Caracteristicile tehnice ale listei de orice motor cu ardere internă nu este specificat în mod frecvent cilindrii de compresie în motorul cu ardere internă. și gradul de compresie. Raportul de compresie este un parametru de proiectare care exprimă raportul constant dintre volumul cilindrului la OBE motorului particular th combustor. Cu alte cuvinte, gradul de compresie indică de câte ori se reduce volumul amestecului aer-combustibil de lucru (comprimat) în cilindru în timpul deplasării pistonului de la punctul mort superior la BDC.
raportul de compresie și de compresie al motorului diesel sau pe benzină sunt concepte diferite. motorului de compresie este o valoare care trebuie înțeleasă sub presiunea generată în cilindrul unității de putere la capătul cursei de compresie a amestecului. Această presiune măsurată în presiune atmosfere în kilograme pe centimetru pătrat (kg / cm2) MPa, utilizând bara unității, etc.
Start Confident al motorului diesel este posibilă atunci când indicatorul com-press, în acest tip de cilindri este de minim 22 kg / cm2 sau mai mult.
Falling cilindrii de compresie în motorină sub 20 kg / cm2, provoacă motorul singur și fără nici o intervenție suplimentară nu începe. În cadrul acestei intervenții suplimentare, fără demontarea motorului cel mai adesea necesară pentru a înțelege cilindrii de turnare directă în ulei de motor sau de transmisie. În unele cazuri, această metodă ajută la o singură dată pentru a porni motorul cu compresie redusă. Repornirea un motor cu combustie internă nu și după mers în gol nu va fi posibilă.
Printre principalele caracteristici ale unei comprimări reduse marcate:
- funcționare instabilă a motorului la mers în gol și în sarcină;
- dificultate pornirea motorului, „o răceală“ și după o scurtă de mers în gol;
- DECIZIILOR. cauzată de unul sau mai mulți cilindri nefuncționale;
- picătură în capacitatea și o creștere semnificativă a consumului de combustibil;
- apariția gazelor de eșapament în sistemul de răcire sau ungere;
Cel mai simplu mod de a diagnostica nivelul de compresie este stoarcerea intensitate scânteie, după care un deget poate fi tăiat de pe gaura bujiei. În cazul în care comprimarea este la aproximativ 20 kg / cm2 sau mai mare, atunci persoana pur și simplu nu deține un deget. O verificare mai amănunțită a motorului diesel de compresie este realizată de lumânări întortocheate cu filament, instalate în gaura liber și măsurători cu ajutorul testerului de compresie.
De ce compresie redusă
Scăderea bruscă și neașteptată în compresie fără nici un motiv aparent poate să apară după repararea motorului cu ardere internă, după numeroase încercări de a reporni unitatea, precum și ca urmare a lipsei de demarare a turației motorului. În primele două cazuri, pelicula de ulei pe pereții cilindrilor pot fi omise, rezultând comprimarea neadecvată pentru a rula. frecvența de rotație depinde de starea bateriei. starter și alte elemente, precum și vâscozitatea uleiului de motor. penetrarea excesivă a combustibilului sau a lichidului de răcire în carter poate provoca diluarea uleiului, ceea ce va duce la o pierdere de compresie.
Compresia poate fi redusă ca rezultat al cronometrarea defectelor (ventil arde-out, distrugerea tijei supapei sau deteriorarea bucșei, cu probleme de Hidrovinci etc.) ale scăderii de compresie al motorului diesel poate fi cauzată de fisuri sau deformări în chiulasă chiulasei adiacent la suprafața blocului de cilindri, distrugerea garniturii chiulasei, oglinzi cilindru uzura, inele de compresie eșecuri, epuizare și / sau distrugerea pistonului. La rata de compresie a motorului afectează, de asemenea, gradul de zakoksovki motorului (depuneri pe coroana pistonului, segmenti ocurență ca rezultat al carbonului abundente și altele asemenea)
Cum de a începe un motor diesel cu compresie redusă
Rularea unui motor diesel, în care comprimarea este scăzut, acesta poate fi pus în aplicare prin crearea artificială a unui film de ulei pe pereții cilindrilor. Pentru a face acest lucru, deșurubați lumânarea incandescente, și apoi trebuie să umple 20-25 „cuburi“ de ulei de motor prin orificiul bujiei.
Această operație va elimina excesul de ulei din ansamblul cilindru și pentru a evita așa-numita gidroklina care pot apărea după strângerea lumânări. Cea mai frecventa cauza a pierderii de compresiune acționează eșecul de inele de piston. ulei de auto-amorsare poate crește în mod semnificativ compresia în timp inițial la parametrii optimi, ceea ce duce la sigur pornirea motorului.