Fiecare plimbare de plăcere într-un scaun de masina. Cu briza, scaun moale. Fără agitare și viguros. Stop. Și care asigură buna funcționare a mașinii? Aceasta este o lucrare de suspensie auto. Chiar și VAZ sunt mai multe specii care trebuie luate în considerare.
Suspensie frontală 2107
Pe orice marca de suspensie roata din față a vehiculului este mai complex decât sistemul de amortizare din spate. Acest lucru se datorează faptului că roțile din față sunt de control, și spre deosebire de strict spre partea din spate - sunt, desigur, libertatea de circulație. În general, șasiul frontal de suspensie 2107 este destul de puternic. Este făcută cu privire la posibilitatea de circulație pe drumurile care nu au acoperire asfalt. La urma urmei, această mașină - cea mai recentă versiune a așa-numita serie VAZ clasice. Acesta este cel mai ieftin din seria de preț, și, prin urmare, cele mai populare în rândul populației rurale.
Aparate de suspensie frontală 2107
Suspendarea condiționată a 2107 pot fi împărțite în 4 noduri. Două pârghie de formă triunghiulară. Baze, ambele pârghii sunt atașate la caroseria vehiculului pe mounts mobile. Între vârfurile proeminente „braț-triunghi“ deget fixat pivotarea brațului pivotant conectat cu direcția. Între brațul inferior și Spar, prin deschiderea superioară a brațului se extinde în interiorul arcului cu amortizor.
Pentru a sincroniza dreapta suspensie partea stângă și, montat între bare-role având, totuși, o libertate poziții decente. Acesta este atașat la brațul inferior. Practic, este o modificare a VAZ față cu suspensie 2101, VAZ apoi 2103, 2106. întreținere preventivă pe puntea față 2107 este de obicei pentru a înlocui articulații sferice și bucșe de cauciuc.
Suspensia spate 2107
Suspensie spate „clasic“ VAZ direct legate de restul mecanismului de rulare. Suspensia spate este înscrisă pe puntea din spate acționat VAZ-2107, care prin Tinuta de drum și restul transmisiei este conectat la motorul vehiculului. Roțile sunt orientate strict de-a lungul vehiculului. Aceste condiții și, în special suspensia spate cauzate VAZ-2107. Pe măsură ce suspensia față, un spate de un prim model VAZ modernizate.
Figura de mai jos arată dispozitivul de suspensie spate VAZ-2107. Cifra 1 este un arc greu între puntea (4) și caroseria mașinii. Numărul 2, amortizor telescopic de stingere leagăne. Transversal jet împingere 3, împiedică deplasarea podului în partea laterală a osiei vehiculului. tije longitudinale 5 și 6 poziție fixă în timpul deplasării. Acest aranjament permite nodurilor pentru a compensa neregularitățile drumului.
Suspensie frontală VAZ-2110
Ca în orice suspensie VAZ, suspensie fata „zece“ este independentă. Suspensia fata dispozitivului VAZ-2110 este mai dificilă decât modelele clasice. Acest lucru se datorează faptului că unitatea a unității de putere printr-o transmisie a merge la roțile din față. Prin urmare, designerii VAZ a trebuit să rezolve problema nu este de încărcare numai de echilibrare suspensie, dar nu-l dau să interfereze cu operarea unității. Aici, de asemenea, întregul circuit este rezultatul modernizării treptate a suspensiei față a unui prim exemplu de realizare a roții din față modelul VAZ-2108. Această opțiune ca fiind cea mai de succes, a rămas pe urma „top zece“ variații.
Dispozitiv de suspensie frontală VAZ-2110
Pachetul de suspensie include următoarele componente:
- braț inferior;
- hub;
- Rulment;
- strut telescopic cu un arc;
- disc de frână;
- conduce roți;
- stabilizator legătură transversal (pe ambele roți);
- Trailing Arm cu un banner.
Un rol deosebit este jucat aici este un stand telescopic. Acum există mai multe tipuri de manufacturat. lonjeroane lichid și gaz. operațiune stand se bazează pe o, mai degrabă decât mișcarea bruscă treptată a tijei de lucru în carcasă. Acest lucru se realizează cu ajutorul supape de by-pass în cilindru pe tija interioară. În funcție de mediul, care supapele de by-pass sunt împărțite în rack, hidraulic (lichid în ulei) și gazul. De obicei, producătorul de plante seturi rafturi hidraulice mai ieftin. Unul dintre pozițiile de tuning șasiu VAZ-2110 - aceasta este doar înlocuirea lichidului pentru arcuri cu gaz. Ele sunt mai eficiente și să dea o mișcare stabilă la toate vitezele.
Important! traversele de gaz nu este necesar să fie instalate pe mașinile care sunt adesea folosite pe drumurile neasfaltate. Este mai bine să părăsească hidraulic
Suspensie spate VAZ-2110
Se folosește, de asemenea, rack. Dar, probleme ca inutile în formă de antrenare a roților din spate nu, este oarecum mai ușor. Structura suspensiei spate constă din următoarele componente și piese:
- rulment grindă cu arme;
- amortizor telescopic frontal din spate;
- compensatoare de primăvară;
- butuc de roată.
