Ce este această construcție
rollcage este o structură spațială, proiectat pentru a preveni deformarea semnificativă a corpului vehiculului în cazul unei coliziuni sau vehicul revoluție.
În termeni mai simpli: cușcă de siguranță este un fel de structură metalică a tuburilor, asamblate în cabina vehiculului și atașate la laturile interioare ale corpului. Scopul său este de a menține spațiul de locuit pentru echipajul vehiculului în caz de accidente. În plus, decizia de a angaja, care ar spori rigiditatea îmbunătățirea longitudinală a vehiculului.
În majoritatea cazurilor aceste soluții au fost folosite în raliu în scopul securității, dar atunci operarea lor a devenit o condiție prealabilă pentru alte discipline similare. Frame funcționează exclusiv din forma rotundă țeavă ca rotunjime pericol mai mic pentru echipaj.
Pe baza caracteristicilor structurale ale dispozitivului poate obține o varietate de variante de câștig. Poate fi arcade elementare deasupra capetelor șoferului și pasagerului, sau o structură mai complexă - scheletele spațiale unesc într-un singur suspensii cupa suprastructură, praguri si laturi, inclusiv celulele responsabile de siguranța habitaclului. cadrele de date sunt utilizate pentru a reduce deformarea acoperișului în cazul răsturnării vehiculului și pentru a preveni natura grea a prejudiciului. Nu uita celălalt scopul lor - conservarea vieții umane.
Structuri de costuri, variațiile lor, au o gamă largă, de la mii de dolari pentru un design foarte simplu și opțiuni de finisare pentru zece mii de dolari.
Mângâietorul este împărțit în tip pliabil și pliabil:
realizare pliabilă este o celulă de securitate, care se află în cabină și fixată pe montanții laterali și podeaua. Fiecare tub este conectat datorită conexiunilor cu șuruburi, astfel încât să puteți retrage în orice moment șuruburile pentru demontarea întregii structuri. Același cadru de acest tip se numește îmbinare filetată.
variații sudate sunt caracterizate printr-o structură complexă asociată cu caracteristici structurale de putere ale caroseriei vehiculului, este utilizat în cazul unui reglaj individual de serios. Instalarea unui astfel de cadru de securitate pentru a efectua mai complexe, și, prin urmare, este sarcina destul de laborioasa. Necesită demontarea întregului habitaclu până când substratul metalic, încălcându găuri tehnice în diferite părți ale corpului pentru elementele de cadru de instalare conectându-le una de alta, și sudarea ulterioară.
În cazul în care o echipă de variație prezintă orice cerințe speciale nu trebuie să, pentru că într-un mod constructiv este nici un nivel maxim de rigiditate, și este posibil de a salva aproape toate interior din material plastic, în cazul schelete sportive există cerințe serioase de forma, dimensiunile, materialele utilizate și de instalare.
Cadrul cu rigiditatea cauzei pentru o varietate de variante ale unui organism, și pentru vehiculele cu două uși va fi mai greu. De asemenea, este important să rețineți că dacă instalați numărul predominant de variații scheletice complexe, vehiculul este transformat dintr-un soluții cu cinci locuri in dublu. Motivul este faptul că scaunele din spate sunt date de conducte de țesut și de fixare. Alungare privind dimensiunea țevilor, se poate înțelege că rama poartă cu ea anumite limitări în vizibilitate. Acestea sunt fixate în principal, centuri de siguranță sau patru puncte sau tip de cinci puncte.
Dacă decideți să instalați în cușcă de siguranță a vehiculelor „și multipunct curele“ pentru a trece de inspecție vRumyniyana un astfel de vehicul ar fi foarte dificil - necesitatea de a obține certificarea necesară. Și funcționarea mașinilor de oraș cu cuști, de fapt, interzise. Legea spune că trecerea la un vehicul cu un cadru poate fi purta doar o casca, dar chiar și aici există un truc, pentru că este, de asemenea, imposibil de a conduce în jurul valorii de oraș.
Decizia este realizată din țeavă de oțel trase la rece. În unele cazuri, este posibil de a utiliza alte metale - aluminiu. După cum arată practica, tuburile cadru au următoarele dimensiuni: patru sute cincizeci la 425-20 milimetri. De regulă, decizia în cauză are o greutate de aproximativ patruzeci de kilograme. Greutate structuri de date consistentă depinde de complexitatea lor. Avantaj vopsea țeavă cadru în culori strălucitoare. În unele secțiuni ale conductelor de protecție aplicate: tapițată elementelor componente ale cadrului foam cu o grosime de cel mult cinci milimetri sau izolație ca o spumă. Toate acestea nu numai estetic în natură, dar, de asemenea, asigură siguranța vehiculului.
