Uneori, instalarea propriile mâini hydromanipulator tratate clienții cum ar fi economisirea de bani. Dar acest lucru nu este întotdeauna justificat.
Alterări ale vehiculului (construcția macaralei) trebuie să se desfășoare în conformitate cu reglementările tehnice ale uniunii vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți“
IMPORTANT! INSTALARE UMC poate fi numai organizațiile care au un certificat de conformitate UDOSTOVERYAYUSHSCHY dreptul acestor lucrări.
În caz contrar, trebuie să treci instrumentul de certificare, locul de muncă, organul de tehnologie autorizat să emită avize cu privire la modificările în proiectarea vehiculelor.
Avertizare. Toate acțiunile de modificare proiectarea vehiculului (instalare UMC) poate fi doar proprietarul masinii! Ie vehiculul trebuie să fie înregistrate, iar proprietarul coloanei trebuie să fie specificată persoană care dorește să facă modificări (în acest caz, instalarea Cabinetului de Miniștri). Prin urmare, aparatul de macara trebuie să fie declarația vamală de marfă (originale sigilii albastre TBG), adică Exterior, și este necesar să se aibă contractul de vânzare a proprietarului auto.
Alte etape de montaj direct. CMU
De obicei, acest pas nu este dificil, dar este necesar să se prevadă costul unei scări noi în mod inutil, în cele mai multe cazuri, din cauza procesului de coroziune, acestea nu le elimina și pur și simplu tăiat. De asemenea, este necesar să existe suporturi tehnologice în conformitate cu corpul (4 standuri pentru corp aproximativ 800 mm) pentru montarea corpului, după montare, pentru a evita deformarea aripilor pe corp sau ultimul trebuie să fie eliminate în prealabil. Deoarece mecanismul de ridicare este de obicei comandat manipulator macara r / n t 3, sau orice altă utilizare (macara, pod rulant, elevator, etc.)
- Selectarea pompei. Pompa de instalare. Montarea priza de putere (priza de putere).
selectare a pompei Step. Pompa poate fi orice fabricație (interne, externe), precum și orice execuției (tipul de unelte, cu piston axial, cu piston rotativ, etc.). Atenție! Pompa nu este legată de o anumită marcă sau model de macara-manipulator (de exemplu, UMC Tada, UNIC) și poate fi absolut nimic. Producătorul nu poate ști în avans macaraua atribuită. De exemplu: CMU poate fi utilizat atât stația de pompare ELECTRIC staționare și condus. Pompa trebuie să respecte cerințele sistemului hidraulic al CMU și montat pe vehicul relevant KOM .. În orice echipament hidraulic (în acest caz, instalația de macara) cerșetorie pompa pe baza presiunii necesare (indicată în bar, MPa sau bar), precum și a performanțelor echipamentelor necesare. Toate datele specificate în documentația tehnică pentru echipamentele (UMC), sau puteți naviga în conformitate cu plăcuța de distribuitor principal al echipamentelor. De obicei, toate instalațiile de macara, un interval de presiune de la 180 la 220 atm, dar pot exista excepții. În consecință, asamblarea pompelor interne seria NS radical incorectă, deoarece aceste pompe (NS pompa de tip 3a serie de desemnare NS 32-3L) proiectat pentru o presiune de lucru de cel mult 160 atm. Lucrările vor fi la limita, și nu va oferi viteza și caracteristicile de marfă necesare macaralei. Payload hidraulic UMC este direct dependentă de presiune. În continuare. Prin performanța pompei este selectată în funcție de volumul de componente hidraulice ale sistemului (în cazul lipsei datelor de la producător CMU). Performanța pompelor depind de viteza dispozitivelor de acționare. Aici, la calcularea performanței finale a pompei este necesar să se ia în considerare volumul pompei (3 cm) și turația motorului. Amintiți-vă, motoarele diesel și pe benzină viteza de operare sunt diferite.
Important! Observați direcția de rotație a pompei, în funcție de direcția de rotație a arborelui de ieșire priza de putere!
