Buna ziua!
Astăzi, suntem cu voi Să examinăm o altă tendință, „epoca de cilindri endoscopie“ Bully!
De unde vin, de ce motoarele moderne sunt mai predispuse la griparea și distruge teoria canapea
2) utilizarea de slabă calitate și cu viscozitate redusă uleiurile de motor
(Ulei de motor nu trebuie să fie costisitoare și de bună calitate. Ulei de foarte multe ori scump este mult mai rău decât cel mai ieftin. Uleiul ar trebui un bine pentru a rezista la căldură și nu cocs atunci când indicele de încălzit. Ulei 0W-20 și 0-W30 promovate de ecologiști pentru a reduce pierderile de pe călibilitatea rece și dens ulei din sistemul de ungere, uleiul în aceste grad redus de protecție a perechilor de frecare și o mai mare înclinație spre scurgerilor prin inele VALVE STEM SEAL în camera de ardere. TOATE SOLICITĂ CANALE lubrifierii SUBȚIRI iN MODERN MOTORAH- LEGENDĂ. CLEARANCE ulei de Și a rămas în urmă cu 30 de ani 0,03 MM)
3) După inele masloomnyh zakoksovki din ulei slab sau degradat al motorului. ulei de film rămâne pe pereții cilindrilor, care arde de cocs și forma depuneri pe pistoane, supape și camera de ardere. Funinginea întârziat pentru detalii compactate sub temperatură ridicată și presiune ridicată, și formează un cocs foarte greu.
5) după apariția primelor zgârieturi longitudinale, uleiul se acumulează constant în interiorul gol și nu este capabil să se micșoreze mai mult decât inelul răzuire. Pe lângă acesta, uleiul este în mod constant bastoane de cocs și negru solidă a sistemului EGR. In acest situ a format compoziții abrazive care pistonul se va ridica cilindru proterat hon, și așa va continua să se intensifice până când uleiul începe în cantități mari în camera de combustie sau în cele mai severe cazuri duc la epuizare pistonului în contact cu cilindrul.
Folosiți un ulei bun, nu scump. Uleiul nu trebuie să lase depuneri sub capacul supapei motorului pe pereți sub forma unui lac lac sau depozite. Este primul semn că netermostabilno uleiului (cocs la temperaturi ridicate) și este predispus la degenerare rapidă.
Schimbarea uleiului de motor este de cel puțin 8.000 km sau 6 luni
cât mai curând posibil, pentru a elimina o recirculare a gazelor de eșapament (EGR), software-ul sau mecanic.
și amintiți-vă, motoare și ulei de-a lungul ultimilor 20 de ani la producător sunt mult mai bine, dar, de fapt, ponderea lor a scăzut cu de 3-4 ori. Unul dintre motivele pentru care acest lucru în intervalele de ulei de motor și de serviciu