sistemul de alimentare
Informații generale despre sistemul de alimentare
Sistemul de alimentare cu energie a motoarelor diesel și pe benzină diferă în mod esențial.
Amestecul aer-combustibil motor carburator din compoziția dorită este preparată din combustibil și aer într-un aparat special - carburator. și apoi introdus în cantitatea necesară în cilindrii motorului.
Pornirea motorului tractorului (figura 1 a) a rezervorului de combustibil 1 este alimentat prin filtru gravitațional sedimentare carburator 4 la 7.
In carburatorului motorului auto (fig. 1, b) rezervorul 1 este aspirat prin filtrul decantor 4 și combustibilul prin pompa de combustibil 11 și le alimentează carburator 7. Aerul din atmosferă la un accident vascular cerebral de admisie după ce trece filtrul de aer (filtru de aer) 8 purificat din impurități și intră în carburator. Acolo aerul este amestecat cu combustibilul atomizată și trimis la conducta de admisie (colector) 10. Prepararea amestecului combustibil continuă în conducta de admisie, în care combustibilul este evaporat și amestecat cu aerul. Acest proces se termină în cilindrii motorului în timpul de admisie și compresie accidente vasculare cerebrale. După ardere a amestecului de lucru, gazele de eșapament prin țeava de eșapament și toba de eșapament 9 sunt emise în atmosferă.
Motoarele auto carbureted funcționează, în general, pe benzină.
Fig. 1 carburator sistem de alimentare a motorului:
și - pornirea motorului, - un motor de mașină;
1 - un rezervor de combustibil, 2 - capac 3 - filtrare mesh 4 - filtrootstoynik, 5 - piele,
6 - combustibil, 7 - carburator, 8 - Filtru de aer 9 - amortizorului,
10 - orificiul de admisie și evacuare conducte, 11 - pompa de combustibil.
Pentru a asigura funcționarea fiabilă și economică a benzinei cu motor trebuie să aibă o volatilitate bună și rezistență bat suficientă.
Detonarea - o ardere rapidă a combustibilului, o astfel de expunere. Funcționarea motorului cu detonație nu este permisă, deoarece aceasta este însoțită de o sarcină de șoc pe pistoane, bolțurile de piston, care leagă rulmenți prăjinii și arbore cotit, piese locale încălzire, pistoane și supape arde, eliberare de fum, scăderea puterii motorului și creșterea consumului de combustibil. La apariția detonării afectează, de asemenea, modul de viteză și sarcina motorului, formarea carbonului asupra pistonului și chiulasă, momentul aprinderii și așa mai departe. D.
Proprietățile anti-knock benzina este estimat cifra octanică. Benzina este comparat cu un amestec al celor doi combustibili: heptan și izooctan. Heptan detonează puternic Octane convențional considerat a fi zero pentru ea. Izooctan detonează slab octane arbitrar luată egală cu 100 de unități pentru ea.
În conformitate cu GOST 2084-67 produs cinci clase de benzină cu motor: A-66, A-72, A-76, AI-93 și AI-98. Litera A indică faptul că benzina cu motor, iar cifra - cifra octanică a benzinei. Cu excepția AI-98 benzina sunt vara și iarna.
Pentru a crește rezistența la benzină antiknock adăugat uneori antiknock (fluid de etil). Benzină A-72 fără plumb. Benzina pentru industria de alte branduri produce atât cu plumb și fără plumb. Benzina cu plumb vopsit în următoarele culori: A-66 - Orange, A-76 - verde, AI-93 - albastru și AI-98 - galben.
Lucrul cu benzină, trebuie să respecte cu strictețe normele de siguranță, deoarece este foarte inflamabil. Benzina, prins pe părțile vopsite și cauciuc, le strica, diluarea vopselei și cauciuc.
Atunci când se lucrează cu benzină cu plumb ar trebui să fie deosebit de atenți, pentru că în cazul în care intră în corpul uman poate provoca intoxicații. Nu utilizați benzină cu plumb pentru mâini și piese de spălat, masina de spalat haine, gura pentru a suge din furtun. După contactul cu benzina cu plumb pielea trebuie să se spele zona infectată cu petrol lampant, apoi cu apă și săpun.
Sistemul de alimentare al motorului diesel este utilizat pentru a furniza aer purificat pentru cilindrii și combustibil pulverizat.
Formarea amestecului în motoarele diesel are loc într-o perioadă foarte scurtă de timp. Pentru un amestec gazos capabil de rapid și complet arde, este necesar ca combustibilul a fost pulverizat pe particule fine și că fiecare particulă a fost în jurul suficientă pentru cantitatea totală de aer de ardere.
În acest scop, injectorul de combustibil în cilindru este injectat sub presiune, este de câteva ori mai mare decât presiunea aerului la cursa de compresie în camera de ardere. În cazul motoarelor moderne tractor folosite în camera de ardere nedivizat. Ele constituie un singur volum delimitat de piston și suprafețele inferioare ale capului și cilindru pereți. Pentru o mai bună amestecare a formei de combustibil și aer o cameră de ardere nedivizat este adaptată la forma torțelor de combustibil. Un locaș format în capul pistonului, ajută la crearea unui vortex fluxului de aer.
Pentru a curăța-ardere de combustibil și motorul diesel a avut cele mai bune cardinalitatea și indicatorii economici, este necesar să se injecteze combustibil în cilindru înainte de sosirea pistonului de la punctul mort superior. Pentru duza de combustibil a fost injectat cu avansul necesar, pompa de combustibil ar trebui să înceapă să livreze combustibil un pic mai devreme. Schema sistemului de alimentare cu energie electrică a motorului tractorului diesel prezentat în Fig. 2.
