sistem proiectat pentru a reduce viteza și a opri vehiculul (sistemul de frânare) de frânare. De asemenea, vă permite să păstrați masina de la mișcarea spontană în timpul de parcare (frâna de parcare).
🔎 sistemul de frânare este activat prin apăsarea pedalei de frână, care se află în interiorul vehiculului. picioarele forței șoferului este transmisă către frânele pe toate cele patru roți.
🔎 este necesar sistemul de frânare de parcare, nu numai în parcare, este de asemenea necesar pentru a preveni masina de la rulare înapoi la pornirea în rampă. Cu maneta frânei de parcare, care este amplasat între scaunele din față ale mașinii, șoferul poate controla frânele de mână ale roților din spate.
Sistemul de frânare constând din:
acționare frână ☑,
mecanisme de frânare roata ☑.
frână de antrenare servește pentru a transmite forța piciorul șoferului de pe pedala de frână la mecanismele de frânare ale roților auto executive. La mașinile moderne de pasageri folosesc o frână hidraulică, care utilizează un lichid special de frână.
acționare hidraulică de frână este format din:
☑ pedala de frână,
cilindru de frână ☑,
☑ de lucru în cilindrul de frână,
tuburi de frână ☑,
amplificator de vid ☑.
Atunci când piciorul șoferului apasă pedala de frână, efortul său, prin stocul este transferat la pistonul cilindrului de frână. Presiunea fluidului, care presează pistonul cilindrului principal este transferat prin tuburi pentru toți cilindrii de frână roată, care le avansează pistoane. Ei bine, ei sunt, la rândul lor, transmit forța de la plăcuțele de frână, care face cea mai mare parte a sistemului de frânare.
frână hidraulică modernă este alcătuită din două bucle independente de legătură între o pereche de roți. Atunci când unul dintre circuitele funcționează oa doua, care prevede, deși nu foarte eficient, dar cu toate acestea, frânarea vehiculului.
De exemplu, o mașină „Zhiguli“ VAZ 2105, un circuit combină frânele roților din față, iar celălalt - partea din spate. Cu mașina „Zhiguli“ VAZ 2109, sunt legate între ele: roata din stânga față cu dreapta spate și față dreapta la stânga spate.
Pentru a reduce efortul atunci când apăsați pedala de frână și o funcționare mai eficientă a sistemului, aplicat de rapel de vid. Amplificator facilitează în mod clar activitatea conducătorului auto, precum și utilizarea pedalei de frână atunci când de conducere într-un ciclu urban este de anvelope permanente și destul de repede.
🔎 servo conectat structural la cilindrul principal de frână. Elementul principal al amplificatorului este o cameră împărțită la o membrană de cauciuc (diafragma) în două volume. Un volum asociat cu conducta de admisie a motorului, în care vidul este creat în jurul 0,8 kg / cm2, iar celălalt cu atmosfera (1kg / cm2). Datorită presiunii diferențiale de 0,2 kg / cm2, datorită suprafeței mari a diafragmei, „ajută“ forța la pedala de frână poate ajunge la 30 - 40 kg și mai mult. Acest lucru facilitează foarte mult activitatea conducătorului auto atunci când frânare și îi permite să mențină performanța pentru o lungă perioadă de timp.
🔎 mecanismului de frânare pentru reducerea vitezei de rotație, datorită forțelor de frecare care apar între garniturile de frână și tamburul de frână sau discul. Frânele sunt împărțite în cilindru și disc. La mașinile interne frânele cu tambur sunt folosite pe roțile din spate și față de disc. Deși în funcție de modelul de vehicul poate fi utilizat numai tobe sau numai frane pe disc pe toate cele patru roți.
Tambur de frână este format din:
bord de frână ☑,
cilindru de frână ☑,
☑ două plăcuțe de frână,
☑ retragere arcuri,
tambur de frână ☑.
