Starter-ger reprezintă motorul de curent continuu metichny cu excitație serie tracțiune electromagnetice releu și vodom clichet freewheel.
Pornirea de pornire de la distanță.
Acționarea pinion se cuplează cu coroana volantului la forțat Pomo-schyu releu electromagnetic de tracțiune.
Starterul este configurat să funcționeze într-un singur circuit, în care al doilea conductor este greutatea motorului.
La motoarele instalate cu Kamaz ST142B vechi ter (1), tensiunea nominală, tensiunea este de 24 V, nominal cardinalitate-ness de 7,7 kW, la ralanti curent atunci când la tensiune a fost de 24 V trebuie să fie mai mare de 130 A. Raportul de transmisie al motorului - demaror este egal cu 11.3.
In capacul 5 sunt plasate pe patru în lyusah excitație înfășurarea 15 a firului de cupru dreptunghiular. Înfășurările Cps-Nena serie-paralel, în. acest caz, rezistența patru colaci (patru poli) este conductor de rezistență-Niju o bobină.
Suporturi pentru perii montate pe Traver-se, care este atașat la capacul 12 cu patru șuruburi.
Fiecare titular perie sunt două perii presate de-Torus colective arcuri. Armatura 14 se rotește în trei lagăre de alunecare, lagăre care sunt lubrifiate ruperea turbinei greutate 22 (greutatea motorului poate fi aplicat lo).
Coperțile starterului și suportul intermediar sunt tancuri petroliere cu pliuri, închise ermetic.
starter-Ger incrucisari cu ajutorul unor inele de secțiune transversală circulară de etanșare.
buloane Outlet starter și crampe releu tracțiune sigilate, noi șaibe și ancoră a releului de tracțiune este protejat de un burduf de cauciuc.
ax starter în suportul intermediar din partea unității este protejată de o manșetă întărită cu cauciuc. Se acoperă cu un colector de o sută de Rhone făcute fără ferestre de vizualizare. Când dezasamblarea și asamblarea demarorul ar trebui să monitorizeze cu atenție constând Niemi-tampoane și le plasează în formă, astfel încât să nu rupe sigiliul unui starter. Trăgând releul de pornire este montat pe carcasă, în timp ce se deplasează armătura contactelor comutatorului magnetice sunt închise care relchatym disc 8 și roata dințată de antrenare a ambreiajului 2 3 este forțat într-un cârlig-Leniye cu roata coroana. Deplasarea mecanismului de antrenare are loc arborele de armătură cu fantă.
Releul de tracțiune are contacte și două înfășurări: un retractor și exploatație. Înfășurările sunt înfășurate pe un manșon de alamă, iar prima rana este retrasă, iar apoi o. Rezistența înfășurării care deține mai mult de retragere de co-rezistență. Am început de lichidare ambele conectate la un știft NYM fixat pe capacul de plastic. End pull-lichidare sunt conectate la șurubul de ieșire NYM și sfârșitul exploatației - cu carcasa. Cursul releu ancora de tracțiune atunci când motorul de pornire este de aproximativ 20 mm. Cu acest gol de aer, eventual, du-te de flux magnetic pentru deplasări de re-armături (forță de atracție proporțională cu pătratul pro-magnetic homo-ka). Prin urmare, în momentul în care fluxul magnetic vechi de Tera generate concomitent-Menno pull-in și pe exploatație-încurcării, și o dată la sfârșitul deplasărilor-TION a releului de tracțiune de contact pentru armături transformă un starter închis și, bobina-pull în flux magnetic (curent obmot-ke) dispar precum și date de contact ale releului de tracțiune pe circuitul de închidere șunt Pita-TION și trageți-lichidare.
In starterul utilizat actuator clichet blănurilor-NISM prezentat în Fig. unitate de ridicare sunt dispuse pe manșonul de ghidare cu conductor 1 având fante interioare drepte-set si banda multipla plumb-ruzhnuyu de pe fire. Manșonul cu unitatea poate fi mutată pe canelurile ax de pornire. Manșonul filetat exterior 1 este situat lider de cuplare jumătate 8. Wedo-mai de cuplare jumătate 13 este formată integral cu roata dințată și se poate roti liber pe butucul 1 din lagărele de bronz grafitizați. Capetele semicuplaje este înzestrată soția unul dinți și sunt presate la arcul core-Goma 7. driven jumătate cuplare 13 fixat în carcasa 5, inelul de blocare 10. Mecanismul de blocare a inelului 2 este deținut de corpul 5 pentru a deplasa manșonul 1. Pentru un impact amortizare-TION în timpul demaror comutată sub arc 7 Shai are inel de oțel ba 6 și cauciucul 4.
Pentru a preveni uzura cuplajului dinților cu clichet și zgomot atunci când motorul este pornit, iar demarorul nu a fost încă oprit, este prevăzut un mecanism de blocare. În interiorul părții de cuplare acționate 13 sunt trei biscuit din plastic cu găuri radiale 12, care includ ghidaj pini 11. crackers suprafață spre exterior în valoare este teșit adiacent adâncitura inelului de oțel 9 montat în frunte semicuplaj 8. Inelul 9 prese biscuiții 12 ghid manșon 1. la transmiterea cuplului volantul există o forță axială de presare care conduce la jumătate de cuplare acționat. Odată ce motorul este pornit, va exista un clichet pro-buksovka. Jumatatea pro-cuplare frecare conducând la 8 se deplasează departe de partea de cuplare acționate 13, comprimarea arcului 7. Cu toate acestea, liderul de cuplare jumătate 8, inelul 9 este îndepărtat, eliberând uscat-ri 12 care, sub acțiunea forțelor centrifuge muta-TION lungul pinii 11 și blocul de cuplare în decuplare constă-SRI. După oprirea starterul de conducere de cuplare 8 jumătate de arcul 7 prese împotriva semicuplajele condus 13 și inelul 9 va stabili rusks 12 în poziția inițială.