motor Supraîncălzirea este împărțit în interne și externe. supraîncălzire internă găsi dificilă, din cauza asta motorul pierde puterea. Exteriorul mai puțin periculos, deoarece temperatura ridicată a motorului poate fi văzut din figuri.
Printre motivele pentru supraîncălzirii motorului trebuie să se facă o distincție: un termostat defect marcat
supraîncălzirea motorului poate cauza colmatare planul capului cilindrului, sau formarea de fisuri în ele, trage afară scaunul supapei, distrugerea partițiilor inter-ring. Atunci când consecințele motorii supraîncălzite sunt foarte grave, de multe ori nu poate supraviețui orice piese de lucru principale, motorul poate începe să bată sau gem. În absența răcirii topiturii și să înceapă să ardă prin pistoane, aluminiu începe să se lipească de pereții cilindrilor, făcând dificilă deplasarea pistonului. Ulei, la temperaturi ridicate își pierde proprietățile și lubrifierea pieselor frecare sale încetează, cap cilindru începe să se deformeze, arde prin pauze de supapă ale arborelui cotit în jumătate, mașina se oprește.
Când este supraîncălzit, motorul se poate bloca în orice stadiu de distrugere a părților, aceste evenimente sunt dificil de prezis. Observând creșterea temperaturii de mai mult de 120 de grade, cea mai bună soluție ar fi să opriți motorul, dar nu trebuie sa urce sub capota, ca aburul fierbinte poate sever opărire. Puternic încălzit fontă și aluminiu, cu schimbări rapide de temperatură foarte deformate și se pot sparge, nu se recomandă să se răcească apa motorului.