Care este unitatea de masina?
reinventeze roata
Istoria vehiculelor de teren a început multe mii de ani în urmă cu inventarea roții. Fără existența unui disc rotativ în jurul axei sale, creând căruțe cară, biciclete și mașini au devenit imposibilă. În ciuda numărului mare de modificări, esența roții pentru mileniul trecut nu sa schimbat - încă era doar filare disc. extensie
Cu toate acestea, în viitorul apropiat roata se pot aștepta la schimbări foarte importante: compania Siemens VDO a prezentat dezvoltarea conceptuală ECorner, care reunește într-o mașină motor de roată, suspensie, frâne și de direcție. Dezvoltatorii sunt încrezători că, în viitor, producătorii auto va fi suficient pentru a crea corpul și puneți-l pe roți - masina este gata.
Care este unitatea de masina?
Porțiunea de disc a roții se face, de obicei, câteva curbate spre exterior. Acest lucru este din nou determinată de considerente de aspect câmp, și, în plus, un profil complicat ajută la creșterea rigiditatea transversală a discului. În planul discului are în mod necesar găuri de montare și orificiul central pentru montarea roții pe butuc. In afara de aceasta se face și un număr de găuri, ferestre, efectua mai multe funcții: apel decorativ și varietate de proiectare, reducerea de greutate, de ventilație de frână. Cu magnitudine substanțială de ferestre (de obicei, turnate și forjate roți) prăpăstii între ele menționate sub formă de ace. Ocazional, pentru a spori disiparea căldurii de la frânele, acestea operează sub formă de lame, aerul din interiorul rapel. Cu toate acestea, în acest caz, roțile din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile.
O serie completă de mașini cu diametre de montare si off-road la 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 și 19 inch. Marea majoritate a mașinilor moderne care rulează pe roți 13-, 14-, 15- și 16-inch. Recent, a existat o tendință puternică de a crește diametrul de montare; mașini, care sunt full-time, cum ar fi jante de 13 inch, transferat la un 14 inch, 15 la 16 și așa mai departe. d. Acest lucru se datorează dorinței de a utiliza serii mici și foarte mici de autobuz, deoarece calitatea lor de conducere mai bună decât anvelopele de profil înalt. O serie mai mică de anvelope, cu atât mai puțin cauciucul roții și, respectiv, mai mult metal - deoarece diametrul exterior al roții rămâne neschimbată. Atunci când se utilizează un diametru al roții de oțel de montare nu este crescut în special - acest lucru va conduce la o creștere a masei a roții, ceea ce nu este de dorit. Și utilizarea de jante din aliaj permite creșterea diametrul discului de montare fără cântărire roata în ansamblu.
Interesant pe roți
- Totul despre drive-uri auto
- discuri auto
- Anvelope și roți, producătorii de știri, autom ..
- Totul despre jante auto
- jante auto. știri
- „mașini“ - Discuri auto Portal
- Express Bus: Informații despre unitate auto ..
- Diskomaniya.ru - Totul despre anvelope și jante
Tipuri de jante
Cast sau roți forjate?
Avantajul principal al discurilor din aliaj ușor, înainte de oțel (poansonat) - masa mai mică .Litoy disc de 14 inch cântărește aproximativ 6,5 kilogram, care este mai mică de 1.2 kg de oțel. Reducerea greutății ansamblului de disc cu o anvelopă tinde să reducă inerțial de masă nesuspendate și îmbunătățirea condițiilor de lucru ale suspensiei vehiculului, deoarece acționarea va este de acord cu acțiunea de revenire a elementelor de suspensie elastice și de recuperare a pierdut contactul cu suprafața drumului. Acest lucru sporește confortul la rulare și siguranța de conducere. Gestionarea îmbunătățită a mașinii, calitatea de frână. ușor, dar scade consumul de benzină. Datorită fabricarea de mare precizie și caracteristicile de jante din aliaj de materiale dețin mai bine anvelopa pe janta. extensie
aluminiu
catifelate provine din folie de aluminiu (care poate găti perfect pui sau pește în cuptor) și conductoare din aluminiu de fire electrice. fire electrice și multe soiuri de folie din aluminiu pur comercial. extensie
jante din aliaj naționale și aliaj
Partea principală a roților din aliaj ușor din lume - Solid (o singură particulă, o singură bucată), fabricate prin tehnologia de turnare prin injecție sau turnare mor. Jantele din aliaj cu două particule și janta sunt conectate cu șuruburi din oțel sau titan, distribuite uniform în jurul perimetrului jantei. Capetele acestor șuruburi și atașați roata unui look „fantezie“ neobișnuit. Rețineți că discul și jantă pot fi fabricate prin diferite tehnologii.
