I-am sfătuit să nu includă aragazul la pornire și când vin la mașina lor, atunci începe să manipuleze vitezele. Trebuie să absorbiți întreaga idee. Și tu ai spus că nu au vrut să se ocupe de acest lucru, este necesar să fi fost un interior cald, nu te acest lucru oferind, dar cei care au prima viteză la pornire, există eșecul de rezistență.
Adăugat după 2 minute
Apoi ați răspuns că va fi o suflare foarte caldă a vântului și ar putea izbucni, ca răspuns, a fost oferită o soluție pentru această problemă.
Adăugat după 4 minute
De ce aplici totul mașinii tale, spunând că este mai bine să rezolvi această problemă prin înlocuirea nodului defect, am exprimat o idee pentru cei care în momentul de față nu pot face acest lucru din cauza unor circumstanțe diferite.
Dragă, suflarea mea funcționează numai pe a 4-a viteză, iar pe primele trei - nu. ce este acest gunoi. a fost deja, dar nu m-am deranjat și am făcut o garanție, au repara-o, acum garanția sa terminat. Ce să faceți.
mai întâi spune-mi ce aragaz ..
Adăugat după 9 minute
mityai1976. dacă cu încălzitorul aragazului totul este absolut fără nici o diferență când și ce viteză să includă. iar dacă motorul are un consum crescut de curent (filtrul din cuptor este înfundat), atunci rezistorul va arde un pumn.
și din cauza fisurilor din frunte. chiar dacă temperatura sa deplasat la 90 de grade și pe stradă -40 și să porniți aragazul pe sticlă, nimic nu va fi cu el, bine, nu veți obține 90 + 40 = 130 grade diferență, deoarece temperatura la ieșire va crește treptat .. altfel, latitudinile noastre în fiecare secundă ar fi călătorit pe frunte.
crăpăturile de pe frunte nu reprezintă o chestiune a utilizatorului de aer condiționat.
mityai1976. dacă cu încălzitorul aragazului totul este absolut fără nici o diferență când și ce viteză să includă.
iar dacă motorul are un consum crescut de curent (filtrul din cuptor este înfundat), atunci rezistorul va arde un pumn.
și din cauza fisurilor din frunte. chiar dacă Mr. dvigla 90 de grade și -40 pe stradă și brusc rândul său, soba pe geamul va fi nimic de ea, ei bine, nu obține 90 + 40 = 130 de grade diferență, deoarece temperatura de ieșire se va ridica la postepenno..inache în latitudinile noastre în fiecare secundă ar fi călătorit pe frunte.
fisurile de pe frunte nu este cazul unui utilizator cu aer condiționat
Și l-am oferit pentru cei care nu au totul în regulă cu motorul și rezistorii ard, dar ei nu vor sau nu pot să o schimbe dintr-un anumit motiv
Filtrul nu are nimic de-a face cu acest lucru, motorul va pur și simplu alunga aerul într-un cerc din habitaclu spre salon, cum ar fi recircularea. Această declarație (despre filtrul înfundat) a fost deja respinsă aici.
Nu știu cum este în latitudinea ta, și avem (67 paralel în cazul în care acest lucru) mașini cu o fisură caracteristică este plin, iar aerul condiționat nu este aproape relevantă. (Pe gazdă timp de trei ani, a inclus trei sau patru ori). Și chiar dacă presupunem că acest lucru se datorează lui Kondey, din nou căderea temperaturii este în căldură dacă trimitem aerul rece.
Și l-am oferit pentru cei care nu au totul în regulă cu motorul și rezistorii ard, dar ei nu vor sau nu pot să o schimbe dintr-un anumit motiv
Filtrul nu are nimic de-a face cu acest lucru, motorul va pur și simplu alunga aerul într-un cerc din habitaclu spre salon, cum ar fi recircularea. Această declarație (despre filtrul înfundat) a fost deja respinsă aici.
Nu știu cum este în latitudinea ta, și avem (67 paralel în cazul în care acest lucru) mașini cu o fisură caracteristică este plin, iar aerul condiționat nu este aproape relevantă. (Pe gazdă timp de trei ani, a inclus trei sau patru ori). Și chiar dacă presupunem că acest lucru se datorează lui Kondey, din nou căderea temperaturii este în căldură dacă trimitem aerul rece.
Nu intenționez să mă cert, dar multe mașini, în special pe mașinile noastre în poziția frunții, merg la aer amestecat (fierbinte + rece) chiar și în poziția de căldură maximă.