Reparare și de inspecție a început, Ltd. Everest

startere de reparații de intrare poate avea următoarea eroare: atunci când demarorul nu funcționează; comutator magnetic nu este de lucru (fără sunet un clic); când starterul auzit clicuri releului de tracțiune repetate și lovește unitatea de viteze a coroanei volantului; Se aude zgomot de antrenare de viteze; pinion nu se angajează în mod sistematic cu coroana volantului în timpul funcționării normale a releului; rupt dinții roții dințate conducătoare.

Disfuncționalitățile de bază ale unui starter și soluțiile lor sunt prezentate în tabelul. 54.

Pentru a verifica demarorul în cabina și repararea demarorul este scos din vehicul. trebuie să dezactivați „greutate“ pentru îndepărtarea demarorul din vehicul; lift cabină; deconectați firele, potrivite pentru tragerea releului de pornire; deconectați terminalul „masă“ a unui starter; deșurubați piulița și trei șuruburi de fixare a demarorului și îndepărtați demarorul.

După scoaterea din starterul autovehiculului pe suport. Test de conducere de pornire este prezentată în Fig. 133.

cec de pornire se efectuează pe următorii parametri:

• viteza la mers în gol; Consumul de curent la mers în gol;
• curent și tensiune în sarcină.

Parametrii obținuți prin scanare ar trebui să fie în conformitate cu specificațiile inițiatorului.

54. startere de depanare, cauzele și remedierea acestora

Tehnici de depanare

Starter nu se aprinde atunci când porniți

Scurtcircuit sau întrerupere a barei de tracțiune bobinei releului de tragere în

Înlocuiți releul de tracțiune

Întreruperea sau absența contactului în circuitul de alimentare

Găsiți site-ul prejudiciului și de a restabili contactul

Nici un contact între perii și colector

Rag șterge colector umezită benzină, înlocuind peria, periile înlocuiți arcul

Ea nu funcționează RS53S releu

Înlocuiți releul RS530

Atunci când demarorul nu este releul de tracțiune este declanșat

circuit deschis sau lichidare releu RS530 scurt-circuit

Rewind bobina releului

Întreruperea tracøiune în bobina releului

Înlocuiți releul de tracțiune

Instrumentele de comutare defectuoasă și de pornire

Atunci când demarorul auzit clicuri de releul de tracțiune repetate și lovind roata dințată de antrenare pe coroana volantului

contactul nefiabile releului de tracțiune a unui circuit de pornire este de reglare a demaraj rupt

Reparați conexiunea pini

Defect de lichidare sau contact releu conexiune RS530

Înlocuiți RS530 releu, înapoi bobina

Când unitatea de zgomot de viteze de pornire se aude

Reglarea necorespunzătoare a momentului de închidere a releului de tracțiune

Reglați distanța dintre roata dințată și șaiba de presiune la momentul demarorului

Gear unitate nu a fost în mod sistematic cuplează cu coroana volantului în timpul funcționării normale a releului

capete ale dinților marcate ale pinionului demarorului sau volantului

Curățați bavurile de pe dinți, înlocuiți coroana volantului sau unitatea de pornire sau de a restabili suprafață dinți coroană

Anchor de pornire se rotește, dar nu se rotește arborele cotit

Momentul de frânare pentru a determina o tensiune de pornire este determinată cu ajutorul funcției prezentat în Fig. 133, precum și la frânare carcasa demarorului.

Pentru a repara un starter demontat. Următoarele operațiuni sunt incluse în demontarea starterului:

• Cheie de piuliță pe capac și carcasa unui releu de pornire;
• punți detașabile între releu bolț de tracțiune excretor și înfășurării agentului patogen;
• piulițe chei, jugul de fixare (pe capacul de pe releu partea colectorului);
• îndoiți blocare șaibe;
• cheie șuruburi și capacul scos din rezervor;
• șuruburi de chei care dețin cablurile de înfășurare și pentru a traversa peria, perii eliminate;
• potolește șurubul flanșei de reglare și axa pârghiei este îndepărtată;
• se îndepărtează de capacul șurubului de antrenare și releu îndepărtat împreună cu armătura;
• îndoiți mașină de spălat de blocare și șuruburile de chei;
• este îndepărtată din capacul servomotorului, capacul servomotorului este îndepărtat împreună cu brațul și tracțiune;
• șaibă de presiune este eliminat din organism este scos ancora unui starter.

După demontarea defecte înfășurările motorului starterului sunt rebobinate pe standul de bobine de înfășurare și apoi impregnat cu lac pentru a oferi izolare. Arbori Bent dreapta la presă. Lagărele sunt înlocuite cu altele noi. demarorului se face în dezasamblarea inversă. La montarea demarorul șaibele de blocare sunt înlocuite, dacă este necesar. După asamblarea motorului de pornire este verificat pentru scurgeri și apoi montate pe suport, așa cum se arată în Fig. 133, utilizat pentru a obține date tehnice și compararea acestora cu caracteristicile tehnice ale starterului. Pentru această valoare determinată a curentului de mers în gol, valoarea curentă și tensiunea atunci când cuplul de frână 50 N · m și relee de tensiune este reglată pinion starter angrenează cu coroana volantului prin tragere releul demarorului.

Fig. 133. Schema de verificare a motorului de pornire pe suport:

și - măsurarea cuplului, dezvoltat de un starter; b - cantitatea consumată de verificare a curentului la mers în gol și în sarcină; 1 - dinamometru; 2 - demarorul pinion dispozitivului de prindere; 3 - sprijină carcasa demarorului; 4 - viteze; 5 - Dispozitiv ampermetru; 6 - dispozitiv de comutare; 7 - dispozitiv de voltmetru; 8 - baterie

Momentul de frânare pentru a determina o tensiune de pornire este determinată cu ajutorul funcției prezentat în Fig. 133, precum și la frânare carcasa demarorului.

La autovehiculele cu Kamaz set de tip starter ST142B performanță ermetică.

Tensiunea nominală de pornire 24, tensiunea la cuplul de frânare de 50 Nm nu mai mult de 8 V, tensiunea de comutare comutator magnetic 18, curentul de mers în gol la 24 V de cel mult 130 A.

Fig. 132. Starter:

și - o vedere generală; b - monitorizarea decalajului dintre pinion și manșonul de antrenare când demarorul este oprit; în - la fel ca atunci când demarorul; 1 - capac la partea colectorului; 2, 14, 17 - lagăre; 3 - Traversă; 4 - punte; 5 - bolt pini; 6 - comutator capac; 7 - disc de contact; 8 - rod; 9 - releu cu o bobină; 10 - un capac pe partea de antrenare; 11 - axa pârghiei; 12 - dispozitiv de acționare; 13 - conduce roata dințată; 15 - manșonul de antrenare; 16 - șaibă de blocare; 18 - bobina

Curent în timpul frânării cuplu de 500 Nm la maximum 800 A. Viteza de rotație de ralanti 5500-6500 m ^ -1. Presiunea periei asupra arcurilor periei 17,5-20,5 N. Înălțimea periilor 19-20 mm.

Starter prezentat în Fig. 132, este alcătuită dintr-un mecanism electric de acționare și releul electromagnetic. Acesta este instalat pe carcasa volantului în partea stângă a motorului.

Cele mai bune preturi