În prezent, alarma in masina pentru multi nu este doar un mijloc de a proteja împotriva furtului mașinii și hacking, dar dispozitivul este utilizat pentru operarea convenabilă a vehiculului. (Deschiderea ușilor de închidere, ferestre, trunchi, opriți lumina în cabină, etc.) În acest articol, aș dori să se concentreze pe modul de a fura o masina, ce metode și mijloace utilizate în acest caz, de la cărămizi la echipamente intelectual ridicat.
Nu aș vrea să vorbesc despre soluțiile non-standard, atunci când este conectat alarma, pentru a preveni situații nedorite, la începutul acestei scrieri, scopul a fost de a integra și unifica toate cunoștințele de conectare de alarmă în mașină în cadrul regimului standard, pentru a facilita instalarea și întreținerea unităților de securitate în mașină, nu aduce un panaceu împotriva furtului.
1.1 producători standard de alarmă diferite
1.2 Metode de cablare și plasare sârmă în ușă - corpul la instalarea alarmelor
La instalarea solenoizii la ușă și să-l trăgând de detașare zona cea mai problematică a alarmei devine un loc de fire de îndoire constante, și anume deschiderea ușii la corp agățat.
Pe mașinile de producție internă mai potrivită opțiune folosind tuburi bucșe din cauciuc, care sunt fixate la un capăt în rack, iar celălalt capăt trece liber printr-o gaură în ușă. (Figura 1A) în acest caz, firele sunt protejate de influențele exterioare, raza de îndoire a firelor care se extind între raft și ușa are o valoare mai mică de 100 mm, care asigură o funcționare fiabilă pe termen lung fără pauze de sârmă și fracturi. secțiune de sârmă a ușii în interiorul mașinii este lăsat cu un stoc și fix. În prezent, piața poate găsi diferite tipuri de bucșe. grommets larg răspândite Italia. Din păcate, ei au un dezavantaj semnificativ, acestea sunt realizate din material plastic. Tuburile au rezistente la ulei bun, dar la o temperatură sub -30 grade devin casante. În condițiile noastre, pentru cablarea de alarmă, o mai bună utilizare a grommets producția internă, realizate din cauciuc rezistent la îngheț.
buclă în formă de S Metoda este folosită destul de des. (Figura 1B) în această metodă, nealinierea de găuri în rack într-o ușă mașină. Firele sunt trecute în așa fel încât un S sub formă de buclă. Variațiuni pe această temă sunt destul de variate și depind de soliditatea companiei si nivelul de profesionalism al instalatorilor. În cel mai simplu caz, găurile care trece de sârmă goale. Ei bine, în cazul în care găurile sunt introduse garniturile de cauciuc pentru și sârmă închisă și tub din PVC sau învelite cu bandă izolatoare. Sârma firme cu reputație mai bună este trecut în tubul de cauciuc ondulat, care este uneori livrat cu sârmă fabricate în Taiwan. Dezavantajele acestei metode se numără faptul că firele lucrează simultan pe aplecarea și răsucirea. Dacă această metodă se aplică la mașinile importate, în care diferența dintre rack și ușa suficient de mare, nu contează, deoarece raza de îndoire a firelor, în acest caz, are valori acceptabile, iar unghiul de răsucire poate fi neglijată. La aceleași mașini de producție internă, această metodă ar trebui să fie evitată, deoarece diferența dintre bar și ușa are o dimensiune minimă, iar atunci când ușa este închisă firele sunt îndoite aproape în unghi drept. Este ușor de imaginat ce s-ar întâmpla cu firele după sute de închidere a ușii. În plus, tubul de cauciuc ondulat fabricat în Taiwan nu păstrează nicio critică a calității cauciucului. Acesta vizează în mod clar clima blândă din Taiwan și nu poate să reziste testului înghețurilor noastre.
Figura 1A Figura 1B
metode de cablare în corpul conectorului cu instalația de alarmă ușă.
1.3 Conectarea la sistemul de închidere centralizată și instalarea de solenoizi de alarmă în ușa mașinii.
La instalarea solenoizii în cavitatea ușii soluția cea mai potrivită este de a instala, în măsura în care este posibil, direct de la butonul de împingere, deschizând închiderea ușii ca cea mai lungă forța de tracțiune va fi pentru a compensa eroarea unghiulară în raport cu cheia de deschidere de blocare a ușii electromagnetic.
Apoi, din portiera șoferului snimeam prag și conectați panoul de bord. Înainte de a ne blocul de montaj, acest lucru este în cazul în care suntem conectați la un plus pentru alimentarea cu energie de alarmă (mai groasă de sârmă - unitate de sârmă de putere de montare)
Exemplu de conectare de alarmă de alimentare este prezentată în fotografia de mai jos. sârmă de putere de alarmă este trecut prin dop și se fixează cu bandă, atunci ștecherul este în loc.
