Cauzele o supraîncălzire a motorului
Deci, ce se întâmplă cu motorul în timpul supraîncălzire? De ce a în cele din urmă vine în stare proastă?
Lucru este că orice parte a motorului este foarte sensibil la schimbările de temperatură, în special la creșterea acestuia. În primul rând, temperaturile ridicate au un efect negativ asupra etanșările tijei supapei, și apoi se duce și inele de piston - și acest lucru nu este bun.
Toată lumea știe că, atunci când este încălzit, orice obiecte metalice încep să se extindă și când se răcește din nou la starea inițială. În cazul în care motorul este încălzit în intervalul normal, nimic nu se întâmplă teribil. Dar când motorul începe să se supraîncălzească, detaliile sale de căldură se extinde, astfel încât dimensiunile devin mai mari decât construcția norma.
Rezultatul acestei supraîncălzire este, de obicei, abisal - Creșterea dimensiunii părții care nu este returnat la dimensiunile sale originale, dar din acest sistem bloc de cap și piston deformate.
Motivul pentru supraîncălzire a motorului auto nu poate fi una. Cu toate acestea, conducătorul auto ar trebui să fie conștienți de faptul că motorul se poate supraîncălzi și la exterior și interior. Internă supraîncălzire mai rău în toate privințele, inclusiv faptul că este dificil de determinat.
Ca urmare a supraîncălzirii puterea motorului este redusă, există posibilitatea de pre-aprindere, aprindere și detonare, iar pe suprafața pistonului poate apărea sub forma unor leziuni caracteristice notorii gripare.
Soiurile de supraîncălzire a motorului
supraîncălzirea motorului ar trebui să fie considerată ca fiind prima, a doua și a treia de grade. Aceste tipuri de supraîncălzire depinde de gradul de funcționare defectuoasă a motorului rezultat. De exemplu, în cazul în care starea durata motorului a fost supraîncălzită este nu mai mult de zece minute, apoi o supraîncălzire o supraîncălzire a motorului este considerat primul grad. probleme serioase, el este puțin probabil să aibă - cel puțin se poate suda pistoane. Dar, în cazul în care o astfel de condiție să găsiți fum, în curs de dezvoltare de sub capota, atunci nu este în valoare de risc și este mai bine pentru a trimite o masina pentru a verifica domeniu.
Pe al doilea grad de supraîncălzire este posibil să se vorbească cu o durată de supraîncălzire timp de douăzeci de minute. Rezultatele negative aici sunt mai grave supraîncălzire: deformatoare cap cilindru (unitate de cap cilindru), apariția unor despicături în interiorul cilindrilor, care sunt capabili să se schimbe supapele de siguranță de montare. De asemenea, un semn al doilea grad de supraîncălzire poate fi ștanțate garnituri chiulasa, garnituri, a încetat să păstreze ulei din septului ordine între inele și masa altor probleme.
Supraîncălzirea gradul al treilea - este un dezastru pentru masina, comparabil cu un atac de cord pentru persoana. Ca urmare a supraîncălzi puternic o reacție în lanț de defecte, care nu economisesc inima mașinii. Pornind de la arzătoarelor, supraîncălzit emite un grad ridicat, aproape toate părțile componente ale stării de funcționare a motorului.
În această stare, motorul nu este în măsură să funcționeze pe deplin, astfel încât acestea să înceapă să ardă prin suprafața pistonului. În plus, aluminiul într-o stare topită o placă puternică față de suprafața interioară a cilindrului, cauzând frânarea pistoanelor.
Sub temperaturi ridicate de ulei de ungere pierde funcția, prin care părțile glisante rupe și încetează să mai funcționeze. Pentru a arde arborele cotit și bielă condensat radical liber, și sub presiunea pistonului se destramă în două. În cele din urmă piston dezastru împarte peretele cilindrului, atunci motorul încetează să mai existe.
supraîncălzire internă și externă a motorului
Principalele motive care au condus la supraîncălzirea la exterior:
- Lichidul de răcire a scăzut sub nivelul admis. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea la exterior. răcire cu lichid este capabil să treacă prin cele mai mici deschideri, care formează vehiculul scamelor. Mai rău, în cazul în care pătrunde în ulei în cilindri - aceasta poate bloca arborele cotit.
- funcționarea necorespunzătoare a termostatului. Acest eșec se produce în principal din cauza blocarea elementului mobil proprietăți cum ar fi reziliență. Motivul - acumularea depozitelor în sistemul de răcire. Atunci când termostatul este sovaitor, mai rece începe de mers pe jos într-un cerc mic, care este, de a lucra în motorul timp de încălzire, atunci când este necesară funcționarea răcire. Prin urmare, supraîncălzirea este inevitabilă.
- răcire insuficientă a aerului generatorului. Motivul poate fi generator de margini de contaminare, precum și defecțiuni ale ventilatorului. Dacă ventilatorul este alimentat de energie electrică, este necesar să se revizuiască senzorul de temperatură. Și dacă generatorul primește rotație de la arborele cotit, este necesar să se examineze etanșeitatea centurii și, dacă este necesar, strângeți-l cu un întinzător special.
- de lucru pe termen lung cu sarcini motorii deviante, cum ar fi condițiile de remorcare, pot cauza supraîncălzirea extern. Dar chiar dacă mersul în gol în timpul funcționării continue a motorului se poate supraîncălzi. Aceasta este ceea ce se întâmplă în cazul în care motorul este lichidată, iar aparatul nu efectuează mișcări, de exemplu, în blocaje de trafic. În aceste condiții, nu există nici o mișcare reciprocă a maselor de aer, și o acțiune ventilator este insuficientă pentru răcirea necesară.
- de lucru pe termen lung asupra motorului de detonare. Acest lucru poate fi numai în motoarele pe benzină care rulează. Este destul de periculos regim, care, în plus față de supraîncălzire poate provoca un număr mare de defecte.
- Nu este aprinderea reglementată și alimentarea cu combustibil poate fi, de asemenea, cauza supraîncălzirii externă a motorului. Se întâmplă astfel: o altă parte a combustibilului nu a ars, iar supapele sunt deja producătoare eliberarea de gaze de eșapament. Dar temperatura acestor gaze devin critice, de ce capul bloc este încălzit. Cooler începe să fiarbă.
- supapa de evacuare arsă. Prin Burnout spațiu începe să apară prin gaze. Cu cea mai înaltă temperatură posibilă, acestea, la rândul lor crește temperatura motorului.
Principalele cauze ale supraîncălzirii interne trei:
- Camera murdară pentru arderea amestecului carburant. Această problemă este foarte frecvente în vehicule cu indicator excesiv de kilometraj. În cazul în care motorul funcționează prea mult timp, el va incepe sa absoarba mai mult petrol, care nu are inflamabilitate ridicată. Ca urmare, nu este complet ars, lăsând depuneri în camera corespunzătoare. Fum din toba de eșapament este de culoare albăstruie, dar în care senzorul de temperatură nu este activat. Ca rezultat, supraîncălzirea motorului are loc. Apropo, acest tip de depozite de petrol sunt în mod particular de nedorit pentru mașinile cu benzină, deoarece provoacă aprinderea suprafeței, care poate fi fie devreme sau mai târziu.
- Sare precipitarea de apă și antigel, care rămân în căile de răcire. Uneori, astfel de depozite pot într-o oarecare măsură, a bloca porțiunea cu diametru mare al canalului, prin care debitul de lichid de răcire este redus semnificativ. De asemenea, acest motor supraîncălzit.
