În cele din urmă, tehnica în cele din urmă perfecționat legarea așa-numita „trehverstki militară“ (harta suburbiile vestice ale Imperiului Rus, scara de 3 verste la inch, publicat din anii '50 ai secolului al 19-lea aproape la 20-e de secolul 20, pentru a descărca hărți foile aici).
Fișa XI-13 (Gzhatsky Uyezd) a fost selectată ca obiect al experimentelor. De fapt, acestea sunt chiar locurile în care a avut loc întâlnirea cu expediția de iarnă. organizat de Grumbler.
Dar au existat două dificultăți deodată. Primul - doar pe această foaie este trasată doar o paralelă și trei meridiane. Adică, există doar trei puncte pentru legare. Adevărat, această complexitate a fost depășită de construcții geometrice simple, adică au fost extrase paralelele lipsă și a fost adăugată o pereche de meridiane. Astfel, numărul de puncte de ancorare a ajuns la 15.
A doua problemă - prezența pe toate paginile care sunt disponibile pentru defecte free download raster specifice pare a fi introdus in mod deliberat pentru a împiedica legarea (în mai multe locuri cadre carduri și linie de grad grila de a da un „pas“, cu apare același defect în multe, dacă nu toate paginile). A trebuit să cumpere foaia trehverstki necesară în „Wanderer“. Trebuie să spun că calitatea de raster au minunat, dar cu caracter obligatoriu - nu foarte. Iar motivul este că, din ceea ce am refuzat inițial: corelarea necorespunzătoare „a“ atunci obiectele pe hartă obiecte „prezent.“ O legare trehverstki le realizează „obiect“ (poduri, intersecții), și în proiecții neregulate și pe punctul de greșit.
În cele din urmă, alegerea parametrilor de deplasare relativă Bessel elipsoid WGS84 (și pentru selectarea unor astfel de parametri coordonatele obiectelor folosite, fără îndoială, adică, biserici), am primit următoarea porțiune de imagine pozitivă pentru vechiul drum Smolensk coincide cu prezenta asfalt:
Cu toate acestea, chiar și pentru secțiunea de la Zhuleva înainte de a porni Akatova (acesta este locul în care expediția morocănos a continuat să caute aventura, și ne-am întors spre dreapta), am primit o divergență foarte semnificativă a pistei înregistrate „pe trotuar“ foaia de parcurs (desen la scară mai mică decât anterior). Ea a trebuit să găsească o explicație:
Trebuie să spun că a fost găsit aproape imediat explicația: o privire rapidă la o harta prin satelit de pe Yandex arată prezența poieni, la sud de asfalt moderne! Pentru această compensare acum există o linie de transport, bine, pentru că la momentul creării trehverstki LEP nu a fost posibil să se presupună că asfaltul curent mutat mai aproape de case și linii electrice permise pentru compensarea deja existente:
În această figură, piesa se află exact pe asfalt, deci drumul modern nu este vizibil. Aici este secțiunea lărgită, pe care drumul modern este vizibil sub pista, iar la sud este poiana, este drumul vechi Smolenskaya:
Astfel, am fost din nou convins de cea mai înaltă clasă de lucru a topografilor militari din secolul al XIX-lea, iar legarea hărții ar putea fi considerată completă. dacă nu pentru o secțiune complet îngrozitoare a hărții care nu mă deranja din primăvară:
Pista de la vest de Durykin merge, așa cum ar fi trebuit, la puțin distanță de Vechiul Smolenskaya, adică cum au urcat în aceste locuri în toamnă. Dar abaterea pistei de pe drumul spre Yuryatino arătată pe hartă ajunge la două sute de metri!
Prin urmare, sâmbătă, din nou, ne-am dus acolo pentru a afla ce se întâmplă. Un caz a fost după cum urmează. Mergând prin Durykino malul Moscova și de-a lungul spre podul peste râu, am descoperit în curând trecerea prin ea! Scurt de câteva sute de metri, așa cum ar trebui să fie. Aceasta este, zona de imagine este după cum urmează: nici o urmă de orice drum de pe coasta de sud sau de nord nu, cu toate acestea, există o țeavă, și o movilă pe partea de sus a acesteia. Întrebarea este, de ce avem nevoie pentru a construi trecere, în cazul în care nu există nici un drum? Răspunsul este: drumul folosit pentru a fi, și a fost aici. Apropo, aici observ că Skit „lovit“ pe o eroare, pe care am scris mai sus: acesta este atașat la un pod modern de peste Moscova, ceea ce face modern și drumul vechi care sunt aceleași, dar și în alte locuri harta „merge“ mult mai puternic.
Vedere de la podul modern până la vechiul feribot.
Vedere de la feribot spre podul modern.
După ce a eliminat coordonatele punctului de trecere, le-a încărcat pe desktop-ul Ozi. Rezultatul a fost fantastic:
În concluzie, a rămas să verificăm cum arată "imaginea" pe marginile hărții, departe de punctele de corecție ale datei. Iată o secțiune a pistei, realizată pe asfalt modern de la mutarea la Uvarovka (fostă Pokrov) până la Akinshin:
Coincidență totală pe site-ul de la mănăstirea Kolotsky până la Akinshin! Și răscrucea modernă Smolenskaya vechi taie și merge spre vest la Gridnevo. Iată pentru a compara opțiunea de legare scitică:
Punctul din colțul din stânga sus trebuie să fie pe cealaltă parte a căii ferate, iar asfaltul modern se îneacă exact în râu
Secțiunea Gridnevo-Grigorovo și apoi prin calea ferată înapoi spre Tsvetkovskiy va fi ținta unor misiuni suplimentare și acum este deja posibil să începem să desenăm o hartă vectorică a drumului vechi Smolenskaya pe teritoriul lui Gzhatsky Uyezd.