi, intervalul este redus oarecum. În acest caz, valoarea stocată în limita nouăsprezece-douăzeci și trei.
De obicei, mecanici auto și proprietarii de vehicule, nu să acorde o atenție deosebită anumitor parametri, cu excepția faptului că le-au comparat cu parametrii motorului pe benzină. În timpul diagnosticării vehiculului, cel mai important parametru este de compresie. Spre deosebire de parametrul anterior, motor diesel de compresie este un indicator mai semnificativ, într-o mare măsură caracterizează activitatea motorului. Testul de comprimare, va detecta presiunea la funcționarea elementelor de lucru ale motorului și contactul este decuplat alimentarea cu energie electrică.
Această valoare reprezintă cea mai importantă caracteristică care determină uzura motorului și funcția generală. În acest caz, ratele de compresie sunt întotdeauna mai mari decât performanța de compresie.
Ce afectează comprimarea unui motor diesel?
Înainte de a trece la verificarea parametru esențial ce caracterizează vehiculul corect sau afectării funcției motorii, trebuie să se înțeleagă factorii care modifică cantitatea de compresie.
Numărul de pierderi de aeronave în timpul funcționării motorului este direct reducere proporțională compresie. Această cifră depinde în întregime de funcționare a supapelor și ansamblurile de pistoane. Din perioada sistemului de etanșeitate și fluxul de aer, care este determinat prin turaflfliile lucrări depind în totalitate caracteristicile de comprimare. În cazul în care CPG este în stare proastă, cantitatea de compresie va fi redusă.
Al doilea argument care afectează motorul diesel de compresie este cantitatea de pierdere de căldură. Acest factor este determinat de mărimea peretelui cu care comunică curentul de aer. În viteza de rotație mai mare a arborelui cotit, fluxul de aer nu este atât de mult timp în contact cu suprafața de perete și să piardă, astfel, mai puțină căldură. Timp redus de transfer de căldură păstrează caracteristicile debitului de aer și crește compresie.
Despre importanța numărului de pierderi de aeronave în raport de compresie al motorului cunoscut și adus aminte de mulți automobiliști. Dar aici este importanța pierderii de căldură pentru compresie, ia în considerare nu toată lumea. Și, desigur, nici un fel să rateze semnificația vitezei arborelui cotit.
Luați în considerare elementele de bază care sunt importante pentru comprimarea motorului diesel.
Pe de compresie serviceability motorul mașinii de performanță cilindru-piston depind într-o măsură mai mare. Statutul CPG, este cel mai important factor în determinarea parametrului dorit. În acest caz, depinde de etanșeitatea motorului. Cu cât starea mașinii cu motor, cu atât mai puțin pierderea fluxului de aer prin articulații și unități. Desigur, pre-asamblate insotit de un control suficient de rigid și vigilent. Venind din fabrica, masina are un debit minim de pierdere de aer, dar în timpul funcționării vehiculului, această cifră ar putea crește. Dacă luăm cele două mașini de aceeași marcă, cu kilometraj echivalent, performanța totul va fi bine varia. Acest lucru se datorează mai multor factori care afectează starea grupului cilindru-piston:
- Cantitatea de sarcină. Astfel, starea CPG afectează intensitatea de accelerare, viteza medie și modul de conducere automobilist.
- Ca fluid de lucru utilizat. De regulă, utilizarea de ulei de motor de calitate scăzută, accelerează uzura componentelor motorului, în timp ce un amestec bun previne CPG îmbătrânire.
- utilizarea vehiculului. Cu pornire constantă și de muncă în condiții climatice extreme, CPG pierde etanșeitate din cauza schimbărilor bruște de temperatură.
Există o listă largă de factori care afectează în mod pozitiv sau negativ starea CPG. Luata in considerare motivele sunt destul de evidente și ușor de înțeles pentru fiecare automobilist. În plus, există un factor care este cunoscut doar pentru pasionatii de automobile, cu experiență sau profesioniști de reparații auto - dimensiuni CPG.
