În primul rând, a pus motorul la stand.
Galeria de admisie a fost eliminată, astfel încât îndepărtarea sa este nici o galerie.
Porniți motorul pe suport. Folosind cheia de 14 mm colectorul de evacuare deșurubează piulițele 6 și trageți colector. Efigia pe o fotografie-Tween, galeria de evacuare turbo. Utilizarea tastei de 14 mm deșurubați patru șuruburi care fixează suportul motorului.
În continuare, se scoate tava de ulei. Utilizați tasta de pe 10 mm. Apoi apăsați cu un ciocan de cauciuc. Mai întâi trebuie să scoateți joja de ulei. Pe partea de sus a unității are un bolț de 10 mm care fixează tubul sondei. Scoateți șurubul și scoateți tubul din tigaie.
Apoi deșuruba opt 10 bolțuri mm care fixează placa țevii de eșapament și protivootlivnuyu ulei din față. Nu scăpați șuruburile la motor!
Pentru a elimina răcitorul de ulei va avea nevoie de o cheie lungă pe 24 mm. Scoateți filtrul de ulei. Se pare că cheia este montată pe porțiunea filetată în care se înșurubează filtrul de ulei. Acest tub lung bolț / 8-10 cm. Neîndoită doi poli de strângere furtun (furtun care este amplasat cât mai departe de maslokulera) și apoi îndepărtați furtunul răcitor și două integral.
Acum ne întoarcem peste motorul înapoi în poziția sa normală. Următorul pas - scoateți arborele cotit de răsucire 22mm striate șurubul arborelui cotit. Ai nevoie de un bun bar de dimensiune întreruptor (probabil cea mai mare cheie). Este necesar să se oprească rotația arborelui cotit și cel mai simplu mod de a face acest lucru - pentru a lipi cheia în volantă dintelui.
Din păcate, nu am nicio imagine eliminarea arborelui cotit cu nervuri. Dar, în orice caz, scoateți-l! După arbore cotit striată a fost eliminat (acest proces este probabil să aibă puțină poraskachivat și povytyagivat), este necesar să se îndepărteze capacul de protecție al curelei de antrenare a arborelui cu came. Acestea dețin 10 șuruburi mm. Din păcate, de asemenea, nicio imagine.
În continuare - slăbiți șuruburile arborilor cu came. Este necesar ca cureaua de antrenare a arborelui cu came a fost în locul și că blocat în dinții cheii volantului este încă împiedicată rotirea acestuia. La mai vechi modele șuruburi ale arborelui cu came 17 mm. În noile modele, aceste șuruburi sunt rele, și există o mare probabilitate ca firele se pot rupe (evident, vorbind despre pălării bolț). Dacă firul se va rupe, tot trebuie să-i scoată. De îndată ce scoate - te sfătuiesc să schimbați la 17 șuruburi mm de la modelele vechi.
După îndepărtarea șuruburilor trebuie să eliminați de tensionare a centurii arborilor cu came rola de antrenare pentru, respectiv, cureaua de eliberare. Apoi, șurubul 14 mm.
Acum scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came. scripeți Poraskachivayte arborelui cu came (verificați-le pentru fisuri, iar dacă aveți dificultăți de fotografiere striata și accidental le facă rău - le arunca), apoi deșurubați șuruburile și scoateți restul rolelor de antrenare a arborelui cu came de curea.
Acum va trebui să introduceți în 10 mm pentru a îndepărta șuruburile de pe ambele capete, care dețin partea din spate a capacului de protecție a curelei de transmisie arborilor cu came. Scoateți capacul de protecție din spate.
