Acest ECU înșeală pe cei care apasă pedala de gaz pentru a intra în euro. și cât de mulți nu călcați în picioare, cu excepția faptului că în primul rând nu primesc. dispersarea este, prin urmare, netedă și, uneori, ruptă, pentru că electronice tupit sau aveți acolo spets. E-gaz. În timpul iernii, sunt de acord, secțiuni subțiri. ca pe cei doisprezece, nu am nevoie de mine la început. dar în vara vreau o conexiune mai rigidă între pedală și motor. și puterea, ca atare, este suficient - nu doriți să depindeți de electronică. Ai putea face la fabrica pentru a instala acest pinten și a sprijinit producătorii proprii și oamenii cu tot felul de chipovkami creierele lor nu au un scor (cel puțin la înlocuirea audio moronic. Din care nimeni nu este fericit). dacă nu ar fi necesitat o rentabilitate mai mare cu participarea la dredge.
Sunt de acord cu tine pe toate 100, de scurgere cel puțin două picioare la podea merge în clapa de peste 40 de prots.ne deschis de BC și astfel încât mașina să nu edet.A pinteni a făcut clic pe 40 prots.edesh dorit un alt lovit 75 mașină prots.i să decoleze El este plecat. Și dacă edish consumul de benzina este aproximativ la fel, și cu atât mai sneaker pe podea mai mult consumul. (aproximativ), iar firmware-ul nu este necesar.
Acest ECU înșeală pe cei care apasă pedala de gaz pentru a intra în euro. și cât de mulți nu călcați în picioare, cu excepția faptului că în primul rând nu primesc. dispersarea este, prin urmare, netedă și, uneori, ruptă, pentru că electronice tupit sau aveți acolo spets. E-gaz. În timpul iernii, sunt de acord, secțiuni subțiri. ca pe cei doisprezece, nu am nevoie de mine la început. dar în vara vreau o conexiune mai rigidă între pedală și motor. și puterea, ca atare, este suficient - nu doriți să depindeți de electronică. Ai putea face la fabrica pentru a instala acest pinten și a sprijinit producătorii proprii și oamenii cu tot felul de chipovkami creierele lor nu au un scor (cel puțin la înlocuirea audio moronic. Din care nimeni nu este fericit). dacă nu ar fi necesitat o rentabilitate mai mare cu participarea la dredge.
Explicați modul în care acest lucru convinge ECU să nu înșele pe cei care presează pe gaz
Re: Chiptuning nevoie de un grant?
Totul este explicat mai sus. limbaj simplu cum ar fi. și nu o dată, citiți cu atenție ultimele două pagini. dar de la producător aspectul este cel mai necesar momente:
De ce avem nevoie de un impuls
Cilindrul convertește semnalul electric de pe pedala de gaz și exclude întârzierea deschiderii clapetei. Deschiderea fără de întârziere a clapetei de accelerație vă permite să alimentați mai multe motoare în cilindrii motorului, mărind puterea la sarcini parțiale și îmbunătățind dinamica accelerației. La unele modele de autovehicule, accelerația accelerează viteza de la 80 km / h la 10%. Cea mai semnificativă întoarcere de la pinten la revoluțiile de la turația de mers în gol la valori de 3000 - 3500 rpm.
Cum funcționează pintenul.
Spur convertește semnalele de la senzorul de poziție de accelerație, astfel încât să asigure o legătură „rigidă“, între poziția poziției pedalei de accelerație și de accelerație, cu excepția întârzierii deschiderii sale.
Din această cauză, clapeta se deschide exact în funcție de poziția stabilită a pedalei de gaz și mașina emite șoferul solicitat de șofer.
La resetarea (eliberarea unei pedale) a unui gaz, clapeta de închidere este închisă imediat.
Adăugat după 1 minut
Iată întrebările și răspunsurile când utilizați Spurs:
Întrebările frecvente adresate de client și răspunsurile la acestea.
Mașina nu va fi atât de economică (va crește consumul de combustibil)?
Clienții care utilizează bara de viteză notează atât creșterea costurilor cu combustibilul, cât și scăderea acestuia. Depinde de stilul de conducere și situațiile rutiere. Conform anumitor proprietari, consumul de combustibil se modifică cu 5-10% în ciclul urban.
Reduceți durata de viață a motorului?
