Nu-mi place să mă repet, dar repet - munca și resursele motorului depind de puritatea filtrului de aer al motorului. Filtrul din ATV este situat cu succes, excesul de praf nu suge, prin urmare inspecția și curățarea acestuia conform reglementărilor se efectuează la fiecare 1000 km. Bineînțeles, dacă călătoriți într-un deșert prăfuit, atunci mai des. În caz contrar, filtrul va deveni piatră. Și așa se face.
Noțiuni de bază la filtru pe CF500-A quad este ușor. Trebuie doar să scoateți scaunul, deșurubați cele 4 șuruburi (cu capul pentru 10) și faceți clic pe cele două șuruburi. Apropo, atenție la ceea ce am aici este curat. Doar eu, cu o zi înainte de fotografiere, am spălat bine ATV-ul cu Kercher :).
Și aici este un filtru puțin murdar. Deșurubăm ultimul șurub și îl scoatem.
Spuma este întinsă pe cadru, scoatem cadrul.
Și compartimentul său este spălat din praf după îndepărtarea știftului de pe clema din partea inferioară a fundului acestui compartiment.
Apoi este necesar să clătiți elementul de filtrare (cauciuc spumant). Acest lucru se poate face în benzină. Faptul este că filtrul este impregnat cu ulei, deci nu este ușor să-l curățați. Dar eu am spălat în chiuvetă cu un detergent ca Fairy sau un detergent sau gel. Procesul trebuie repetat de mai multe ori. Dar nu este necesar să încercați să spălați complet uleiul. Principalul lucru este eliminarea murdăriei.
Acum, filtrul trebuie uscat. În general, am două filtre - în timp ce unul se usucă (și apoi se odihnește până la următoarea înlocuire), am pus un altul. Pentru a nu întrerupe procesul.
Filtrul curat trebuie impregnat cu ulei de motor sau (chiar mai bine) - impregnarea specială cu aerosoli pentru filtre. Acest lucru este necesar pentru ca filtrul să capteze mai bine praful. Folosesc ulei - este mai ieftin, este mereu în fermă și chiar și un filtru obișnuit din fabrică este saturat. Pentru a face acest lucru, puneți filtrul într-o pungă de plastic, udați-l cu ulei și apoi de mai multe ori cu mâinile (în afara ambalajului). Dacă uleiul nu este suficient, adăugați mai mult.
Filtrul este impregnat când pelicula de ulei din bule de spumă este vizibilă pe toată suprafața. Dar nu ar trebui să curgă.
Asta e tot, trage spuma pe cadru și colectează totul înapoi.
Apropo, prin scoaterea filtrului, puteți detecta ceva ulei în zona conductei de aer care duce la motor. Acest lucru este normal!
Uleiul este vărsat de la respirația motorului (respirație). Acest lucru poate fi, dacă aveți un gaz brusc pe un motor rece. O cantitate mică de ulei este permisă.
Aici, poate, asta e tot.
Întrebarea nu se referă în întregime la acest subiect și este puțin probabil să o faceți cu siguranță, dar este încă foarte ineficient!
Problema este urmatoarea, patinaj nu este greu, dar nu în jurul satului, de aceea este adesea depășită și vaduri și bălți bune, așa că, dacă nu o scufundați variator de acoperire mai adânc atunci când conduceți cu viteză redusă, totul este bine, atunci când Depășirea bălți la viteza de scurgere în mod continuu apa din filtru de aer (aproximativ 100 ml).
De fapt, întrebarea este dacă veți fi angajat în retragerea snorkelilor sau pentru dvs. este absolut irelevant și nu trebuie să așteptați un astfel de subiect?
Nu, nu voi pune bombe, nu au nevoie de mine deloc.
Un pic de subiect, dar se referă la filtre.
pentru că iarna nu pornește întotdeauna prima oară, așa că am personal cu mine o pulverizare rapidă.
Și l-am stropit în gaura diam. 1-2 mm, care a fost făcută în capacul carcasei filtrului de aer. Poate cineva are o versiune diferită a "spattering", este mai optimă?