- Uneori, în scopul de a îmbunătăți calitatea uleiului, șoferii adaugă la ea așa-numitele aditivi. Nu toate, dar unele dintre ele pot produce sedimente pe suprafața interioară a cilindrului, sub forma unui strat de metal ceramic. Acest strat - un izolator termic puternic, prin care motorul se poate supraîncălzi.
Semne de supraîncălzire a motorului
Formal, se presupune că motorul supraîncălzit pe conducătorul auto învață datorită unui senzor special. Cu toate acestea, în realitate, pentru a viziona senzor, în timp ce de conducere nu este numai dificil, dar, de asemenea, periculoase. Acest lucru înseamnă că conducătorul auto este de multe ori, fie nu observați citirile senzorilor sau notificarile prea târziu.
- În sistemul de încălzire sezonul rece se oprește aerul cald. Această caracteristică externă, iar motivul constă în valoarea cădere a fluidului de răcire. Este important de știut că aerul fierbinte nu mai curge la fierbere a lichidului de răcire.
- Semne de detonare. șoferi experimentați distinge astfel, knock specific în motor, ceea ce indică o încălzire excesivă a lichidului de răcire. Sheer bate apare în încălcarea modului ardere a amestecului combustibil. Acest lucru se produce din cauza salt de temperatură mare pe pereții camerei de ardere.
- detonație periodică și o puternică scădere a puterii motorului indică, de asemenea, că motorul este supraîncălzire. În acest caz, cel puțin, trebuie să opriți și lăsați motorul să se răcească. În caz contrar, consecințele ar putea garanta o costisitoare și de lungă durată reparații auto.
- Dacă suspectați că supraîncălzirea este necesară pentru a opri mișcarea și inspectați chiulasă. În cazul în care apar fisuri vizuale sau alte daune - supraîncălzire evidente.
Cum de a preveni supraîncălzirea motorului
Există câteva reguli, observând că șoferul poate proteja supraîncălzirea motorului. În primul rând, trebuie să monitorizeze în mod sistematic nivelul lichidului de răcire. Atunci când detectarea nivelului ar trebui să scadă alimenteze lichidul de răcire la afara normei. În caz contrar, s-ar putea cauza probleme grave.
termostatul trebuie monitorizat periodic. Practic este simplu - să fie determinată prin atingere. Este de ajuns pentru a atinge radiatorul său de mână. Termostat de răcire - un semn sigur al eșecului său. Puteți diagnostica propriile lor mâini.
Scoateți termostatul și coborâți-l în apă. Apoi se încălzește apa la 80 de grade Celsius. La încălzirea apei la o temperatură predeterminată, supapa trebuie să răspundă. Dacă nu, termostatul trebuie înlocuit cu unul nou.
Uneori trebuie să fie auditate pasaje. Ele nu ar trebui să aibă găuri, crăpături și alte daune. Îngustarea aceste canale poate viola eliminarea calitativă a căldurii de pe suprafața motorului. De asemenea, trebuie amintit că, chiar și găurile cele mai microscopice în canalele răcitorului poate provoca scurgeri ale lichidului de răcire.
Pentru răcire, nu este necesar să se folosească apă grea - conține o mulțime de săruri minerale. Pentru aceste scopuri, mai sigur de a utiliza apă distilată sau antigel, ideal moale. Mai mult, poate fi o apa de ploaie moale. Marea sau apa subterană - acestea sunt exemple tipice de apă grea.
Cel puțin necesar, ocazional, pentru a verifica etanșarea sistemului de răcire, partea superioară a acestuia - în primul rând. Aerul nu trebuie expus la, sau cădere de presiune, rezultând o presiune mai scăzută de circulație a fluidului.
Nu se poate ignora ventilatorul. Ca urmare a rănilor sale și a opri motorul începe să se supraîncălzească, cu toate efectele de mai sus.
Acum știi, cum se poate supraîncălzi motorul mașinii, cum să identifice acest necaz, și ce măsuri de precauție ar trebui să fie aplicate. Urmand aceste reguli simple, și vă o călătorie fericit!