Astăzi, doresc să subliniez un subiect foarte important - cadre de securitate în mașinile sport.
Formularea oficială este: „cușcă de siguranță - structura spațială, concepute pentru a preveni deformarea gravă a corpului în cazul unei coliziuni sau întoarcerilor mașină.“ (Traducere oficială RAF art. 253 Anexa J GMT FIA)
versiuni:
- un cadru pliabil sau cadru cu șuruburi. Este permisă în acest sport, dar procedura de „pregătire“ a Comisiei tehnice este destul de complicată. În viața civilă, acest lucru mai periculos decât util. Asta pentru că orașul pentru a merge într-o cască și multipunct curele incomode (și prin lege nu poate purta o cască și nici o casca in masina karkashenoy), așa că fără ele. Dar cranium nu tolerează contactul cu tuburile, chiar dacă (pipe) bobinate imagini grosime porolonoobraznym într-un centimetru.
Cu toate acestea, dacă sunteți un amator de zile de cale și inele, este posibil doar la un astfel de cadru va fi de interes pentru tine. pentru că rigiditate a corpului, el încă mai crește în prezența unui casca poate salva viața sau sănătatea ta. În plus, acesta poate fi îndepărtat pentru oraș și a pus doar pe week-end. Și este de obicei mai ieftin la cadrul de sudură. Mai jos sunt câteva exemple de astfel de cadre.
- Cadru sudat. În momentul în care sa născut în raliu. Cadrul „dreapta“ va fi capabil de a proteja cel mai scump echipa mecanismul - echipajul. Fier poate cumpăra întotdeauna și să înlocuiască, dar persoana pentru a recupera mai dificilă. Prin urmare, este foarte important modul în care și ceea ce produce cadre de securitate.
Materiale și producție
Materialul pentru fabricarea de schelete sunt țevi trase la rece din oțel (GOST 8734-58 diametru de 38 mm și o grosime a peretelui de 2,8 mm pentru vehiculele cu o greutate de până la 1200 kg), în cazuri rare - aluminiu. În practică, conducta este utilizat pentru cadru de securitate următoarele: 45h2,5; 40h2,0 cm. Oțel moale „Oțel 20“, „30 oțel“ În cușca medie siguranță cântărește aproximativ 40 kg, de structura mai greu depinde de complexitatea. cușcă de siguranță tub este de multe ori vopsite în culori strălucitoare. Deasupra țevilor în unele zone aplicate protecție: Cadru membri spumă teacă (grosime 3,5 mm) sau izolație spumat. Toate acestea se face pe de o parte, estetica, iar pe de altă parte - pentru siguranță atunci când obținerea într-o mașină.
Extras din Anexa J
La alegerea oțelului, trebuie acordată atenție pentru a obține un udlinyaemosti bun și sudabilitate. Conductele trebuie să fie îndoit proces de indoire la rece și raza de îndoire a liniei axiale trebuie să fie cel puțin egală cu de trei ori diametrul țevii.
Dacă secțiunea de țeavă în procesul de pliere are o formă ovală, minimum raportul diametru maxim trebuie să fie de 0,9 sau mai mult.
Respectarea celor. cerințe și omologare
În primul rând, vă puteți o cușcă de siguranță a face. Pentru a studia cerințele tehnice ale FIA, cumpărare de îndoire mașină, tub, găsi un timp și loc. În strictă conformitate cu cerințele din apendicele J, inspecția tehnică ar trebui să permită o mașină să participe la concurs.
În al doilea rând, puteți face propria versiune, care pleacă de la o serie de cerințe tehnice, dar în acest caz, cadrul ar trebui să facă obiectul procedurii de omologare. În acest caz, omologarea - o armonizare a tehnologiei de fabricație proiectarea, materialul și cu FIA sau federația națională de motorsport (în cazul nostru RAF).
În special, în cazul în care producătorul intenționează să utilizeze materialul într-un cadru, în care caracteristicile cerințelor FIA, cadrul trebuie să fie supuse testelor de sarcină statiteskim (mai simplu ascuns sub presa :), sau trebuie să fie reprezentată printr-un calcul numeric al rezistenței unei anumite proceduri. O altă trăsătură comună - cadru de montaj a corpului. În cazul în care producătorul va repara cadrul pe caroseria vehiculului prin sudură - este necesară omologarea. De asemenea, în unele cazuri, se abate de la regimul prevăzut cadru FIA, care necesită, de asemenea omologare.
În același timp, permite utilizarea FIA și schelete neomologirovannyh. În acest caz, cadrul trebuie făcută unei anumite țevi din oțel de dimensiuni specifice au o structură definită și fixate de corp cu bolțuri.
Rezumând, cum ar trebui să arate un cadru adecvat pentru o masina de raliu în anexa J? Desigur, atât mașina clubului nostru! Acestea sunt fotografii ale unui alt club de mașină în drum spre camera de vopsire.
