Recent am văzut sub capota injectorului nouă în loc de o cutie standard cu un filtru - așa-numita rezistență la zero a filtrului. Să examinăm mai atent problema daunelor și să beneficieze de acest accesoriu popular și modern de tuning.
În ceea ce privește instalarea unui filtru de rezistență zero pentru automobilele de serie cu un volum mic de motor - opinia mea este ceva de genul pompării anvelopei cu azot (chișină absolută)
Nu există niciun avantaj practic în ceea ce privește instalarea unui punct zero pe admisia motorului "Lada", fie ea 2109 sau Anterior, dacă nu ați modificat parametrii motorului însuși!
Și aceasta este cel puțin - setarea de ieșire și re-intermitent unitatea de control al motorului! Deoarece este un firmware bine reglat care poate adăuga energie motorului dumneavoastră. Este extrem de greu să îmbunătățiți cumva formarea amestecului (amestecarea aerului cu combustibil)
Un aport bun de aer la intrare va fi necesar pentru a menține această putere. Astfel, punctul zero va fi util numai atunci când motorul este complet integrat și sistemele sale de control. Și așa este doar ponty și îmbunătățirea aspectul sub capota (nu întotdeauna ...)
Dar să nu minimalizăm efectul aerului asupra motorului. Încercați să conectați orificiul de admisie a aerului (în fața filtrului de aer) cu un pistol și motorul nu va putea ridica viteza de peste 3-4 mii, indiferent de modul în care apăsați pedala de gaz.
Și trebuie remarcat că pe mașinile de curse se pune un astfel de filtru.
Într-un aport bun de aer, este nevoie de un motor cu injecție directă. motiv pentru care rareori nu o fac fără turbo (!) Notați filtrul de supraîncărcare, nu filtrul de rezistență la zero. Cu injecție directă, combustibilul se află sub presiune ridicată imediat în cilindri și este deja amestecat acolo cu aer. Datorită presiunii ridicate a carburantului la intrare (30-110 bari), formarea amestecului este mult îmbunătățită. De aceea, pe aceste motoare a devenit posibilă utilizarea turbocompresoarelor și a pompelor.
Instalați și îngrijiți filtrul
Nu este dificil să instalați un astfel de filtru, este suficient să scoateți filtrul standard și să conectați un filtru de rezistență zero la ramura de intrare a DMRV.
Curățarea aerului la instalarea unui astfel de filtru nu va suferi deloc! Dar pentru aceasta, filtrul trebuie curățat în mod regulat, spălat de murdărie și impregnat cu o impregnare specială. Se datorează acestei impregnări faptul că proprietățile de filtrare ale elementului cresc.
Spălați filtrul trebuie să fie proporțional cu poluarea, dar este mai bine la fiecare 5 mii km. rula. Înainte de spălare, puteți să-l curățați ușor cu o perie de gramada și să-l înmuiați cu un agent special de curățare. Și apoi clătiți cu apă curentă.
Înainte de instalare, este impregnat cu un ulei special. Filtrul este calculat pentru aproximativ 15-20 astfel de operațiuni, astfel încât să fie suficient pentru 100 de mii. Ei bine, atunci are nevoie de un înlocuitor.
Filtrează zerovikul nu mai rău decât obișnuitul și poate chiar mai bine.
Este nevoie de îngrijire constantă, altfel filtrarea va fi mult mai rău.
Este inutil să o puneți pe motoare obișnuite, este aproape imposibil să simțiți o creștere a 3-5 cai.
Pe motorul reglat, este logic să instalați un astfel de filtru.
Vă recomand să acordați atenție articolelor interesante prezentate mai jos:
