Designul cutiei de viteze tractor MTZ-82
Transmisie roată dințată MTP-82 este utilizat pentru a modifica raportul de transmisie al transmisiei și primirea diferitelor viteze și forțe de tracțiune, precum și pentru a schimba direcția de mișcare.
În plus, printr-un dispozitiv de acționare de deplasare cutie de viteze este prevăzută și reducerea de viteze și puntea din față priza de putere din partea din spate.
Fig. 4. Transmisie MTZ-82
piuliță 1- arborelui intermediar; 2 - un arbore intermediar; 3 - un arbore primar; 4 - un reductor realizat; 5 - carcasa transmisiei; 6 - geamul arborelui primar; 7 - glisante transmisie de viteze IV și V; 8 - glisante transmisie de viteze III; 9 - glisor; 10 - un arbore secundar; 11 - Ball; 12 -
capac cutie de viteze; 13 - tub de umplere; 14 - Ball Bearing; 15 - pârghia unei schimbări de viteze; 16 - un capac; 17 - pini; 18 - cadru; 19 - cadru cu role; 20 - comutatorul de minge; 21 - comutatorul VC-403; comutator - 22 pene de fixare; 23-; lamele 24 - o piuliță; 25 - o roată dințată de conducere; 26 - driven treapta II treapta; 27 și 29 - rulmenți conice; 28 - șaibă de presiune; 30 - rotorul; 31 - fantă arborelui interior; 32 - conectați; 33 - ax interior; 34 - rulmenți; 35 - conectați; 36 - pinion treapta treapta II; 37 - unitate treapta I de viteze; 38 - un angrenaj intermediar; 39 - rulment; 40 - III Transmisie acționată; 41 - IV condus transmisie de viteze; 42 -
o roată dințată intermediară a unui suport; 43 - axa roții dințate intermediare; 44 - V transfer de viteze condus; 45 - rulment; 46 - fanta frontală a arborelui interior; 47 - un intermediar reductor de viteză de viteze; 48 - comutare de viteze cu role; 49 - lesa; 50 - Intermediar
unelte; 51 - rotitor; 52 - un inel de arc; 53 - inel de împingere; 54 - o roată dințată condusă de un reductor activ; 55 - un capac al trapei din stânga; 56 - condus de viteze I și înapoi; 57 - glisante transmisie de viteze 1, și un suport; 58 - arbore I de transfer și un suport.
Caseta transmisie CAT MTZ-82 (a se vedea figura 4 ..) - mecanică cu nouă trepte de viteză înainte și două marșarier, cu un reductor, includerea care dublează numărul de roți dințate.
Cutia de viteze Carcasa 5 are trei arbori primari și secundari coaxiale 10, sunt amplasate paralel cu arborele intermediar 2 și arborele inferior 58 și treapta de marșarier, roțile dințate cu pinion și două trepte de viteze și reductorul și cutia de transfer pinion.
Transmiterea MTZ arborele primar 82 este montat pe două rulmenți cu bile. rulment frontal 6 plasat într-un pahar de inserat în peretele găurii al cutiei de viteze; un lagăr posterior montat în orificiul capătului frontal al arborelui de ieșire.
Prin arborele de intrare deplasarea axială are scaune lagăr frontal în ceașcă și arborele de fixare inele.
Canelat arbore de intrare cărucior mobil montat roți dințate 7 dvuhventsovoy angrenajelor patra și a cincea și mecanismul de acționare 8 al treilea transfer, precum și un reductor fix 4.
Arborele intermediar 2 este tubular, se extinde în interiorul arborelui interior 33 unități a prizei de putere. Front sprijinit de arbore intermediar un lagăr 45 montat împreună cu sticla în peretele găurii al cutiei de viteze; suportul din spate este o bucșă din bronz 35, presată în deschiderea butucului 36 din a doua treaptă de viteze pinion.
Pe Slots porțiunea frontală a axului intermediar cutii de viteze MTZ 82 între lagărul 45 și inelul de tracțiune montat fix roți dințate conduse 40 și 41, respectiv, angrenajelor treia și a patra și dvuhventsovaya de viteze 44, o coroană mai mare, care este acționat cincea viteze și mai mici - marșarier . Kit aceste unelte sprijină una pe cealaltă și sunt strânse piulița kernyascheysya 1.
Pe butucul 40 o roată dințată pe rulment cu role 39 montat pe treapta intermediară 38, care se obține cu emisie redusă și înapoi în sus, prin roata dințată 56 și reductor de antrenare și o priză de forță laterală. Intermediarul treapta 38 este cuplată în mod constant cu roata dințată 8 a arborelui primar.
Fantele de pe partea din spate a arborelui intermediar CPT-82 MTW mecanismul de acționare mobil 37 din prima treaptă de viteze angajarea cu roata dințată condusă sau prima treaptă de viteze este formată integral cu arborele de intrare sau cu pinionul 36 din a doua treaptă de viteze.
Exterior de viteze dinți 36 se angajeze întotdeauna cu canelurile montate pe arborele de ieșire al roata dințată condusă 26 din a doua treaptă de viteze.
La capătul din spate al butucului de 36 came uneltele sunt făcute pentru a permite prizei de forță de acționare sincron. Butucul de viteze 36 este fixat prin bolțuri 31 cuib cu bronz bucșe 32 care susține interioară a arborelui 33 acționare PTO independent.
Afară la butucul de viteze 36 este montat un rotor cu palete 30 pentru stropirea uleiului și pentru a îmbunătăți lubrifierea angrenajelor și diferențial transmisie finală.
Arborele secundar 10 este montat, este montat pe doi rulmenți conice 27 și 29 sunt formate integral cu roata dințată condusă a primei etape de viteze.
Inelul exterior al lagărului frontal este presată în gaura locuinței pereții cutiei de viteze 82 MTZ, al doilea lagăr este presat în sticlă, montate într-o gaură a peretelui posterior al unei transmisii.
În arborele de montat angrenajul secundar driven CAT 26 din treapta a doua treaptă și mecanismul de acționare 25 roata dințată principală.
Mai mult decât atât, porțiunea frontală a arborelui secundar este prevăzut cu dantură internă pentru conectarea la arborele de intrare pinion 8. Lagărele și unelte de pescuit, pe arborele cu fante de piuliță 24 sunt strânse.
Arborele 58 al primei transmisii și treapta marșarier este situată în partea stângă a cutiei de viteze de locuințe MTZ-82. cuzineți sunt doi rulmenți cu bile montate în alezajul corpului.
Fantele de pe arborele condus 56 montat și angrenajul glisant 57 și prima treapta de viteză și marșarier 54 turn reductor.
Roata dințată condusă 56 este montată pe arborele de CPT-82 MTP și se poate roti liber în raport cu arborele, mereu angrenat cu roata dințată intermediară 38 a arborelui de ieșire, care, la rândul său, este în ochiuri constantă cu roata dințată 8 a arborelui primar.
Dacă treapta de comutare 54 este deplasată la reductorul de oprire într-o roată dințată 56 și este fixat în această poziție inelul de arc 52 (așa cum este arătat), conectarea spline lor interne.
Cu canelurile exterioare ale uneltelor de butuc 56, ambele angrenaje și arborelui sunt combinate într-o singură unitate, și sunt rotite împreună. Această poziție corespunde cu roțile dințate ale tractorului fără reductor.
Înainte de a instala reductorul pentru angrenajul de deplasare 54 a canalului inelar 52 este recuperat și împingeți-l pe umărul de oprire în puț.
Intermediarul 42 se rotește roata dințată în raport cu axul butucului fix 43 și este în ochiuri constantă cu o mică roată 44 danturare.
Reductoare Cutie de viteze MTZ-82 are două etape. Cu ajutorul primei etape includ prima, a treia, a patra și a cincea roata înainte și prima treapta de marșarier, în timp ce transmisia rămas - cu ajutorul a doua etapă de viteze.
Când pinionul angrenează cu dantura 37 a arborelui secundar inclusiv prima treapta etapa 37, atunci când se deplasează înapoi la cuplajul complet cu coroana dințată internă 36 transformă etapa a doua treapta
În funcție de treapta 82 dvuhventsovaya MTZ roata dințată 7 prin deplasarea arborelui primar include o treapta a cincea sau a opta, și se deplasează înapoi - a patra sau a șaptea.
Gear 8, se deplasează înainte, include o treapta a cincea sau a șasea, iar atunci când se deplasează înapoi conectează arborele de intrare cu dantură interioară și arborele contra oferă o roată nouă directă. Dacă mutați roata din spate 57 include primul și al doilea transfer și înainte și viteză înapoi.
Pe cutia de viteze planul superior CPT-82 MTW montat carcasă de viteze, în care rolele care servește dreptunghiular - 9 lamelele, sudate de aceasta schimbare furci. Poziția de prize și comutate uneltele fixe bile 11 cleme cu arc.