Scutul de frână este montat rigid pe grinda puntea din spate, și pe bord, la rândul său, a asigurat cilindrul de frână de lucru. Când apăsați pistoanele de frână din cilindru în afară și să înceapă să pună presiune pe capetele superioare ale plăcuțelor de frână. Pad-uri sub formă de semi-inele sunt presate căptușelilor lor la suprafața interioară a rundă tamburului de frână, care, atunci când vehiculul se rotește împreună cu o roată montată pe aceasta.
frânarea roții are loc datorită forțelor de frecare care apar între căptușeala și pad tambur. Când pedala de frână este oprit, tras de blocare tampoane de primăvară în pozițiile lor inițiale.
Discul de frână este format din:
☑ diapozitiv,
☑ cilindrii una sau două frână,
☑ două plăcuțe de frână,
disc de frână ☑.
Etrierul este fixat pe fuzetă roților vehiculelor din față (vezi. Fig. 43). Există doi cilindri de frână și două plăcuțe de frână. Pad-uri de pe ambele părți „îmbrățișare“, discul de frână, care se rotește cu roata atașat la acesta.
Când apăsați pedala de frână pistoane încep să iasă din cilindru și este presată plăcuțele de frână împotriva disc. Odată ce eliberează driver tampoane cu pedale și pistoanele sunt returnate în poziția inițială din cauza ușor de disc „run-out“. Frânele cu disc sunt foarte eficiente și ușor de întreținut. Chiar și înlocuirea mirean plăcuțelor de frână în aceste mecanisme oferă puține probleme.
🔎 Frâna de parcare este acționată prin ridicarea manetei frânei de parcare (în limbajul comun - „ciocan“) în poziția superioară. În același timp, întindeți cablul de metal doi, din care acesta din urmă face ca plăcuțele de frână ale roților din spate pentru a trage pe la tobe. În consecință, vehiculul este ținut în loc într-o stare staționară. În poziția ridicată, maneta frânei de parcare este blocată automat dispozitivul de blocare. Acest lucru este necesar pentru a se asigura că nu sa întâmplat în mod spontan de pe frână și mișcarea necontrolată a vehiculului în absența conducătorului auto.
🔎 defecțiuni de bază ale sistemelor de frânare
Sporită a pedalei ☑ sau pedala de frână „soft“ se produce din cauza frânei puternice căptușelile uzură, prezența aerului în sistemul de acționare hidraulic, scurgerile de lichid de frână.
Rectificarea este necesar să se înlocuiască saboții de frână, scurgerile de lichid de frână eliminat prin înlocuirea pieselor deteriorate, pompa de sistem de acționare hidraulică pentru evacuarea aerului.
Dispus vehicul ☑ în lateral (în timpul decelerării) este posibilă din cauza unei defecțiuni a unuia dintre cilindrii de frână roată, uzură excesivă sau lubrifierea garniturilor de frână ale frânelor roților.
Pentru a rezolva problema trebuie să înlocuiți cilindrul defect și plăcuțele de frână și încălțămintea contaminate trebuie spălate.
zgomot ☑ atunci când apăsați pedala de frână sau vibrațiile cauzate de problema de contaminare a mecanismelor de frânare, uzura excesivă a garniturilor de frână, slăbirea sau distrugerea arcurilor retractabilă de plăcuțe de frână spate, uzura neuniformă a tamburi de frână și discuri.
Acțiunea corectivă trebuie clătit cu încălțămintea contaminată, și uzate sau deteriorate tampoane, tobe, roți și arcuri ar trebui să fie înlocuite cu altele noi.
🔎 funcționarea sistemului de frânare
Orice defecțiune la sistemul de frânare poate duce la consecințe foarte neplăcute. Prin urmare, în funcționarea vehiculului ar trebui să fie atenți la lucrările frânelor mașinii.
Desigur, conducătorul auto este mai ușor de observat o schimbare în performanța de frânare a autovehiculului în timpul deplasării, stând în cabină. Dar, uneori, amuzant și trist atunci când „conducător auto-călăreț“ „pierde“ frânele doar din cauza faptului că, la momentul nu a acordat atenție nivelului lichidului în continuă scădere în rezervorul de frână. Și el a fost prea leneș pentru a deschide capota masinii si ia in considerare unele tancuri acolo. Ca rezultat, nivelul lichidului de frână a scăzut la zero, iar data viitoare când apăsați pedala de frână, conducătorul auto a „presat“ fără frâne și aer. Să sperăm că am convins, și să controlați nivelul lichidului de frână. Și vei fi mai calm și noi, restul, este mai sigur.
