Slaba suprafața drumului de calitate și diverse incidente afecta manevrabilitatea vehiculului și să contribuie la deteriorarea rapidă a suspensiei, rulmenti, coloane de direcție, amortizoare. Fiecare element al șasiului nu este ideală și are un număr de erori admisibile. Echilibrare roți a făcut profesional face masina ascultător și muta pe el - în condiții de siguranță și confortabil.
Cât de des pentru a echilibra masina?
Du-te la Centrul Tehnic este necesar, în primul rând, pentru măsurătorile preventive, și în al doilea rând, în cazul în care primele semne de avertizare.
- dupa vopsire discuri;
- la asamblarea roților (și pneuri disc de instalare), și apoi - după șlefuirii noul cauciuc (după 500 km);
- atunci când volanul vibrează la viteze mici;
- în caz de cădere într-o groapă adâncă, după un accident sau o excursie dificilă în condiții off-road, atunci când în mod clar vizibile:
- tulburări de geometrie roți;
- acumularea de murdărie inegală,
- diferite grade de uzură a pneurilor;
- elemente de suspensie divizate, deschiderile butuc pentru adâncitură de montare.
În aceste (și în alte cazuri) trebuie să contacteze imediat Centrul tehnic pentru asistență.
Pentru a obține informații despre starea reală a lucrurilor, conducătorii auto profesioniști sunt recomandate pentru a controla cantitatea de roți run-out cel puțin o dată pe an (sau la fiecare 5000 km). Întrebări despre cât de mult procedura va depinde de marca de masina folosit pentru a controla echipamente, complexitatea sarcinii, un set de măsuri, inclusiv - pregătirea (curățare, spălare).
Faptul că schimbătorul de anvelope este disponibil în centru pentru a corecta defectele constatate din secțiunea următoare.
Care sunt beneficiile roților, care sunt organizate în mod regulat proces de echilibrare?
dezechilibru clasic metoda de reducere a nivelului face posibilă:
- creșterea gradului de securitate prin îmbunătățirea parametrilor de manipulare;
- creșterea nivelului de confort de conducere;
- costuri de operare mai mici (datorită duratei de viață a crescut de suspensie, roți, anvelope, tije de direcție și alte părți ale ansamblului de vehicule care rulează);
- prelungește perioada de funcționare a vehiculului.
Echipamentul care este folosit pentru a elimina defectele
Cele mai bune mecanisme reprezentanții parcului sunt mașini care determina nu numai dezechilibru al unității roată ansamblu, dar și a părților sale individuale, de exemplu, amploarea nealiniere a discului. Aceasta permite asamblarea pieselor din setul de roți cu mai multă precizie de rotație.
Stand cu acționare electrică (sau mecanică) concepute pentru perechile de roți de echilibrare, este cel mai frecvent echipamentele cele mai multe magazine de anvelope. Scopul său - pentru a determina amploarea dezechilibrului static, care se manifesta prin bate roata într-un plan vertical.
Distribuția neuniformă a masei axei roților contribuie la un cuplu variabil care se opun mișcării vehiculului. Din moment ce duce la o perturbare a integrității suspensiei în timp. La standul este determinată de locul de nealiniere, apoi în fața lui montate contragreutăți.
De obicei, un defect al dezechilibrului dinamic apare pe roți, cu o abatere negativă. Când se rotește pe standul de încercare se poate observa că greutatea este distribuită în mod inegal pe întreaga lățime (și nu lungimea ca și în cazul static). alte masini (sau standuri) sunt concepute pentru a corecta dezechilibrul. Eliminată prin compensarea stabilite terenuri opuse reciproc.
Ce tipuri de contragreutate utilizate pentru echilibrarea perechi de roți?
Selectarea unei contragreutăți corespunzătoare depinde de tipul de disc, design și producătorul acestuia.
Ca rocker utilizat:
- elementul de legătură;
- componente imprimate.
Sarcina pe adezivul este versatil si este potrivit pentru toate produsele. Cu toate acestea, spălarea frecventă cu apă curentă, care este alimentat sub presiune precum și schimbările de temperatură, umiditate, impact mecanic suprafața drumului, - și de a facilita pierderea cojire. Apoi, procesul de echilibrare trebuie să fie perechi de roți repetate.