În timpul funcționării motorului combustibil dintr-un rezervor de carburant 9 este alimentat prin conducta de combustibil prin gravitație în filtru 5 prefiltrul unde separa impurități mecanice mari. Combustibil filtru grosier aspirat în pompa de rapel 12 și pompat printr-un filtru de combustibil fin 6 la pompa de combustibil 14. Pompa de combustibil a unui 4 provizii de combustibil linie de carburant de înaltă presiune sub presiune ridicată la duzele 3, prin care este injectat în formă atomizată în camera de ardere. Pompa de combustibil este alimentat cu pompa de rapel de combustibil în exces. Excesul de combustibil evacuat din pompa de combustibil printr-un tub de derivație 13 în porțiunea de intrare a pompei de rapel prin supapa de reducere a presiunii din conducta de combustibil fiting.
Figura 2. Schema sistemului de combustibil pentru motoarele diesel D-240:
1 - un filtru de aer 2 - Pereți Tub 3 - duză 4 - combustibil de înaltă presiune,
5 - Filtru combustibil grosier, 6 - filtru fin de combustibil,
7 - combustibil Senzor indicator de nivel 8 - măsurarea combustibilului tub,
rezervoare de combustibil (primare și secundare), 10 - - 9 11 -slivnoy macara robinete,
12 - Stimularea pompa de combustibil tub de by-pass 13, 14 - pompa de combustibil.
Scurgeri prin golurile dintre injectoare piese de combustibil (până la 0,02% din sacrificiu) îndepărtat prin tubul de evacuare 2 în filtrul fin sau rezervorul de combustibil. Presiunea carburantului la ieșirea din filtrul fin este controlat de manometru și ar trebui să fie în termen de 0,06-0,09 MPa.
Pentru a aplica puterea păcura motor diesel, este un produs de rafinare a petrolului, și este un lichid uleios de culoare maro deschis.
Pentru a asigura eficiența, fiabilitatea și durabilitatea combustibilului diesel motorului trebuie să îndeplinească anumite cerințe. Indicatori primari de calitate a combustibilului - curat, cu valoare calorică mare, cu vâscozitate scăzută, la temperatură scăzută cu auto-aprindere, număr ridicat cetanică (nu mai puțin de 40). Numărul mare al cetanică a combustibilului, cea mai mică perioada de întârziere autoaprinderea după momentul injectării sale în cilindru și motorul este mai lin (fără să bată).
Prezența sulfului reduce perioada de întârziere de autoaprindere a combustibilului în cilindru, ceea ce este benefic pentru funcționarea motorului. Motorul funcționează mai lin, t. E. Cu sarcini de șoc mai puțin. Cu toate acestea, sulf crește carbonizare și promovează uzura rapidă a ansamblurilor piston.
Când alimentarea cu combustibil la cifra ștampilă anexată indicând procentul de sulf, 0,2 sau 0,5.
Literele din combustibilul ștampila desemnat: A - economisire, 3 - iarna, A - arctic. În lipsa combustibililor arctice și funcționarea motorului la temperatură scăzută pentru un combustibil de iarnă se adaugă la 50% de kerosen. A crescut de vâscozitatea combustibilului se deteriorează debitul și pulverizat și joasă - onctuozitatea. combustibil Grad ar trebui să fie utilizat în mod corespunzător sezon.
Proprietățile listate și combustibil pentru motoarele auto sunt caracterizate prin valoare calorică ridicată, bine pulverizate, volatilizare în aer cald, ar trebui să fie stabile chimic în timpul depozitării, nu provoacă coroziunea metalelor, nu conține impurități de apă și mecanice.
Sistemul de alimentare cu energie electrică a motorului diesel include agregate, cum ar fi pompa de combustibil și injectorul având o pereche de frecare cu un decalaj foarte mic de zeci de ori mai mici decât grosimea unui fir de păr uman. Pătrunderea solidelor duce la uzura rapidă sau defectarea duzelor. Prin urmare, pentru a umple rezervorul de combustibil al unui tractor trebuie să curățați de combustibil. Înainte de alimentare combustibil tractor trebuie să stea în rezervor timp de cel puțin două zile. Rezervoarele de depozitare pentru combustibil trebuie să fie curate, lipsite de rugină și de scară. gâtul lor ar trebui să fie închise. Distanțată de la pompa de combustibil sau evacuat rezervorul este drenat prin tubul sifon. Astfel, conducta de aspirație nu este coborâtă sub 8 cm de fundul rezervorului. Nu poți scutura combustibilul înainte de realimentare. Dacă este posibil, pentru curățarea filtrelor de combustibil ar trebui să fie utilizate în staționare.
Ea trebuie să evite căderea în rezervorul de combustibil al apei, ceea ce poate duce la defectarea echipamentului de injecție a carburantului.
Capacitatea rezervorului de combustibil oferă locuri de muncă tractor fără perceperea unei ture și jumătate la sarcină maximă. Rezervorul trebuie să fie păstrate complet, învelind combustibilul său de fiecare schimbare. Acest lucru reduce scuturarea de combustibil, pereții reduce coroziunea și condensarea vaporilor de apă în rezervor.
Înainte de a umple cada trebuie să fie curățate cu grijă și capacul gâtului De la praf gaura curat în capac și se spală capacul sita. Atunci când alimentarea este necesar să se respecte reglementările de siguranță împotriva incendiilor.
Mai multe despre acest subiect: