Pentru funcționarea normală a centralei electrice este foarte important să se observe modul termic. Fiecare motor este alimentat de energia de ardere a amestecului combustibil. Combustia la rândul său, o cantitate mare de căldură, care trebuie să fie eliminate. Dar de multe ori se întâmplă ca temperatura motorului modul este rupt, și doar supraîncălzește. Consecințele unor astfel de probleme pot fi foarte trist.
Mulți automobiliști vina motor supraîncălzire pe factori externi, cu toate că acestea nu sunt neapărat cauza.
Întregul principiu al sistemului de răcire al unității de putere, care menține temperatura dorită este construită pe transferul de căldură. Elementul principal de acționare al sistemului - lichid de răcire. care circulă prin răcirea sistemului și spălarea cel mai bine să se încălzească părțile componente, le răpește cald, și apoi atribuie mediului datorită radiatorului. Eficacitatea acesteia depinde de fluxul de aer care trece prin ea, care este alimentat la ea în mișcare.
Cauza principală a supraîncălzirii
Pe baza celor de mai sus, putem vedea că exteriorul factorului de supraîncălzire a motorului ar putea fi tocmai lipsa fluxului de aer. Aceasta este o lungă perioadă de nefuncționare într-un blocaj în trafic cu un motor instituție, mai ales în timpul verii, miscarea la viteze mici, la viteze mari poate duce la temperatura ridicata a motorului.
Dar aceasta este doar un singur motiv. În mod semnificativ mai probabil să apară o astfel de problemă din cauza unei defecțiuni tehnice, sau apariția unor tulburări în sistemul de răcire. Deci, problema temperaturii neconformității poate fi:
- o pompă de apă;
- termostat;
- radiator;
- conducte;
- ventilator radiator;
- senzor de temperatură.
Pompa și termostat
Pompa de apă (pompa) este unul dintre principalele elemente ale sistemului, deoarece acest nod asigură circulația fluidului în sistem. În general, pompa are o structură relativ simplă, așa că este foarte rar rupt. Singura cauza supraîncălzirii, inițiatorul care este doar un rotor de pompă este deteriorat-l, din nou - un fenomen rar.
A se vedea, de asemenea: Pompa de mașini - un principiu de operare al dispozitivului, defect
De multe ori se dovedește că unitatea pompei cauzează o încălcare a regimului termic. Teoretic, acesta este cazul - unitatea este deteriorat sau prea proslablen, și, prin urmare, a pus în mișcare unitatea pompei nu va fi capabil. Dar, în practică, un pic diferit.
Cel mai comun aranjament al motorului este cea în care pompa este acționată de cureaua de distribuție. Și dacă este întrerupt, motorul cu siguranță nu supraîncălzi, deoarece nu se poate lucra cu astfel de daune.
De asemenea, în unele instalații pompa funcționează pe echipamentul opțional curelei de transmisie. Și dacă el a fost foarte moale sau se rupe, conducătorul auto detectează chiar înainte ca motorul supraîncălzit pe elementul defect, care acționează centura - servodirecție, aer condiționat, generator de. Astfel că unitatea este, de fapt, pot fi eliminate din cauzele creșterii temperaturii.
Numai anumite mașini utilizate motopompă. Aici avem refuzul sau eșecul pompei poate provoca cu ușurință o încălcare a temperaturii.
Dar pompa ar putea fi indirect responsabil pentru supraîncălzire. În caz de deteriorare a sigiliului de ulei utilizat în construcția, corpul pompei va începe să prezinte scurgeri. Dacă nu monitorizează motorul, apoi, treptat, nivelul lichidului de răcire (lichid de răcire) va scădea puternic și este pur și simplu nu este suficient pentru a îndeplini funcția sa.
Termostatul permite separarea întregului sistem de răcire pe două cercuri - mari și mici. De fapt, acesta este supapa care redirecționează fluidul în intervalul necesar, în funcție de temperatura motorului.
Dacă valva este blocat într-o poziție în care lichidul de răcire este circulat într-un mic cerc, atunci pur și simplu nu va veni la radiator pentru a disipa căldura, astfel încât motorul se va supraîncălzi foarte repede.
A se vedea, de asemenea: antigelul și antigel - Care este diferența?
Este demn de remarcat faptul că, atunci când termostatul este blocat la care fluidul se deplasează doar într-un cerc mare, motorul din contra - nu va fi în măsură să intre temperatura dorită.
Cauzele de supraîncălzire a motorului și modalități de rezolvare a problemelor
Radiatorul și țevi, ventilator, senzor
Radiatorul este un schimbător de căldură, și de la el să observe temperatura depinde în multe privințe. Dar dacă este înfundată în interiorul depozitelor sau celula este puternic colmatat cu praf, murdărie, insecte, și așa mai departe. D. Acest element nu poate disipa căldura în mod eficient pentru mediu.
Conducte poate deveni o cauza supraîncălzirii în cazul spargerii sau lipsa etanșeității la nivelul articulațiilor. Din această cauză, o scurgere de lichid de răcire, care cad sub standardele vor duce la încetarea desfășurării normale a sistemului său de funcții.
ventilatorul radiatorului rupt devine destul de des vinovatul. Acesta este utilizat în proiectarea de a crea fluxul de aer forțat să radiator pentru „knock“ temperatura atunci când a crescut peste normal. Dar, în cazul în care ventilatorul nu funcționează, temperatura va continua să crească.
În ceea ce privește senzor, aceasta poate provoca probleme în cazul unei defecțiuni, din cauza a ceea ce informațiile sale nu vor fi corecte. Adică, șoferul, concentrându-se pe el, eu sunt sigur că temperatura este normală, dar, de fapt, este prea mare, și este puternic.
efecte
Consecințele de supraîncălzire depinde de întinderea sa. De exemplu, mai multe unități pot „supraviețui“ o scurtă creștere a temperaturii, fără consecințe negative. Aceasta este, în cazul în care conducătorul auto are timp pentru a observa că acul indicator de temperatura se apropie de zona roșie, opriți, taie motorul, a așteptat un timp să se răcească motorul, în viitor, nu există probleme.
Mai rău, în cazul în care conducătorul auto a acordat o atenție la încălcarea atunci când motorul a „fiert“. O astfel de supraîncălzire poate fi deja clasificate ca fiind moderat. Cel mai adesea, acest lucru duce la o defalcare a garniturii chiulasei. Este bine dacă proba este în afara, deoarece va fi ușor de detectat prin apariția de dungi sau ulei de lichid de răcire al blocului de cilindri.
Dar, de multe ori are loc defalcare între canalele de alimentare cu ulei și lichidul de răcire sau de unul dintre aceste canale cu cilindru. Această deteriorare este mult mai dificil de identificat, și înainte de a fi detectat, părțile componente ale motorului pot fi deja deteriorat.
Cel mai mare prejudiciu cauzat de supraîncălzire prelungită. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, în cazul în care conducătorul auto este într-un blocaj în trafic a observat că motorul „fierbe“, dar pentru încă ceva timp sa mutat în acest mod, pentru a trage peste sau în buzunarul de fabricație.
Expunerea la temperaturi ridicate, în acest caz, devine o cauză:
- Deformarea blocului capului și scaunul său de pe blocul motor.
- Apariția microfisurilor de pe bloc și chiulasă.
- Topirea fundul pistonului și distrugerea podurilor caneluri inelare.
- sechestrare a motorului.
- Deteriorarea elementelor și a manivelei de sincronizare.
După expunerea prelungită la temperatură ridicată a motorului devine daune atât de grele, care nu este întotdeauna persistă chiar și cu ajutorul unei revizuiri majore. În unele cazuri, unitatea de recuperare pur și simplu nu poate fi.
Trebuie remarcat faptul că prejudiciul depinde de caracteristicile de proiectare ale motorului în sine, starea acestuia. Unele centrale electrice sunt destul de „supraviețui“ supraîncălzire destul de gravă a cea mai mică deteriorare, în altele, din cauza celor mai mici unități de temperatură în exces și mecanismele sunt suficient de puternice distrugeri.
Semne de supraîncălzire. Ce să fac atunci când acestea apar;
Pentru a preveni deteriorarea cererii motorului, ar trebui să fie în mișcare pentru a controla regimul de temperatură al senzorului. Cu toate acestea, acest senzor poate fi rupt, și va semnala despre problema, și alte semne:
- Aspectul miros caracteristic antigel puternic încălzite (etapa inițială supraincalzire). Datorită puternic încălzirea merge în starea gazoasă, din cauza căreia presiunea crește în sistem. La atingerea unui anumit punct de vapori este purjat prin supapa din capacul și, prin urmare, apare un miros de lichid de răcire;
- pufuri de abur care eliberează de sub capota (mediu). Dacă o temperatură puternică a aburului în exces devine mult lichid de răcire, presiunea din sistem crește rapid, supapa nu este timpul pentru a pune și abur începe să penetreze capacul, de asemenea, posibilă defalcarea uneia dintre conducte.
La afișare chiar mai mic semn trebuie să tragă imediat în afara drumului, opriți motorul și să deschidă capota. Data viitoare, așteptați pentru răcirea motorului.
În nici un caz nu poate fi imediat după oprirea pentru a atinge capacul rezervorului de expansiune si tubulatura. Din cauza aburului în interiorul sistemului este o presiune ridicată, iar cea mai mică impact asupra pieselor poate duce la o descoperire de abur fierbinte, ceea ce poate rezulta din arsuri grave.
Inspecția motorului trebuie efectuată numai după fierbere sunete dispar (susură) lichid. Ar trebui să verificați mai întâi nivelul din rezervor pentru a evalua pierderea de lichid de răcire. Apoi, verificați atașarea sistemului de conducte.
Pe cale de a identifica ceea ce a cauzat fierberea motorului, aproape imposibil. Dar puteți aștepta până când motorul sa răcit complet, nivelul de umplere al lichidului de răcire și apă continuă să se miște, monitorizarea constantă a temperaturii. La depășirea se oprește din nou, așteptați răcească în jos și să continue mișcarea. În acest fel se poate ajunge la locul potrivit pentru repararea și înlocuirea lichidului de răcire.