Care sunt Omologate și neomologirovanny tipul de cadru
Companiile care se concentrează pe producția de cadre, să adere nu întotdeauna la anumite standarde tehnice, care împinge FIA, dar soluția trebuie să fie supusă procesului de omologare. Acest proces presupune coordonarea caracteristici de design, materiale și tehnici pentru producerea de soluții cu FIA sau sport auto Federația „în țara noastră RAF.“
De exemplu, în cazul în care producătorul a dorit să folosească materialul din produsul lor, care nu se potrivește cu proprietățile cererii sale FIA, decizia ar trebui să fie supuse unui test de sarcină statică „într-un limbaj simplu, a fost testată sub presiune“, sau ar trebui să fie prezentate calcule numerice ale caracteristicilor de rezistență ale unei anumite metode.
O altă caracteristică comună este soluțiile de montare direct pe corp. În cazul în care producătorul, sa decis să monteze cadrul pe caroseria vehiculului prin sudură - procedura în cauză este obligatorie.
Este, de asemenea, nu mai puțin frecvente că producătorii nu iau pe deplin în considerare schema adoptată de IFA, care va necesita, de asemenea, efectuarea procesului.
În aceeași oră FIA acceptă și soluțiile cadru neomologirovannogo tip. În această situație, o decizie trebuie să fie făcută dintr-o anumită țevi de oțel dimensiuni predeterminate, au o structură definită și fixată cu șurubul.
Prin același producător pot fi produse de asemenea ambele versiuni ale cadrului. dar, în cazul în care îndeplinesc cerințele FIA.
Cel mai simplu tip de cadru poate fi numit de tip pliabil. Acesta este motivul pentru care a fost atât de dificil de a găsi exemple detaliate despre modul în care acest tip de se întâmplă.
Cum setarea de cadru poate afecta controlabilitatea autoturisme
Caracteristica principală a rezistenței corpului vehiculului este considerat a fi rigiditatea, care pune încă în producție în proiectarea vehiculului. De asemenea, este important de menționat faptul că vehiculele de sport o rigiditate mai mare decât soluțiile convenționale, ci pentru că ele sunt încă de transport produsul va fi în continuare acele domenii care trebuie să fie consolidate în continuare, înainte de a utiliza un corp în soiuri de sport cu motor profesional. Dacă nivelul de severitate al corpului este departe de ideal, apoi reacția la coloana de direcție pivotantă devine oarecum haotic. Coturile și corpul din oțel ductilitate în zonele de pârghii de fixare suspensorial face disonanță fluxului de lucru ambele axe ale vehiculului. răsucirea frecventă a vehiculului face ca materialul sa se uzeze mai repede, crește oboseala. După ceva timp, acest lucru va duce la o divergență de cusături sudate la corp și dezvoltarea de coroziune. După cum știți, condițiile noastre climatice sunt mai mici decât condiții ideale.
Este imposibil să nu abordată în acest articol, și că, controlul are un impact asupra corpului vehiculului. În acest caz, vehiculele cu trei uși și coupe-ul în ceea ce privește rigiditatea datorită să depășească restul proprietăților corpului. Ele oferă cel mai înalt nivel de rezistență la încovoiere datorită absenței ușilor suplimentare și formă compactă.
Cele mai multe vehicule moi, cum ar fi considerate vagoane.
Dacă setați cadrul de securitate de pe vasele 2108, atunci când organismul încetează să efectueze o funcție portantă structurală și este probabil să fie, ca și capacul. Toate sarcină merge direct la cadru și uniform distribuite pe ea, din cauza intersecția unui număr mare de elemente, tema care va fi abordată în articolul de mai jos.
Vehiculul se colectează, și ca răspuns la direcție se dovedește a fi crescut în mod semnificativ.
Cum se poate face propriul cadru sau pentru a efectua lucrări de sudură
Prima prioritate trebuie remarcat faptul că, pentru a crea un cadru cu mâinile pe care trebuie să aibă aptitudinile necesare pentru a suda de metal, precum și a materialului în sine „tuburi din oțel trase la rece“ și sudor. În mod ideal, se recomandă să se recurgă la desene cadru este sub vehiculul. De exemplu, dacă trebuie să instalați o cușcă de siguranță pe 2107, apoi a desenelor de necesități relevante. Acest lucru este necesar pentru ca nu trebuie sa existe probleme cu dimensiunea conductelor.