Sprijinirea fasciculului fixat pe caroseria vehiculului articulații mobile. Adică, fasciculul are o libertate relativă de mișcare ca un capac flip-jos. Arcul și amortizorul stins cu succes leagăne, eliminând lovituri ascutite la corpul grinzii. Principalele defecte sistemelor de suspensie spate, de obicei, sunt, de asemenea, vina în primul rând sub formă de bară. De asemenea, uzura cauciuc de expansiune articulațiilor în articulații în mișcare.
Atenție! În orice examinare a șasiului mecanic auto-reparator trebuie să verifice în mod necesar starea acestor componente.
Defecțiunile acestor site-uri nu provoacă doar disconfort la lovirea. Acestea contribuie la distrugerea corpului. Un distractiv de reparații organism nu este ieftin. Este mai bine să înlocuiască în timp util dopul de cauciuc în comun sau chiar un raft, decât să plătească pentru caroserie.
Suspensie Coil VAZ-2121 "Niva"
SUV-ul românesc VAZ-2121 dispune de tractiune integrala. Acest lucru se reflectă în șasiul dispozitivului de suspendare a vehiculului. Ea are propriile caracteristici și diferențe minore de la celelalte modele.
Suspensie spate Niva 2121
Prin sine, suspensie spate „Niva“ punte identică cu structura modelelor clasice convenționale ale WHA. Cu toate acestea, părțile în mișcare au un ușor mai mare libertate de mișcare și sunt realizate cu o marjă de siguranță de mare pentru deplasarea fiabilă pe regiuni în cazul în care nu există nici o suprafață de drum. Un design nou element este un dispozitiv de frânare regulatorul de presiune de acționare. În funcție de poziția mașinii și puntea din spate, o pârghie atașat la podul controlează gradul de deschidere a supapei de frână spate. Restul suspensiei diferă numai în mobilitate și putere.
Suspensie frontală VAZ-2121
Suspensie strut VAZ
În loc de amortizoare convenționale, odată cu apariția de automobile cu tractiune fata VAZ a venit rafturi telescopice. Ele efectuează în funcție de sistem de suspensie nu numai amortizorul, dar, de asemenea, sunt un element important al suspensiei cadrului de putere. Dacă numai un șoc moderat labagii în contact cu umflături sau movile, lonjeronul de suspensie este asamblat împreună cu prejudecată de primăvară previne, de asemenea, componentele de suspensie auto în direcții diferite. Susține brațe de suspensie într-o poziție predeterminată.
Prin urmare, toate componentele sale sunt realizate din materiale mai puternice decât amortizorul. Prin urmare, prețul de raft este semnificativ mai mare.
Proiectarea și funcția montantului telescopic
În esență, Rack seamănă cu o seringă medicală. Carcasa - este cilindrul seringii. Se deplasează în interiorul tijei cu un piston la final. Numai în absența producției, fluid hidraulic în rack - este de obicei veretonka ulei, care prin intermediul încorporat supapele pistonul este glisat în partea superioară a compresiei. Atunci când se întinde și
lin se deplasează înapoi. Spre deosebire de corpul de suspensie lonjeronului amortizoarelor este prevăzut cu cupe pentru interfațarea cu un arc de amortizare oferind suspendare suplimentară de stabilitate. Mai mult, în funcție de tipul rack, diferit aranjate fixarea carcasei în brațele suspensiei inferioare. Suspensia fata nu este reparat nod. În caz de eșec este supusă numai de înlocuire.
Important! Când Stativul este înlocuit - la ea nu putea suporta primăvară. Acest lucru se poate face numai cu un instrument special - Clamp tragator de primăvară, în scopul de a evita rănirea gravă.
Sistemul de frânare VAZ
Prototipul VAZ, Fiat 124, designerii instalate frânele cu discuri. Este ideal pentru autostrăzi și autostrăzi, cele din România de azi este numit federal. Cu toate acestea, la acel moment, URSS nu a fost scump la acest nivel. Marea majoritate a drumurilor au fost de proastă calitate și nu permite mișcarea de mare viteză. Iar în ceea ce privește viteze mici și mijlocii, frâne cu discuri în sine nu a arătat în cel mai bun mod. Prin urmare, să adopte tipul cu tambur a fost luată, în cazul în care sistemul hidraulic tampoane semi-circulare descleștarea și presate pe peretele cilindrului pe o suprafață mare. Așa sa întâmplat pe clasic instalați frânele cu tambur. Nu deveni înțelept de a merge pe tractiune fata. Primul „daltă“ VAZ-2108, și în spatele lor, și 2109, au fost dotate cu doar tobe.
Trecerea la frâne cu discuri
Cu toate acestea, pe măsură ce timpul a trecut, iar situația cu drumurile au devenit semnificativ mai bună, limita de viteză a crescut. Frâne cu tambur au făcut față de rău cu sarcina. Cu toate acestea, setul complet al sistemului de frânare pe disc, menit să elimine complet vânzarea de noi modele de clienți din zonele periferice, unde multe drumuri sunt încă slabe. Acesta a fost făcut „soluție Solomonice“ - frâne spate au fost tobe, și a pus pe roțile din față. Deoarece această formulă și înrădăcinată în WHA. Singura excepție este „Lada Kalina Sport“. Acest model special este echipat cu o fabrică de frâne cu discuri de mare viteză.
șasiu Tuning și sistem de suspensie VAZ