În partea de jos a pragului de buchet de fire care ies din ușă este de sârmă nostru galben și albastru, pe care le-am definit anterior prin butoanele de control de pe mânerul de închidere centralizată a ușilor. Conectarea lor cu ajutorul unor cleme (foto în roșu) de blocare de sârmă de alarmă și de deschidere a ușii. Și pentru a confirma constatarile noastre pot vedea schema electrică a debloca ușile și iluminat Toyota Corolla sedan de pe sârmă ei galben - deschidere, albastru - de ce nu este prezentat în blocul condiționat i5 ușa din față.
sârmă de semnalizare negativ este conectat la corp, în principiu, în această etapă conexiunea de semnalizare la blocare centrală este finalizată.
1.4 Instalarea și limitatoarele de operare (contacte) în timpul instalării alarmei.
Un electrician în vehicul din ce în ce transformă în produse electronice. Utilizarea de iluminat întrerupătoare de interior standard, devine tot mai problematică. Anterior, limita de circuit de comutare pentru ușile efectuate în conformitate cu schema atunci când cabina lampă de putere osescheniya a fost printr-o siguranță și o remorcă, aplicarea acestor limite comutatoare pentru semnalizarea asigură clar declanșarea unei alarme atunci când este conectat la oricare dintre contactele, este acum în schema de conexiune, de obicei participă și unitatea de afișare . Atunci când se aplică această unitate de indicație conectată la una dintre limitatoarele posibile presupune următoarele probleme:
- efect pe unitatea de afișare prin semnalul de rezistență internă;
- impact asupra semnalizarea prin rezistența internă a unității de afișare;
- incapacitatea de a se conecta numai la un singur contact, de la o ușă, nu toate fiecărei uși (din cauza problemelor descrise mai sus);
- aplicarea de diode pentru a preveni problemele descrise mai sus.
Consecința acestui fapt este cea mai bună soluție, după cum urmează:
- conectarea la iluminatul interior prin iluminat de tavan interior. Avantajul acestei legături este singura conexiune la semnalul de alarmă acționare de la oricare dintre uși;
- conexiune în loc de contacte ușă, dar cu utilizarea de diode.
1.5 Tragerea firele din mașină și fire pentru a duplica constatările alarmei.
Nu este un secret faptul că instalația electrică la instalarea alarmei mai bine trage în zone uscate și protejate închise ale corpului. Pentru montarea și cabluri de ghidare cleme optime de utilizare din plastic (Figura 3).
Figura 3 (Agrafă pentru fixarea firelor atunci când o alarma auto)
Este demn de remarcat faptul că firele de alarmă sunt adesea folosite duplicat. De exemplu - o persoană de contact (remorcă) declanșând deschiderea ușilor și a portbagajului. Cel mai rațional funcțiile de conectare duplicat printr-un singur fir, iar al doilea cu aproape aceeași funcție pentru a tăia și izolată. Ulterior, fără alternative posibile, în caz de probleme cu alarma, va fi mai ușor să se determine fără echivoc care dintre circuitele există defecte.
De obicei, fire regulate atunci când alarma nu este suficient, deci va trebui să re-cumpăra și de a folosi cabluri suplimentare. Recomandări cu privire la secțiunea necesară, asigură eficiența și siguranța pot fi găsite în articolul „Selectarea unei secțiuni de drum care leagă firele la sarcina“
1.6 Conectarea alarme externe de afișare în vehicul.
În tot ce am găsit setarea alarmei de afișare de lumină și dezarmarea prin intermediul indicatoarelor de direcție. În acest caz, cele două fire de pe partea dreaptă și stângă cu două diode pentru a preveni închiderea părților prin intermediul alarmei. Cel mai eficient pentru indicație luminoasă, cred că utilizarea de dimensiuni, acestea au un consum de energie proporțional în raport cu indicii de spire, necesită doar o singură conexiune de sârmă, fără utilizarea de diode.
1.7 Conectarea funcției de deschidere hayon printr-un canal suplimentar. Folosind canal suplimentar (CH2)
În acest moment, aproape toate alarmele de pe piață susțin al doilea canal. Folosind acest canal de semnalizare poate fi conectat la acesta orice dispozitiv electronic acționat printr-un impuls (de exemplu, hayonul de un solenoid). Prin propriul exemplu, pot spune că aceasta este o caracteristică foarte la îndemână. Nu va trebui să urce în cabina pentru a deschide portbagajul cu atât mai mult, astfel încât conexiunea nu este atât de dificil (Figura 4). De obicei unitate de semnalizare emite un impuls negativ (probabil, o consecință a siguranței), și un solenoid declanșat impuls de la pozitiv la cabluri standard, în acest caz, nu se poate face fără un comutator suplimentar. impuls de curent este de obicei sostoyavlyaet 300-500 mA, deci este, de asemenea, o barieră pentru a se asigura că solenoidul este conectat fără un releu suplimentar.
Figura 4 Racord funcția de deschidere trunchi de semnalizare.
Exemple de instalarea mecanică a broaștei de pornire electrice pentru unele mașini, urmată de controlul alarmei sau butonul pot fi găsite în articolul „blocare electric de pornire“.
1.8 Scheme electrice de alarmă în mașină.
1.8.1 Scheme electrice de alarmă - un producător de Alligator (Alligator)