Comutarea treapta se realizează glisor, care este sudat de plumb 49 conectate la rola 48, pe care este fixată o furcă 51 care se deplasează pinionul 37.
Maneta schimbătorului de viteze 15 este realizată, montat pe un lagăr sferic 14 în capacul superior 12 și reductoarele ambalate capac din cauciuc 16. Capătul inferior al pârghiei 15 intră în canelurile cursoarele și furculițele când deplasarea se mută diapozitivul dorit.
Întreținerea cutiei de viteze este inspecția periodică și înăsprirea fixare a unei transmisii la carcasa ambreiajului și puntea din spate, verificați nivelul uleiului și înlocuiți-l în conformitate cu tabelul de grăsime.
baie de ulei PPC MTZ-82 cu corpul total al punții spate și compartimentul carcasa ambreiajului. Nivelul uleiului în cazul transmisiei trebuie să coincidă cu marginea inferioară a deschiderii sub bușon de comandă amplasat pe peretele din dreapta al cutiei de viteze.
Tractor oprit pe o platformă orizontală, lăsat să se răcească, iar uleiul de scurgere din pereți și spuma să se stabilizeze și apoi verificați nivelul uleiului și completat, dacă este necesar.
Mufă de umplere 13 este poziționat pe capacul superior al unei transmisii. La schimbarea uleiului, deschideți cutia de viteze dopurile de scurgere și carcase ambreiaj și axa spate.
Scurgeti uleiul este necesar imediat după oprirea tractorului până când este cald. În cazul în care uleiul folosit este un foarte murdar și conține particule de metal, se recomandă să clătiți combustibilul diesel de transmisie.
La aceasta se toarnă aproximativ 30 de litri de combustibil în carcasa transmisiei și rulați tractorul (3. 5 minute în prima treaptă de viteză), și apoi drenată combustibil umplut în ulei de transmisie.
Operațiunea ar trebui să acorde o atenție la prezența zgomotului de mare și zgomotul în transmisie. Unul dintre motivele pentru zgomotul a crescut poate fi o încălcare a ajustării secundare care poartă ax sau roată dințată intermediară conduce axa față (FPGA).
Pentru a verifica jocul axial în lagărul unui arbore secundar trebuie să îndepărtați capacul PPC MTZ-82, pentru a aduce lumina la fața coroanei dințate și arborele de ieșire 10 prin deplasarea mecanismului cu inel pentru a determina deplasarea axială a arborelui, care corespunde piesei lagărului axial. În timpul funcționării, jocul axial să fie de 0,3 mm.
Pentru a regla lagărele, este necesar să se deconecteze cutia de viteze de la puntea din spate, care este necesară pentru a elimina cabina pentru a deconecta tija de comandă a ambreiajului, conductele de petrol și instalația electrică.
Prin urmare, atunci când înlocuiri de piese și în alte cazuri forțate război, atunci când există un acces, este necesar să se verifice jocul axial în lagărele arborelui secundar și să-l eliminați, dacă este necesar.
Clearance-ul axial în lagărele este controlată prin schimbarea grosime pachet de tampoane despicate 23, montată între flanșa cupă și peretele cutiei de viteze.
Pentru a regla lagărele cutii de viteze MTZ-82 au nevoie de rasshplintovat și cheie fixă pe piulița 2. 3 rotații 24, apoi slăbiți șuruburile ale cupei lagărului și cu șuruburi demontare extruda astfel încât, pentru a intra sub lamelelor cupa flanșă.
Grosimea în plus tampoane de intrare 23 ar trebui să fie egală cu jocul axial măsurat în lagăre.
După instalarea garnitura 23 este învelit la bolțurile de cupă deversoare și piuliță 24. În cazul lagărelor sunt reglate corespunzător, momentul de rotație al arborelui secundar și montat pe acesta angrenajelor eliberat din cuplarea cu roțile dințate conjugate să fie 7. 8 Nm (0.7. 0, 8 kg / cm).
După ajustarea lagărelor trebuie să verificați poziția roțile dințate 25, 58 este determinată de distanța de ± 0,15 mm de pereții cutiei de viteze la treapta de capăt exterior.
Dacă distanța este mai mare de 58,2 mm, este necesar prin deșurubarea piuliței 24, îndepărtați uneltele și împingere șaiba 28 și roțile dințate se pisa la 58 ± 0,15 mm. Apoi, aveți nevoie pentru a pune șaiba de presiune și treapta de viteză, la eșecul de a strânge o piuliță 24 și fixați-o zashplintovat.