Este necesar să se scurgă uleiul din CAT (atunci nu uitați să toarne ulei din spate), demontarea fișa tehnologică pentru priza de putere la punctul de control montat pe priza de putere (PTO), să nu uităm sigiliul KOM și CAT (aceleași între pompă și priza de putere), pentru a face în mod direct de instalare pompa sau Cardan, în funcție de design-ROM. La pompa mai ușor să înșurubați montarea pre-presiune și sub furtunul de aspirare de montare, pentru a nu uita de sigiliu. La instalarea pompei prin intermediul unui arbore cardanic atunci când selectarea pompei să acorde o atenție la proiectarea lagărului pompei arborelui de ieșire. Dacă instalarea pompei va fi realizată prin intermediul unui arbore cardanic fără un suport rulment suplimentar. ansamblul pompei cu bucșe de bronz trebuie aruncate.
Notă. Când selectați notă COM cu privire la modul de activare. ROM produs cu strunjire pneumoelectric și mecanică. În primul caz, este necesar să se conecteze EAC cu sistemul pneumatic al mașinii, precum și pentru a face instalarea supapei electromagnetice (KEM) KEM și conectați prin butonul de comandă din cabina de pilotaj. În al doilea caz, podeaua masinii cabinei si o gaura prin cabina de pilotaj este pus cablul de control KOM.
În această etapă de instalare este necesar să se deplaseze rezervoarele de aer, rezervoarele de combustibil, cutiile pentru scule, baterii (dacă este necesar). În cazul în care UMC cu picioare rabatabile (picioare de transport sunt montate vertical în sus și să se retragă), nu trebuie să efectueze nimic. O astfel de realizare este în mod tipic prezent în fabricarea europeană UMC.
În această etapă, este necesar să „arunce“ CMU la cadru, plasează anunțul de câștig pe cadru, pentru a calcula structura subcadru, asigură distanța tehnologică între baza CMU și cabina, CMU și corpul. Se calculează înălțimea subcadru la baza CMU (ia în considerare altitudinea cabinei pentru a permite rotația liberă în jurul axei sale UMC), ia în considerare înălțimea extremă punctul superior al întregii instalații, pentru a evita încălcarea regulilor de circulație.
- subcadru de producție. Consolidarea cadrului de fixare UMC. Alungirea cadrului. Scurtarea corpului. Transferul aripile din spate a corpului.
Astăzi, există două opțiuni principale pentru fabricarea subcadru, și anume: producție scurt subcadru imediat sub baza CMU și de fabricare a unei singure targa lungă sub corpul de bază și CMU. Există, de asemenea, o amplificare variantă direct cadrului vehiculului, profilul indoite. Atribuirea tuturor unul - distribuie uniform sarcina greutatea Cabinetului de Miniștri pe cadrul mașinii, precum și pentru a elimina deformarea cadrului (torsiune) în timpul lucrărilor de ridicare a CMU. Nici una dintre aceste metode nu garantează siguranța absolută a cadrului. Toate au avantajele și dezavantajele lor. Regula principală - nu supraîncărcați aparatul în timpul funcționării, să respecte limita de viteză (liniștite mai bine), încearcă să se deplaseze pe drumuri plate și se întinde în timp util prezon UMC, monitoriza starea cadrului.
cadru de armare. Punctele de fixare de la baza știfturilor de fixare CMU pot fi făcute din câștigul cadru pentru a preveni deteriorarea cadrului.
Alungirea cadrului. In cazul unui corp spate bias necesar prelungirea cadrului sub consola corpului. În unele cazuri, rama este prelungită, atunci când se utilizează un metal sub-cadru pentru întreaga lungime a corpului (la discreția poliției rutiere).
