O vedere generală a dispozitivelor suspensiei față: 1 - suspensie subcadru; 2 - pârghie de suspensie blocuri silențioase și rulment cu bile; 3 - ciolan și lagărul butuc; 4 - amortizor; bara stabilizatoare tijă - 5
Se utilizează o suspensie și bare transversale față de tip independent „MacPherson» (MacPherson), constând din arcuri și amortizoare telescopice care sunt destinate a amortiza oscilațiile roții în timpul conducerii vehiculului, fără a le transfera la corp. Pentru corpul, la partea superioară a bielei de arc de capăt este atașat printr-un cauciuc de bază și partea de jos a butucului din față cu ajutorul colțarul sudate și două șuruburi. Pe partea exterioară a butucului montate rulmenți, etriere de frână și discuri de frână. hub-ul frontal atașat la brațul inferior prin intermediul articulațiilor sferice.
Amortizorul este un amortizor de șocuri. In mijlocul montantului este atașat ceașcă rezistent, care se reazemă amortizorul arc răsucită purtat pe tejghea. prishina de top, de asemenea, se sprijină pe placa suport.
Dispozitiv de suspensie fata Reno Logan (vedere masinii): 1 - maneta de comandă; 2 - un cadru; 3 - brațul de control al bulon la subcadru; 4 - bară stabilizatoare; 5 - montarea bara stabilizatoare pentru subcadru bracket; 6 - amortizor; 7 - knuckle; 8 - tijă stabilizatoare elemente la pârghia de montare; 9 - un bolț de cuplare al fuzetei și degetul unui suport sferic; 10 - rulment cu bile
Dispozitiv amortizor frontal 1 - lonjeron telescopic; 2 - un amortizor de arc; 3 - tampon cursă de compresie a amortizorului cu capacul de cauciuc; 4 - o piuliță de fixare amortizorul la corp; 5 - șaibă suport; 6 - o piuliță de fixare suportul superior; 7 - suportul superior al unui raft; 8 - suportul lagărului superior; 9 - top persistente cupa de primăvară
O vedere generală a subcadrul suspensiei față 1 - să aloce șuruburile de fixare din față la subcadrul corp; 2 - suporturi pentru montarea brațului inferior; 3 - la orificiul posterior al bolțurilor de fixare subcadru, și bara stabilizatoare; 4 - Suport pentru montarea suspensiei pernei de cauciuc a sistemului de evacuare; 5 - fixarea la partea din spate a unității de putere
Subcadru care este ca un cadru de suspensie, atașat la corpul vehiculului prin putere patru bolțuri. targă din spate sunt atașate la suportul (5) pentru fixarea barei antiruliu. braț de suspensie (1) atașată la subcadru prin două bolțuri (3). Ball zapresovana comun pentru a lua braț de suspensie (10) și șurubul de prindere este fixat la fuzeta osiei din față (9)
Maneta suspensie față:
1 - pârghia; 2 - sprijin de caz; 3 - rulment (turnate în braț); 4 - silent bloc
Anti-roll bar: 1 - o piuliță; 2 - bucșa de cauciuc inferior; 3 - un manșon de metal-cauciuc intermediar; 4 - șaibă de plastic; 5 - bucșa de cauciuc superioară; 6 - șurub; 7 - bară stabilizatoare; 8 - bar pernă stabilizator; 9 - suport de montare pentru subcadru
bară stabilizatoare (7) stabilitatea transversală și are o formă curbată izotavlivaetsya de oțel special. Folosind paranteze și perne de cauciuc (8,9) este fixat la subcadru. capetele sale sunt conectate printr-un braț de suspensie.
Butucul ansamblului roții din față: 1 - încheietură; 2 - butucul de lagăr; 3 - senzor de viteză inel de montare; 4 - butuc roata
Rulmenți roată montate pe modelele cu ABS diferă de cele ale modelelor rulmenți fără ABS, și nu pot fi schimbate între ele. nuci podshinikov sunt aceleași.
Volant cu uzeze in timp, aceasta poate duce la o manipulare slabă.
Ridicați vehiculul pe un ascensor. Verificați pentru rulmenți Freerunning, încercând să se miște roata înainte și înapoi pe butuc. De asemenea, rotiți roata și asigurați-vă că se rotește lin, fără blocaje.
La detectarea hub-ul sau dacă mers liber roata nu se rotește ușor, rulmenții roților trebuie să fie eliminate și verificate pentru semne de uzură sau deteriorare.
Cauzele bat suspendarea
Lovirea în podvske pot fi cauzate de diferite cauze, printre care mozho includ: eventual slăbit suporturi de montare fixare bara anti-ruliu sau atașamentul său față de brațul de suspensie, eventual tampoane stabilizator de cauciuc uzate și trebuie înlocuite, posibila uzură a bazei de cauciuc a suportului de suspensie superioară, posibila uzură a articulațiilor cu bile, rulment roata se pot purta, sau slabiti piulita de fixare sale, este faptul că amortizorul și de primăvară se rupe, probabil din cauza bătăilor nu a reechilibra Roți nnyh.
Motivele pentru retragerea mașinii la partea
În cazul în care roțile sunt umflate la presiuni diferite, sau au o mare diferență în uzura, masina poate lua la o parte, astfel încât în cazul în care același lucru în timpul mișcării a devenit dintr-o dată se retrage la o parte, aceasta poate indica o puncție roata. Dispusă în partea se poate datora unei încălcări a roților și un unghi de convexitate colțuri și deoarece structura lor de ajustare nu este prevăzută, atunci aceasta poate fi corectată prin înlocuirea tuturor pieselor și uzura trăgând orice afânat de montare suspensie față
Fastener strângere elemente de suspensie din față
Cuplurile de strângere ale elementelor suspensiei față: 1 - piuliță de fixare a corpului amortizoarelor - 44 Nm; 2 - Șuruburi braț inferior - 105 Nm; 3 - Bolt împinse subcadru - 62 Nm; 4 - Tija de nuci tie - 37 Nm; 5 - Bolt roll bar - 105 Nm; 6 - Nut-rola - 8 Nm; 7 - Șuruburi etrier - 105 Nm; 8 - șurubul de presiune la un corp - 21 Nm; 9 - un bolț de fixare a amortizorului la direcție Knuckle-105 Nm. 11 - Nut cupe de primăvară - 62 Nm; 12 - Piuliță tirant - 14 Nm; 13 - Bolt sferic suport braț inferior - 62 Nm; 14 - jumătate axa piuliță - 280 Nm; 15 - un bolț de fixare a unei roți; 16 - piuliță de reglare - 50 Nm; comun Ball la mecanismul de direcție - - 17 34 Nm; șurubul discului de montaj - - 18 14 Nm.
Defecte de suspensie față