Multe companii produc roți solide cu scurt falshboltami având un pur decorativ. Pentru a distinge falshboltami roata Diecast din prefabricat, ar trebui să se uite la partea din spate a roții. La turnat frontiera de tranziție de la marginea discului continuu (fără sudură). extensie
- TyreXperT - Magazin
- ROȚI - Magazin
- VseKolesa - Magazin online
- Fox-role - Roți exclusive
- Shinovozoff - Magazin
- Obod - Magazin
- Anvelope - Magazin
Fabricarea și repararea drive-uri cu motor
Până în prezent, jantelor de piață „pașnic“ co-există două tipuri de ele: roți tradiționale din oțel ștanțate și jante din aliaje usoare.
Jante din aliaj sunt subdivizate în funcție de procesul tehnologic de fabricație turnate și forjate. În funcție de materialele utilizate - pentru aluminiu și magneziu. Deși, la un moment dat, au existat încercări de a produce discuri din aliaje de titan. Pentru discurile de titanovyhsplavov caracterizate prin rezistență ridicată, ductilitate bună, împreună cu o rezistență ridicată la coroziune. Cu toate acestea, din cauza dificultăților întâmpinate în producție și prețul ridicat de discuri de titan nu au fost răspândite. extensie
turnare de joasă presiune
Producția de roți pe „LMZ SCUD“ SRL se bazează pe metoda de turnare de joasă presiune, care oferă avantaje clare față de roți turnarea gravitațională, care este încă folosit pe companiile românești. clădire de turnatorie de plante este echipat cu mașini de turnare din lume liderov- firme «BORLI» (Italia) și «GIMA» (Germania). Automatizarea completă de mașini oferă locuri de muncă și controlul tuturor parametrilor de proces de turnare, ceea ce exclude obtinerea roți turnate cu defecte de turnare interne. Descoperirile recente in tehnologia în domeniul turnare de joasă presiune, introduse de către producători în proiectarea nou instalat la mașinile de turnare fabrica „Gima“ oferi „LMZ SCUD“ SRL avantaj incontestabil în producția de jante din aliaj
disc de reparare
Repararea de disc turnat - acesta este un proces destul de complex si creativ, calitatea de care depinde în primul rând de abilitatea de master, și apoi mai târziu pe echipamentele importate și un material turnat pe disc.
Disc de reparare necesită o abordare individuală a fiecărui caz și, prin urmare, suntem în atelierul nostru atragerea de specialiști calificați în repararea și îndreptare jante din aliaj, care înțeleg cum să se apropie de reparare discuri. extensie
Selectarea, instalarea și întreținerea de roti auto
Recent, pe străzi sunt multe mașini cu discuri non-standard. Frumos strălucind în soare, ele se pot schimba dramatic nu numai aspectul mașinii.
Dar nu uitați că instalarea de dimensiuni roți și anvelope personalizate pot afecta foarte mult și uzura unor componente de suspensie și direcție. De exemplu, conduce cu emisii mai mare decât cea pe care vehiculul este proiectat, poate incapacita destul de repede rulmenți cu butucul roții din față. În plus, roțile de dimensiuni non-standard va determina eroarea Vitezometrul și kilometrajul. extensie
Parametrii pe care trebuie să le știi atunci când aleg o unitate.
1. Lățimea jantei
Există o regulă de aur: Lățimea jantei ar trebui să fie 25-30% mai mică decât lățimea unei anvelope. Să presupunem că vă uitați la anvelopa de antrenare 195/70 R15. Lățimea sa este de 195 mm profil. În inci este 7,68 (ar trebui să fie 195 împărțit la 25,4). Scădeți această valoare de la 25% sau 30%, iar numărul rezultat este rotunjit la cea mai apropiată valoare gama standard. Va primi 5,5 inci - Lățimea jantei este o necesitate pentru anvelope 195 / 70R15.
Atenție!
Folosirea ambelor discuri prea largi și prea înguste (în raport cu lățimea anvelopei) este de nedorit: profil de proiectare a pneurilor încălcat (flanc sau flanșe comprimate ale jantei sau întins pe ea), din cauza care deteriorează maniabilitate sale - ca răspuns la puterea de rezistență de rotație în viraje , rigiditate laterală. Deviația permisă de lățimea jantei norma este de 0,5 - disc de 1,0 inch, cu un diametru de montare de 14 inci; și 1,0 - 1,5 inci - pentru discuri cu un diametru de 15 inch sau mai mult. Dar mai bine, desigur, să ia discul chiar sub autobuz. extensie
selecție de CD-uri
Tehnologia cu tracțiune pentru fabricarea ppeteppela schimbări semnificative în ultimii ani. Anterior Discurile perforate din tablă de oțel. Apoi, pentru fabricarea oțelului și de a folosi un aliaj magnetic din aluminiu, dar acesta din urmă a fost koppozionnaya rezistență neudovletvopitelnoy, și ei nu sunt konkupentsii vydepzhali. Există, de asemenea, încearcă să fabricarea roților din materiale plastice ppochnyh, dar ei nu au primit încă Prevalența larg. extensie
Utilizare și îngrijire
drive-uri Durabilitate depinde de utilizarea lor corectă. Putem oferi câteva linii directoare, care va ajuta la menținerea discurile în stare bună, atâta timp cât este posibil.