Nu, deoarece pintenul nu schimbă modurile de funcționare ale motorului. Toate modurile în care motorul cu un pinion sunt regulate și sunt furnizate de producător.
Catalizatorul va arde?
Nu, deoarece pintenul nu schimbă modurile de funcționare ale motorului. Toate modurile în care motorul cu un pinion sunt regulate și sunt furnizate de producător.
Mașina nu va respecta standardele de toxicitate EURO-4?
Va juca. Metoda de măsurare a emisiilor se bazează pe o combinație a modurilor de deplasare (viteza și procentul de deschidere a clapetei de accelerație), iar pintenii nu schimbă aceste caracteristici ale motorului.
Va crește puterea?
Nu, nu este. Cilindrul nu modifică parametrii de bază ai motorului și nu afectează valorile maxime ale motorului.
Reduceți timpul de accelerare la 100 .... până la 200 ...?
Da, timpul de accelerare va scădea - am efectuat teste folosind echipamente profesionale. Cel mai mare efect din utilizarea pintenului va fi remarcabil atunci când motorul este accelerat la 3500 rpm.
Efortul este eficient atunci când este folosit la viteză mare?
Cilindrul oferă un efect în timpul accelerării, în timp ce există o rezervă de putere la motor. Atunci când se deplasează la o viteză constantă, nu are efect.
La ce viteză a motorului este un impuls eficient?
Pe oricine, în timp ce există o posibilitate de overclockare. Pivotul face accelerația mai dinamică, indiferent de viteza la care începe accelerarea. Cea mai semnificativă întoarcere de la pinten la revoluțiile de la viteza de mers în gol la valori de 3000 - 3500 rpm. Dar dacă doriți să "adăugați", deplasând la modul de putere maximă cu viteza maximă, pintenul nu poate face acest lucru.
Cum acționează spurul?
Spohr adaugă dinamica de accelerare a vehiculului prin eliminarea întârzierii deschiderii clapetei pe gradul de apăsarea pedalei de accelerație.
Există vreo semnalizare despre ieșirea din Spurs?
În caz de eșec pinteni îndeplinește alarmă regulate la bord sistem de control - se aprinde Check Engine (cod de eroare - senzorul pedalei de eroare).
Ce se întâmplă dacă spargerea spurturii?
Dacă nu unul dintre cele două canale pinten (primar sau de rezervă), masina va merge sub propria putere la un loc de reparații (lampa se aprinde Check Engine; codul de eroare - eroarea pedalei). Dacă ambele canale nu reușesc, mașina nu poate merge. Cu toate acestea, în cazul în care prejudiciul este asociat doar cu un pinten, este posibil să se îndepărteze unitatea de la pedala și conectați conectorul cablajului la pedala - masina poate merge cu setările standard. Dacă scoaterea bolțului nu a ajutat la remedierea defecțiunii - motivul nu este în el.
Addvlene через 19 минути
Din păcate, prietenul sa grăbit să se întoarcă la Spurs la magazin. cum mi-au spus cunoscuții. Îmi pare rău că nu am încercat gratuit. Până luni va face debriefing și parohiile acestui foarte Spurs, totuși. cum se spune că este un mare DAR, și anume -Acesta este însoțitorul firmware-ului său Priore făcut de FIV, Toad înăbușind-l să plătească pentru benzii, îi place să stropească și 98 în rezervorul de gaz. Deci, se pare că este cusătura și distrus întregul test drive și pinten pur și simplu nu au de lucru, același computer poate să nu par să asculte, dar cred că nu va îndeplini obiectivul pe acest lucru după o conversație cu testerul la Priore.
PySy: cu toții ne grăbim cu toții de la o parte la alta. Noi facem lucruri inexplicabile, dar aici ne confruntăm cu un episod pe ** lea să se așeze și să mănânce un morcov, nu-i așa, deoarece nu există nici sau prea FIV Pruha în continuă. și încă la viteze de funcționare de până la 3.500 (în cazul pintenului) este foarte eficient pentru 8 celule. Mutarea în cazul în care aceste revoluții, în general, sunt de lucru și mai mult, practic, nu se dezvolta. în oraș este rar să conduci mai mult de 4000.
Desigur, voi încerca să-l iau pe Stukovin singur și potestit, găsit pentru 3700 în Kazan, așa că o voi scrie eu când voi termina.