Next - îndepărtați întinzătorul curelei de antrenare a arborelui cu came, dispozitivul de tensionare fix și pompa de apă. Intinzatorul, care este o fotografie, deține două șuruburi de 12 mm. Securizarea întinzător, care este doar în jurul valorii de tensionare este fixată cu șuruburi de 12 mm. Pompa de apă este menținută pe cele șase 10 bolțurile mm. Atunci când fotografiați o pompă de apă, puteți lăsa în siguranță furtunuri și tuburi de metal atașate. Pur și simplu deșurubați 10mm șuruburile și pompa de apă cu furtunuri depărteze.
Apoi, scoateți capul. Eliminați mai multe (în funcție de cap de model) de 10 mm, șuruburile care fixează capacul arborelui cu came.
Apoi, trebuie să eliminați pe munte, care deține arborii cu came. Ele sunt menținute la șuruburile de 12 mm. Acestea sunt marcate, astfel încât nu trebuie să vă faceți griji în cazul în care acestea sunt amestecate. Doar uita-te la ei să înțeleagă / amintiți în cazul în care au nevoie să fie înșurubată înapoi din nou.
Pentru a îndepărta arborii cu came - loviți ușor marginea arborelui cu came într-o direcție ascendentă. și arborelui cu came se îndepărteze.
Acum trebuie să deșurubați capul șurubului 6. Folosind o 14 mm, Cheie 12 fețe și ½ „țeavă scoateți cele 6 șuruburi de lungi.
Vă rugăm să rețineți că în acest stadiu, nu scoateți ridicătoare supapă (găleți) și lamelelor (8 de mărimea unei monede părți lucioase). Vă rugăm să rețineți că unele capete au doar impingatoare în unele mai multe fasciculului, iar în unele stivuitoare și pene de fixare. Shim - o bandă subțire de metal, așezat pe partea de sus a împingătorului. În acele capete care folosesc aceste garnituri - nu poate încălca ordinea lor!
Odată ce șuruburile sunt slăbite, capul se mișcă cu ușurință. Efectuați aceeași procedură pentru al doilea cap. Anularea capul într-un loc sigur curat. Dacă doriți să reutilizați capul fără a interfera cu valvele - atunci nu ai nimic de-a face cu găleata și distanțierul. Dacă va fi de lucru cu valvele, atunci ai nevoie pentru a trage găleată și distanțierul și definirea să-și amintească locația lor și ordinul de a reveni apoi la poziția lor inițială.
Ne întoarcem motorul înapoi la poziția sa normală. Acum vom elimina tubul de preaplin și pompa de ulei.
tub Overflow deține patru 10 bolțuri mm. Trebuie să fii atent! Aceste patru șuruburi ca să se rupă. Tubul este apoi se îndepărtează.
Ultima parte, care trebuie să fie eliminate - pompa de ulei. Această pompă este deținută de șase 10 bolțuri mm. Scoateți-le și apăsați ușor (probabil, insemnand „coaja de spate“) din partea de jos a blocului de pompare care urmează să fie eliberat (aparent de la unitatea de pompare). Există două bare, pe care pompa de ulei este împins și fixate pe bloc. Agitați ușor pompa și trageți-l afară, astfel încât tijele au ieșit din gaură. Scoateți mic inel de etanșare negru în partea de jos a blocului.
Apoi, eliminați volantul. Aceste opt șuruburi 14 mm au un fir bun. Nu-i pierd. Eu prefer să folosesc cheie de impact, dar dacă utilizați un bar trageți, lăsați cheia blocat în dinți volantului pentru fixarea acestuia.
Odată volanta este îndepărtat, trebuie să scot pistoanele din blocul 4. In partea din spate a unității există două capace de protecție, care sunt ținute la șuruburile Phillips. Cel mai probabil, aceste bolțuri se va rupe capacul folosind o șurubelniță manuală. Cel mai bine este să utilizați o cheie de impact / șurubelniță pentru a slăbi șuruburile, sau pentru a obține o șurubelniță în cruce bun, cu un vârf solid, și bucurați-vă de procesul de slăbire a șuruburilor.
Pentru a cârlig capacul și goale partea interioară.