Pentru a începe cu aspectul.
Toate roțile turnate și forjate sunt acoperite cu un email special. Deși are rezistență mare, dar cu toate acestea este zgârierea subiect și ciobire, precum și „absorbția“ de substanțe străine, cum ar fi praful de pe plăcuța de frână șterse și discul de frână.
Prin urmare, recomandările generale sunt aceleași ca și pentru îngrijirea vopselei:
1. Încercați să păstrați curate roți Continuare
- jante din aliaj - L.A.Connection
- MAXRacing - tuning auto
- Moda pe pneuri - Roți exclusive
- Roți cu strasuri
- Discuri auto pentru 2 milioane de $, noul CL ..
Ceea ce este acum la modă.
Inițial trebuie să înțeleagă că, în roțile, la fel ca în orice alt produs, există opțiuni low-cost, la mijlocul in varsta, scumpe și foarte scumpe. Ce determină diferența de preț:
1. Marca. Pentru marca „nerăsucite“, vom plăti întotdeauna nume la fel de bine-cunoscut - este rece, este de prestigiu și la modă.
2. Compoziție. Apoi, există o mulțime de a face unitatea. Decât acestea sunt mai ieftine, cu atât mai probabil utilizarea de materiale ieftine. Aici aș dori să spun câteva cuvinte în favoarea producătorilor interni. Noi nu facem un design foarte frumos, rău gloria lor, dar de putere egală, am aproape acolo, asa ca oaspete al românului mult mai stricte de peste mări.
3. Țara de origine. Diferența dintre rata euro-dolar se reflectă în mod semnificativ în preț.
4. Diametrul discului. Cu cât - mai scumpe, drive-uri ca mare parte produse mai puțin costisitoare și - la fel ca și în producția de masă de CD-uri.
5. Acoperirea. Ce acoperire și ce vopsea? Categoric Chrome va fi mult mai scumpe decât argint vopsea obișnuită. Slab colorat disc exterior nu este diferită de calitatea roților colorate, atunci când acestea se află împreună în fereastra. Toate defectele descoperite în timpul operației. Asta-i toți parametrii de bază care afectează valoarea jantei roții. Este să-i noi trebuie să caute atunci când cumpără. Deși știm cu toții dorința consumatorului român obține un produs solid pentru un bănuț. Cu această dorință de a obține un rezultat - nu vom spune. extensie
A se vedea întregul catalog al unităților de automobile
Am auzit în comunitate?
Discuri de acoperire cu pulbere
Noi producem pictura emailuri pulbere roți turnate polimer, în orice culoare, inclusiv sub „crom“. Lucrările sunt realizate pe cele mai moderne tehnologii de aplicare a unei acoperiri epoxi-poliester pe linia profesională de acoperire cu pulbere.
Metoda propusa de pictura implică discuri de reparații, dacă este necesar, îndepărtarea vopselei vechi, cu ajutorul unei mașini de sablare (sablare), eliminarea de coroziune, chips-uri mari, zgârieturi. Apoi, discul este grunduit si vopsit polimer pulbere în orice culoare.
O mare varietate de culori de smalț pudră poate satisface practic toate dorințele în ceea ce privește acoperire de culoare.
Avantajul acestei tehnologii este convențională:
îmbunătățirea aderenței acoperirii polimerice la metal;
uniformitatea acoperirii;
fara defecte de vopsire;
o reducere semnificativă a timpului de uscare;
rezistență crescută polimer la condițiile de mediu.
Toți unii producători din România de Vest și roata acoperă produsele cu materiale polimerice pulbere. De aceea, noi, producătoare de acoperire cu pulbere restabilește de fapt, fabrica original, acoperirea disk.
Ce este de acoperire pulbere?
Ca atare, nu vopsea în sensul tradițional - nu conțin solvenți organici, metode specifice de aplicare. În limba engleză, această metodă se numește acoperire cu pulbere de culoare (acoperire cu pulberi). Baza lui este pulberea de polimer. În România, acest material se numește acoperire cu pulbere (pulbere de rășină smalț), rămas numele și a devenit obișnuită.
afla mai multe