Scurtarea corpului. În unele cazuri, este necesar să se reducă lungimea corpului până la 500-600 mm consola spate de dimensiuni mari (există restricții cu privire la posibila GOST maxim de plecare) sau din alte motive. Aici dificultăți tind să apară, trebuie să eliminați cu grijă placa, fiecare bord să fie redus la lungimea necesară în dispozitivul de fixare, tăiați partea de jos a corpului, mutați încuietorile de fixare șirag de mărgele. În final, totul trebuie să fie deschis - în apropiere de trecerea fără probleme a TO.
Transferul aripile din spate. În cazul fixării aripilor la corpul și când ultima tură necesară pentru a muta aripile din spate distanța corespunzătoare. Nu există nici o dificultate, de regulă, nu se pune.
- Instalarea bazei CMU. Fixarea CMU. Legare de conducte.
Următorul pas de asamblare direct la baza CMU. Aici este necesar să se conecteze cadrul de bază și Cabinetul de Miniștri, după o targă pre-a făcut. La montarea tijelor armate recomandate (oțel carbon), care este posibil, cu un diametru mic (non-standard) pasul filetului. Se recomandă să se utilizeze piulița 2 pe fiecare parte sau unul alungit.
După o inițială de știfturi de montare brosat UMC recomandat în mod repetat, se întind 8-16 ore de funcționare.
Instalarea conductei. Următoarea etapă - instalarea conductei pentru conectarea pompei și CMU.
Ca furtunul de aspirare (rezervor UMC cu cavitatea de aspirație a pompei) folosind aspirație și maslobenzostojky cu fixare pe gulere (cu referire la presiunea scăzută la 6 atm).
RVD presiune (manșon de legătură ieșirea pompei și g / distribuitor UMC) este recomandat pentru a produce originalul, în loc sub uniunea existentă pe g / UMC și pompa distribuitor. Companiile implicate în fabricarea de furtune de presiune inalta (MPI), este suficient să se găsească în fiecare oraș mare, cum ar fi cel puțin două. Prin urmare, în acest articol, ele nu sunt listate.
În mod normal, instalarea Cabinetului de Miniștri, în următoarea ordine:
cârlig frânghie 3.zapasovka
Această secvență se datorează reducerii costurilor în cazul transportului CMU (pentru transport, demontate anterior UMC în componente: un braț de bază și cârlig furchet uneori complet demontate (labe).), Precum și ușurința instalării).
În această etapă, am avut nevoie de mecanisme de ridicat și de asistent. La atașarea jib este recomandat pentru a ridica cilindrul distanța g / braț de ridicare este necesar (sau cilindrii dacă două piese) deoarece, în această etapă are baza CMU trebuie să fie instalat și operațional. Atenție! Atunci când se lucrează g / cilindru de braț mosor pe extensia de braț, nu se mișcă, în caz contrar uleiul va rula.
În etapa sunt necesare mecanisme de ridicare opționale de montare a corpului. Acest lucru poate fi făcut instalat deja UMC.
- Întreținerea CMU. Punerea în funcțiune. Punerea în funcțiune.
Etapa finală. B / o instalare macara, asigurați-vă că pentru a schimba uleiul și filtrul nou. În noul Cabinet de Miniștri, este recomandabil să se schimbe uleiul în vâscozitatea uleiului necesară pentru utilizare în zone cu climă corespunzătoare. Despre shpritsevat, lubrifia. Dacă este necesar (pentru b / a sistemelor de macara) eliminarea scurgerilor înlocui defect RMA, noduri. La cerere, acesta poate fi vopsit UMC din nou (pentru b / a CMU). Verificați funcționarea tuturor componentelor, efectuați proba de funcționare. Verificați presiunea în sistemul hidraulic.
teste CMU
Realizăm macara de testare. Inițial, vom verifica toate funcțiile (extensie, rotație) de 3 ori. Apoi, testele statice. Vom efectua teste dinamice. Verificați stabilitatea vehiculului în sarcină maximă. Verificați activitatea Cabinetului de Miniștri - dacă calele pentru că nu există scurgeri în racordurile. Noi verificam activitatea sistemului de securitate (care transportă limitări de capacitate).