Aici vom vedea capacul hexagonală de 14 mm, care împiedică accesul la bolțul pistonului. Partea opusă nu are astfel de capace.
Folosind un hexagon de 14 mm îndepărtați dopul.
Pe partea frontală a motorului eschoo găsi două astfel de cioturi hexagonală. Scoateți-le pe amândouă.
Acum ne întoarcem arborele cotit până când până când vedeți un clip rotund, care deține bolțul pistonului. Va fi vizibil, fie cele două din față sau din spate două. Utilizarea Platypus scoate aceste clipuri. Dacă doriți, puteți să le utilizați din nou. Estesstvenno dacă le-ați rupt (deși nu este clar modul în care acest lucru este posibil), este necesar să le înlocuiască. Dar, din moment ce nu se încarcă, eu le folosesc din nou.
Acum, partea distractivă, în cazul în care va trebui să facă un dispozitiv pentru extragerea bolțului pistonului. Subaru utilizează două tipuri de pini piston. Cei care EJ22 și EJ25 ușor de îndepărtat, deoarece acestea au o gaura care vă permite să mergeți prin ea un dispozitiv pentru a extrage bolțul pistonului și cârlig peste marginea degetului (imaginile de mai jos acest dispozitiv). Dar, cu degetele EJ20 mai dificil ca gaura deget are o formă conică, astfel încât este nevoie de o mulțime de răbdare, și de multe ori ajuta la eliminarea degetul (în imagini este un dispozitiv din partea de sus).
Aici, imaginile pot fi văzute diferența.
Folosind aceste instrumente, împreună cu o bucată de sârmă de 1,2, coborati-le bine și apoi trageți pe dreapta pentru a se angaja pervaz în partea cea mai îngustă a degetului, astfel încât s-ar putea trage în sine. Ușor și simplu. Dar poate dura o lungă perioadă de timp, dacă degetele a avut loc foarte strâns.
Când degetele ale pistoanelor sunt extrase, este necesar să se transforme manivela pentru a scăpa de pistonului. Mai întâi ne întoarcem arborele cotit într-un cerc, trebuie să împingă pistonul înainte și lăsați-l pe site-ul. Acum am apăsați pistonul înapoi în cilindru și paralel cu acesta poftă de mâncare.
Apoi rotiți manivela din nou, iar acest lucru va duce la faptul că tija lovește partea din spate a pistonului și scoateți-l din cilindru.
Păstrați un piston al unui cilindru, marcați-le.
În plus, este unitatea de raspolovinit necesară. Folosind un 12 mm Cheie hexagonală 12, deșurubați primele cinci șuruburi.
3 Opriți partea din față a șurubului.
Desfaceți cele două șuruburi din interiorul mantalei de apă.
Expand bloc și deșurubați șuruburile 6 de pe cealaltă parte în interiorul mantalei de apă.
Pe partea din spate, în cazul în care a existat un volant, un bolț a fost de 12 mm. Ai nevoie de un mic tub de pârghie pentru a deșuruba șurubul. Nu utilizați o cheie, se va roti.
Ultimul șurubul care urmează să fie deșurubat, se află în interiorul cheii și trebuie să 10mm pentru el. Veți avea nevoie de un mic tub de pârghie pentru a deșuruba șurubul. Nu utilizați o cheie, se va roti.
Pentru a raspolovinit unitate va trebui să-l atingeți. Uneori este necesar să bat pe ea real, atât de mult, astfel încât aluminiul poate fi chiar deformate. Există două plăci, care au un mic tub care este introdus în cealaltă parte a blocului, și de multe ori se transformă acru. Eu bat la blocul cu partea din spate de la stânga la dreapta pe scaun pentru transmisie.
Apoi am bat pe partea din față.
Acest lucru este în cazul în care cele două jumătăți se vor lipi unul de altul.
Și, în sfârșit, puteți separa una de cealaltă jumătate a blocului.