De asemenea, este necesar schematică pentru explicarea procesului de proiectare de asamblare, pentru a nu avea nevoie elemente apoi tăiat deja sudate. Aici nu încearcă să facă, dar fără dimensiunile și circuitul instantiat de asamblare omologata de design-ul nu va îndeplini toate standardele cerute, ceea ce înseamnă că vehiculul nu va admis la concurs. În cazul în care scopul design-ul este un câștig normală de rigiditate, fără a ține cont de concurența, atunci este recomandat să atragă privirea în cuști de șuruburi „de tip pliabil.“ Din fericire, există variații gata la aproape orice vehicul pe piața din abundență.
Trebuie remarcat, totuși, că desenele și schemele acestor soluții ar trebui să arate cu atenție, deoarece caută o sumară înscrieri, nu se poate găsi. Este cel mai bine în acest scop, pentru a vizita forumuri de specialitate.
Trebuie remarcat faptul că scopul studiului a constatat desene vă va veni cu siguranță la îndemână, dar le folosesc fără a consulta un specialist în acest domeniu, în mod exclusiv nu este recomandat ca un ghid. Cu toate acestea, în acele cazuri în care construcția se realizează strict în conformitate cu autovehiculul încă mai ușor. Când se utilizează manualul, trebuie doar să descărcați de pe World Wide Web, poate exista o altă problemă.
Fierte variante cu mâinile, nu puteți chiar încerca să facă, de fapt, caracterizat printr-un design sofisticat, împreună cu caracteristicile structurale de putere ale caroseriei vehiculului, este utilizat în cazul unei grave upgrade-uri individuale. Instalarea unei astfel de soluții este mai dificil de realizat, și, prin urmare, este sarcina destul de laborioasa. Necesită demontarea întregului habitaclu până când substratul metalic, încălcându găuri tehnice în diferite părți ale corpului pentru elementele componente ale ramei de instalare, conectându-le împreună și sudarea.
Poate că, în acest loc, ar fi posibil să se termine povestea, deși găsirea informațiilor potrivite nu prinde ochi sunt anumite decizii care pot fi recurs în continuare. O descriere mai detaliată a originii lor nu vor, dar vom descrie superficial lor caracteristici.
Având în vedere caracteristicile de proiectare ale dispozitivului poate obține o varietate de variante de a câștiga. Acest lucru poate fi arcade elementare deasupra capetelor șoferului și pasagerilor sau construcții mai sofisticate - schelete de tip spațial, care combină în suspensie suprastructură o cană, praguri și un perete lateral, inclusiv o celulă care este responsabil pentru siguranța habitaclului. cadrele de date sunt utilizate pentru a reduce deformarea acoperișului în cazul răsturnării vehiculului și pentru a preveni natura grea a prejudiciului. Nu uita celălalt scopul lor - conservarea vieții umane.
grila Window - o decizie privind proiectarea cuielor în zona ferestrei și a împiedicat să cadă de sticlă în cabina în caz de accidente.
Balustradele - aceste elemente servesc ca element de fals. În ciuda dubiousness de destinația lor, acestea sunt sigur de a se bucure de o anumită cerere, în cazul în care oferta lor de a cumpăra. Cel mai probabil acestea sunt necesare pentru vehiculele cu o foarte mică legate cu funii, astfel încât să poată fără probleme pentru a iesi din vehicul lor. De asemenea, este probabil și că acestea pot fi utilizate în jeep-uri, lipsite de acoperișuri, dar echipat cu cadru.
Dacă ați fi dorit să construiască un adevărat vehicul sport, cu o creștere totală în rigiditatea caroseriei și un nivel maxim de securitate, atunci este recomandat să uite de cadre cu șuruburi. În acest caz, nevoia de sudare. Unul nu ar trebui să te înșele pe acel cont, cum să se sudeze de proiectare și modul în care se poate face de unul singur, este mai bine să aibă încredere profesioniștilor în acest domeniu. Din moment ce ei vor face o dezasamblare completă a cabinei, pornind de la planurile și proiectele lor, trebuie să efectuați fiecare gaura, țeavă îndoit și este necesar să efectueze totul în mod corespunzător.
Confort cu acest design oarecum redus, dar rigiditatea și siguranța va fi crescut foarte mult.
De asemenea, este demn de amintit, și că, dacă vă decideți să instalați în vehicul, această structură de securitate, sunt supuse unei inspecții tehnice vRumyniyana un astfel de vehicul ar fi problematică - necesitatea de a obține certificarea necesară. Aceeași operațiune pe vehicule de oraș cu cadre este interzisă. Legea spune că trecerea la un vehicul cu un cadru poate fi purta doar o casca, dar chiar și aici un truc, pentru că este, de asemenea, imposibil de a conduce în jurul valorii de oraș.