Când lucrurile se zilele caniculare sunt, șoferii au o nouă problemă - motorul masinii este supraîncălzire. Această problemă este deosebit de pronunțată în blocaje de trafic, când după 10 sau 20 de minute, senzorul de temperatură este situat pe semnul roșu. motor de a preveni supraîncălzirea este imposibilă, deoarece ar duce la reparații serioase și costisitoare.
Orice conducător auto trebuie să fie generate de regulă persistente - după o anumită perioadă de timp să se uite la citirile care indică temperatura lichidului de răcire. În cazul în care aparatul a părăsit domeniul de lucru de mână, trebuie să opriți imediat și să încerce să găsească cauza schimbării regimului de temperatură.
În cazul în care vehiculul este echipat cu un ventilator electric, un posibil motiv pentru eșecul poate fi sistemul de control al ventilatorului de supraîncălzire, care include un releu, un senzor de temperatură și o siguranță. Inspecția ar trebui să înceapă cu cele mai simple, de exemplu, cu garda. Aceasta ajută ca pe capacul cutiei de siguranțe se arată imagini clare de ce fel de nod răspunde acest lucru sau alte inserții. În cazul în care, în cazul în care înlocuiți siguranța, ventilatorul nu funcționează, va trebui să se refere la senzorul de temperatură. Găsește-l ușor. Este acea parte a radiatorului, la care sunt conectate firele electrice. Aceste fire trebuie să fie deconectat de la senzor, și apoi să se închidă împreună când contactul este cuplat. Powered ventilator? Deci, motivul constă tocmai în senzor, și puteți continua calea de urmat, în ciuda răcirii aerului în mod constant de funcționare.
Releul ventilator electric
Atunci când încercări cu inserție de siguranță și senzorul de pe rezultatul ventilatorului nu este adus, atunci urmatoarea tinta va fi de a studia releul ventilatorului electric. De asemenea, este situat în cutia de siguranțe. Testul de comprimare a motorului. Vrei să-l extrage din locul obișnuit, și să încerce să efectueze curățarea contactelor, în cazul în care nu funcționează, încercați să îndoiți o bucată de sârmă contacte de control cuib. Cel mai adesea, PIN-ul este indicat pe capacul cutiei.
Dar chiar și acest lucru nu a produce efectul dorit?
Apoi, cu ajutorul unor lămpi și cabluri auto trebuie să încerce să afle dacă sursa de energie corespunzătoare pentru motorul ventilatorului. În cazul în care becul în sus și puterea este, înseamnă că te-ai ars un motor electric. Motivul acestui rar, dar existente. În acest caz, va trebui să se miște în direcția de STO nu se intinde prea mare, complet evitarea încălzirii, oprindu-se când săgeata dispozitivului aproape de zona de pericol. Va trebui să facă opriri frecvente, deschiderea capotei și de așteptare cu răbdare.
Un alt motor de supraîncălzire cauza este un termostat. Inițial, antigelul trebuie să treacă un cerc de trafic mic, care trece la pompa de motor și spate. Apoi, la o anumită temperatură de încălzire a lichidului de răcire a supapei termostatului se deschide și devine antigel mișcări cerc mare disponibile, care se extinde la un radiator vehicul. Cum știu că motivul pentru supraîncălzirea motorului este doar termostatul? Pentru a face acest lucru, atunci când motorul este cald pentru a atinge partea de jos a unui radiator vehicul. În cazul în care acesta este rece la atingere, motivul de supraîncălzire a motorului este un termostat. Asigurați-vă că este un eșec. Motorul este cald, dar mai rece în această perioadă de rece - nu se deschide termostatul. În acest caz, vom merge la magazin, în cazul în care vom alege si cumpara noul termostat și înlocuiți-l.
Aer și vapori de blocare
O alta cauza frecventa de supraîncălzire a mașinii este o blocare a aerului sau a vaporilor în furtunurile sistemului de răcire. Pentru ao elimina trebuie să vă testați cu atenție furtunul de la fiecare mână. Astfel, în cazul în care un buzunar de aer în furtunul este găsit, va elimina rapid. În cazul în care tubul nu este disponibil, uita-te pentru cauza în altă parte.
Dacă nu ajuta, și este, probabil, cauza de supraîncălzire a motorului în cealaltă. Se întâmplă că refuză să locul de muncă greșită de răcire a motorului, diferiți senzori. Nu putem uita de faptul că un nivel normal de răcire a motorului este posibilă numai cu o stare tehnică bună, precum și în antigel normale.