instantaneu un cuplu pe arborele motorului se determină prin formula
unde D - diametrul cilindrului, m;
R - raza manivelei, m;
p? este valoarea forței tangențială este luată pentru dată. pe grafic. P? = F (?).
Deoarece o schimbare. valoare. P? De asemenea, se schimbă, M un cuplu nu este constantă și, prin urmare, arborele cotit al motorului se rotește uniform, rotația unghiulară SKO-creștere a arborelui variază de la o valoare maximă. max la un nivel minim. min. Indicatorii ce caracterizează modificarea vitezei de rotație a arborelui cotit, este gradul de rotație inegale-Ness. =. max -. min /. cp. în cazul în care. cp =. max +. min / 2 mai puțin. arborele cotit se rotește uniform. Pentru motoarele de nave O care lucrează direct cu șurubul. = 1/20. 1/40, în timp ce lucrează la generator. = 1/100. 1/300.
O modalitate de a crește uniformitatea de rotație jav-doresc să creeze o creștere a numărului de cilindri, dar pentru o varietate de circumstanțe, numărul de cilindri este limitat. Diametrul exterior al doilea braț este utilizarea volanți, care se acumulează buna rotație neuniformă-hut exacte de energie.
Aplicând ecuația de mișcare a corpului, se rotește în jurul axei non-mobile, mișcarea arborelui cotit poate fi scris
unde M - forțele de inerție ale maselor în rotație ale motorului inegal; J - momentul de inerție totală a maselor de motor, transmisie și arborele de elice, pref-Denny la știftul pârghiei și permanentă a primit prin rotație;. - viteza unghiulară de rotație a arborelui;
d / dt - valoarea instantanee a accelerației unghiulare a arborelui motorului.
Din ecuația (175), care scade odată cu creșterea J lovoe y-accelerare, r. E. Motorul funcționează devine NYM mai uniformă. Cu o precizie suficientă în scopuri practice, putem presupune J = J0 = YM. în care J0 - redus moment de inerție în masă a pârghiei; JM - momentul de inerție al masei volantului.
Apropierea pot fi luate: pentru motoarele cu piston trunchi
în cazul în care. G - masa pieselor progresive se deplasează ale motorului, în kg;
momentul de inerție dinamic
unde L - munca de cuplu maxim consumat pentru a crește energia cinetică a maselor rotative dvi-torul, J;
n - viteza de rotație, rev / s.
Valoarea L este determinată din efortul total graficul tangent-TION. Pentru a face acest lucru pe diagramă. P? = F (?) Necesitatea de a construi o linie de medie totală forță tangențială P? Wed. Zona dintre curba. P? = F (?) Și o linie de P? Wed. situată deasupra acestei linii se numește excesul. Ea caracterizează munca în exces forțele-dvi astringent cauzând accelerare de rotație și absorbită de volant și masa de rotație a motorului. În zona în care zona dintre curba. P? = F (?) Și linia P? Cp se află sub această linie, există o scădere a vitezei unghiulare de rotație. Dacă în timpul perioadei. Curba Aux. P? = F (?) Are un număr de maxime, activitatea excesivă valoare calculată L este definită după cum urmează (Fig. 224).
(? Minciuna deasupra P avg linie) Zona de operare redundante sunt sub formă de vectori îndreptate în sus, și zonele de muncă cheltuită (situată sub linia P Mie) (f4 f2.) - sub formă de vectori direcționați în jos (f1. f2. f5). Algebric acești vectori împăturite obținute ca rezultate tiruyuschy zona vector f, se caracterizează prin muncă excesivă acumulată de sistem per ciclu. Dacă graficul din totalul forțelor tangențiale pe scara abscisei corespunde l? ° sau? °? / 180 radian, atunci m 1 ar corespunde? °? / 180 l radiani.
Când ordonatei scara 1 și m = n / m 2. scara 1 m 2 a compoziției. 0. a / = 180L s.
Cele mai multe exces de lucru L = FRfc. unde F - suprafața pistonului, m 2; R - raza manivelei, m; f - cea mai mare suprafață din zona de diagramă. P? Cp = f (?).
După determinarea momentului total al J inerție a maselor în rotație și momentul de inerție în masă dat J0 manivelă. count necesar pentru a menține gradul dorit de inegala stimul volant moment de inerție JM = J - J0. Dacă valoarea J m. 0, nu este nevoie de volant.
Volantului moment de inerție JM poate fi exprimată prin momentul său magic urlet
unde G 0 - masa volanta rim kg;
dm - diametrul volantei pe centrul de greutate al jantei, m.
Din formula (179), un diametru volant masă predeterminată determinat-dm lyayut sale jantă
Din moment ce nu ia în considerare efectul discului volantului, radiația în valoarea masei jantei va fi umflate. Prin urmare, greutatea în final ia rim: G „on = (0,7 0,9?) G0. Masa completă a volantului
Luând forma unei secțiuni jantă și selectarea pentru el materialul, redelyayut-op dimensiunea jantei din expresia
unde a și b - lățimea și grosimea jantei, m;
- densitatea materialului volant, kg / m3.
Este dată de una dintre dimensiunile secțiunii jantei, determină Dru-GOY rezoluția. Diametrul volantului pentru motoare marine Prien nu mayutsya mai mult de 2 m, și din motive de rezistență nu poate fi permis ca viteza circumferențială la partea exterioară a jantei mai mare de 30-40 m / sec pentru fier volant 40 și 60 m / sec pentru oțel.