Profesioniștii au urmat creșterea proporțională în intervalul maxim de direct o creștere a dimensiunii motorului. Una dintre caracteristicile care influențează durata de funcționare a motorului este dimensiunea cilindrilor. Astfel, putem spune că motorul mai mare cu cât este utilizat, și de compresie scade mult mai puțin. În ciuda faptului că dimensiunile mari ale motorului crește cantitatea de aer a trecut, atunci când pe rata de irosirea de volum litri va fi mult mai mică decât cea a motorului mici.
Acest lucru este ușor de explicat prin faptul că, chiar și cu o deteriorare ușoară a CPG în supermini plummets de compresie. De obicei, motor în stare de funcționare prin compresie, în condiții optime de către un nivel corespunzător inelelor. În timpul funcționării, inelele au început să-și piardă rotunjime și fluxul de aer a trecut, și, prin urmare, motorul pierde compresie. La ruleaza egale inele motoare mari, se mai păstrează structura lor datorită masivității și, în consecință reține presiunea gazului necesară.
Astfel, se poate concluziona că masivitatea motorului este de fiabilitate și de compresie nivel depinde în mare măsură va scădea mai lent decât motorul cu dimensiuni mici. Dacă luăm în considerare motorul diesel, acesta devine, de obicei, chiar și mai relevantă, deoarece compresia are un rol esențial în funcționarea corespunzătoare a motorului diesel.
Cum este testul?
Compresia de motorină - principalii indicatori pentru a determina starea cele mai importante componente ale sistemului de propulsie. Pentru a detecta starea fiecărui motor are parametri optimi de compresie create având în vedere principalele sale caracteristici. Dacă în timpul inspecției sa constatat să renunțe la compresie a motorului, acesta este un argument pentru un diagnostic profesional al autovehiculului. Poate că, în această situație au nevoie de o reparație de calitate pentru a restabili funcția Auto. Prin urmare, este necesar să se înțeleagă modul în care să se stabilească indicațiile de compresie în motor. Pentru un test de succes, trebuie să luați în considerare anumite subtilități în timpul lucrului.
Luați în considerare relativ simplu, dar foarte importante reguli care necesită încercare de compresie:
- Determinarea compresiei pe motor diesel, eventual prin intermediul bujiei canalele.
- Identifica compresie posibilă menținând în același timp caracteristicile termice ale motorului. Verificați motorul diesel de compresie cu puțină căldură nu va reuși, deoarece cifrele sunt subestimate din cauza lipsei de expansiune a fluidului de lucru.
- Rezultatele reale de încercare pot fi obținute numai la accelerație maximă. Dacă supapa nu se deschide complet, indicatorii vor fi incorecte.
- Înainte de testare, asigurați-vă că starea complet de funcționare și de încărcare corespunzătoare a bateriei de pornire.
- Verificarea presupune îndepărtarea completă a Bujiile incandescente din fiecare cilindru de lucru.
Pentru a efectua această operație, necesită una dintre cele de mai sus două dispozitive (gabaritul de compresie sau tester de compresie). Compresie, arată un pic diferit de manometrul. Pentru a testa necesitatea de a demonta bujia și instalați în poziția lor conductorii dispozitivului. Apoi, aveți nevoie pentru a deschide complet pedala de accelerație și rotiți cheia în contact. Dupa cateva ori ca un starter cotite arbore este necesar să se acorde o atenție la citirea contorului. Deci, trebuie să se asigure că fiecare cilindru. Pentru a verifica dacă fiecare cilindru poate determina starea generală de compresie TsPG.Esli este corectă, atunci motorul este în stare perfectă. În cazul unor mici schimbări în compresie, puteți încerca pentru a restabili funcția motorie prin utilizarea de aditivi speciali. În cazul unei devieri semnificative de la norma, este necesar să se apeleze la profesioniști, probabil, motorul ar trebui să se acorde atenția cuvenită.
Astfel, am învățat cum să verificați raportul de compresie al motorului. Trebuie înțeles faptul că acesta este un parametru fundamental pentru motorul diesel. Prin urmare, pentru a menține această stare a motorului, să efectueze controale cel puțin o dată pe lună. Rezultatele testelor de succes!