„Și ce sa întâmplat cu nivelul?“ - o întrebare legitimă din partea ta. Din păcate, „nimic nu durează pentru totdeauna“ și piese de frână, de asemenea. uza cilindrii etanșări cu piston, vibrații și coroziune își pierd tuburile de etanșare și furtunuri hidraulice de frână, unitate, și, în general, orice lichid poate evapora treptat.
Dacă observați pete pe roți sau urme umede pe asfalt uscat, care coincide cu locul un aranjament de elemente ale sistemului de frânare, este necesar să se anuleze călătoria și clar vina. Mașina fără frâne - criminalul (cum ar fi de greu pe cât pare).
Când frânele toate detaliile mecanismelor de lucru și spațiul din jurul lor foarte fierbinte. Acesta este un proces natural, ca decelerația vehiculului nu este nimic altceva decât conversia energiei cinetice a unei mașini în mișcare în căldură datorită forțelor de frecare din mecanismele de frânare.
Și ce se întâmplă cu lichidul de frână, care este aproape de cilindrii și tuburile? Este vizibil cald și poate veni un timp când lichidul fierbe. Ei bine, atunci - fizica școală. Bulele de aer, spre deosebire de fluid comprimat, în locul picioarelor șoferului, astfel încât să transmită o presiune de la pedala de frână pentru a frâna mecanismele executive. Și, atâta timp cât nu comprimă aerul din conducte, furtunuri și a cilindrilor, în mod repetat și rapid apăsând pedala de frână, până când - nu veți avea frâne (expresie cunoscută - „frânele sunt de lucru cu terțe pitching“)! Ei bine, atunci când faci, opriți mașina, este necesar să se ocupe de modul în care totul sa întâmplat, și cum acum pentru a scăpa de bule de aer în sistem.
Pentru a evita sa întâmplat, „probleme“ de mai sus, ar trebui să utilizeze mai mare a frânei de motor, iar pe pantă abruptă și - este singura opțiune rezonabilă de frânare! În caz contrar, de multe ori trebuie să apese pe pedala de frână, creșterea încălzirea pieselor, și ceea ce poate duce, știi deja.
După fierbere a lichidului de frână sau prin scurgere în sistemul de acționare hidraulică de bule de aer apar. Cum să-l definească?
semne evidente de aer în servomotor hidraulic de frânare, după cum urmează:
☑ pedala de frână devine „moale“, iar performanța de frânare scade,
☑ cu „pompare pedală“ multiple și făcând clic rapid, devine mai greu.
Și cum să scape de aer? Și nu este foarte dificil, dar ai nevoie de un asistent. El „pompe de pedală“, și tu du-te în jos lichidul de frână cu bule de aer alternativ porțiuni din fiecare cilindru roata de lucru. Operațiunea se efectuează până la îndepărtarea completă a aerului din sistem, dar păstrează în minte în timpul „pompare“ reumple periodic lichidul de frână din rezervor.
În timpul funcționării vehiculului poate fi alte probleme cu sistemul de frânare.
Dintr-o dată pedala de frână devine strâns și necesită un efort considerabil pentru depresie ei. Pot exista mai multe.
☑ cu motorul oprit așa trebuie să fie, deoarece Servofrâna nu este de lucru - să fie atenți atunci când tractarea,
☑ atunci când motorul este în funcțiune nu ar trebui să fie - amplificator este defect și trebuie să fie reparat.
În cazul în care frâna de mână nu deține mașina în creștere, nevoia de ajustare sau înlocuire a cablurilor sale, și poate că e timpul pentru a schimba plăcuțele de frână spate. frâna de mână ajustată, atunci când trei sau patru click-uri ale închizătorului manetei, mașina ar trebui să asigure menținerea pe o pantă de până la 23%.
Multe dintre lucrările de întreținere necesare cu privire la sistemul de frânare, vă puteți face, dar defecte grave, cel mai bine este de a contacta experți. La urma urmei, este încă frânele!