Greutatea totală a elementelor destinate noului set de disc și a pneurilor nu îndrăznesc să depășească 60 g. În cazurile în care verificarea de echilibrare a osiilor montate pe stand arată că trebuie să> 60 g, verificați ansamblul corect.
Pentru elementele de navigare care au fost în uz, se recomandă în mod necesar controla cantitatea de rotunjime a discului.
Cum de a identifica vizual calitativ echilibrarea?
Pentru a instala un fir cu plumb bidirecțional proiectat astfel de avioane:
- Numai suprafața de margine interioară (în apropierea fundului spițelor);
- partea interioară a discului și fațada acestuia.
Absența de echilibrare a sarcinilor pe suprafața exterioară poate fi cauzată de incapacitatea sau refuzul proprietarului unității, datorită caracteristicilor de design de roți.
Când calitativ grupul contragreutăți de echilibrare situat adiacent unul de altul. Există exemple de instalare a unei grea, dar standuri speciale pentru determinarea punctului de aplicare a forței, se găsesc numai în centre tehnice majore.
O roată echilibrată cu contragreutăți montate pe mașină, nu se agață de elemente pentru orice parte a unității de proiectare și nu interferează cu piesele rotative.
După verificarea alinierii la unitatea de suport Coil este recomandat pentru a elimina și se repetă procesul de echilibrare de câteva ori. Precizia de măsurare depinde de tipul de disc (poansonat, forjate, aliaje, prefabricate).
Exemplul №1. Pentru deviația disc din aliaj de aluminiu valoarea admisă nu trebuie să depășească 3 g (pe fiecare parte).
Exemplul № 2. Pentru un oțel construcții ștanțare - 5 g (în aceleași condiții).
Care este echilibrarea roților de finisare?
După cum sugerează și numele, etapa finală elimină cele mai multe dintre erorile făcute mai devreme. Aceasta se realizează nu pe banca de rezerve ca de obicei de echilibrare, și pe o mașină specială. O altă diferență față de controlul tradițional proces este o caracteristică importantă - este contrabalansat de mai mult de un membru roată, și asamblarea componentelor de rulare: jantelor, discuri de frână. Pentru determinarea dezechilibrului static ca contragreutate utilizat în contragreutate 15 g.
Procesul de echilibrare de finisare este următoarea ajustare pas a șasiului. El în nici un fel nu neagă procesul de verificare tradițional pe suport. Aceasta se realizează pe o mașină de echilibrare finisaj mobil. Pentru a efectua acest test necesită o curățare a suprafeței de rulare (și alte părți ale mașinii) din tot ceea ce a reușit să câștige un punct de sprijin, în locuri izolate: pietricele, straturi de sol murdărie, condens și altele.
Pentru posibilitatea de finisare a procesului de echilibrare includ următoarele:
- posibilitatea determinării dezechilibrului, care apar numai în cazul conducerii cu viteză mare (testarea are loc la v = 120 km / h);
- parametrii de echilibrare de mare precizie;
- separare parametrii roți, care sunt de conducere și cele care acționează în calitate de sclavi;
- Rezultatele de filtrare.
Această din urmă caracteristică se reflectă în faptul că nodurile de vibrație de mișcare transmise implicat atunci când se rotește roți (driveshaft, motor si altele), sunt excluse.
Rezultatele terminat de echilibrare a crește în continuare toate avantajele pe care proprietarul mașinii devine după ce trece printr-o procedură clasică.
Echipament de finisare de operare de echilibrare nu este ieftin, disponibil în cele mai multe centre tehnice majore. Costul serviciilor este mare.
Procedura de reglaj fin este recomandat pentru conducătorii auto care se bucură de iubitorii de sport model de masina pentru a merge „cu vântul“, proprietarii de mașini de prestigiu de ultimă generație, operațiune legată de respectarea strictă cu parametrii specificați.
Fii atent și atent pe drum, în timp pentru a efectua măsuri preventive. Numai în acest fel poate fi mai puțin timp și bani pentru a cheltui pentru reparații.