Prezentare generală și caracteristici DMRV
Senzorul este conectat la cablajul electric și în picioare în tractul de admisie. Semnalul de la DFID - este un curent continuu, care are propria putere. Valoarea curentului depinde de mișcarea în Pryor aer, care a trecut prin senzor. În DMRV Priora include:
- inel în picioare în interiorul senzorului, acesta este destinat să fixeze filtrului;
- filtrul în sine, situat în DFID;
- flansa de admisie;
- diferite termocuplurilor
- placă electronică;
- conector pentru contacte;
- Flanșă de evacuare.
În interiorul senzorului 3 termocuplu plasat. Prima determină temperatura în mediu. Aerul încălzit la temperatura dorită specifică este atribuită următoarele două termocuplu.
În timpul definiție electrice de măsurare a puterii de aer de sacrificiu începe să apară. Energia electrică menține temperatura în modul dorit.
Filtru, care este plasat în DMRV Priory, nu da particule mari de a intra în carcasa senzorului. Dacă se întâmplă acest lucru, termocuplele se pot deteriora. Cu toate acestea, este o funcție de rassekaniyu aerului, în scopul de a asigura o distribuție uniformă a aerului. Filtru inel fix destinat pentru ea, în flanșa de intrare.
În fiecare parte a cazului este în valoare de un inel de cauciuc pentru etanșare. Acest lucru se face pentru a preveni intrarea aerului supt. De o mare importanță trebuie să se acorde inelul de etanșare, care este situată între carcasă și situat în flanșa de ieșire a senzorului. În cazul în care devine aer aspirat, sistemul nu va fi în măsură să ia în considerare, astfel încât amestecul de combustibil devine mai sărac. În acest caz, este imposibil să se asigure performanțe maxime a motorului. Va fi dificil să aflăm că problema performanța slabă a senzorului este aceeași. Va fi dificil de a face chiar și instrumente pentru a măsura.
Pentru a face îndepărtarea DFID, opriți contactul și apoi pentru a dezactiva senzorul de la razema.Otsoedinit atașat la acesta aer furtun. Apoi, cuplul deșurubarea de șuruburi, pentru a efectua detașându-l de filtrul de aer. DMRV pus în aplicare este necesară la secvența inversă.
În cazul în care DMRV de locuințe lovit moloz, acesta poate fi deteriorat. DFID - un instrument de precizie pentru măsurarea și, după cum sa dovedit, nu poate sta atunci când corpul său lovește ceva. Pe senzorul de vehicul poate fi de sârmă sau film.
DFID stă la Priore tip de film. Filmul este bazat pe un material ceramic. Pe ea sunt ca rezistențe de măsurare și de compensare. Aceste rezistori sunt aranjate în interiorul filmului. Cu această construcție, senzorul este mai fiabil. Un astfel de senzor are avantaje, în comparație cu un fir. densitate mecanică a avut mai mare. Toate acestea sunt cauzate din cauza separării funcțiilor.
Filmul efectuează numai elemente de măsurare. Substratul, la rândul său, o structură funcție de celule de putere. Dar un astfel de senzor are dezavantajele sale. Astfel de senzori este un contact mecanic între pneu și piesa de rezistență formată folosind metal, astfel încât uzura se produce. Cel mai adesea uzura apare într-un loc unde veți găsi o cale de mers în gol. Ei au, de asemenea, cerințe ridicate privind starea filtrului de aer.
Determinarea DMRV defect
Există diferite defalcări au DMRV Priora. Pentru a înțelege ce DFID este defect, trebuie să-l verificați cu luminile verificarea motorului, sau destinat să verifice multitester. Dacă va fi afișat codurile de eroare 34 sau 33, DFID are un defect. Acest lucru înseamnă că trebuie să verificați motorul. Alte dovezi ale unui defect în dvs. DMRV Priore - această creștere a consumului de combustibil. În cazul în care motorul este pornit prost, ea poate, de asemenea, vorbi despre problemele DFID.
Dacă observați dinamica slabă de accelerație, mașina a început să frâneze brusc și de a accelera dramatic, de asemenea, servește ca un semnal de deteriorare a senzorului dumneavoastră. Nereguli în funcționarea motorului, curse de viteză, de asemenea, se repetă. Dacă autovehiculul se oprește la un motor de viteze, este necesar să se recurgă la testul senzorului.
Sistemul de ventilare a carterului are propriile sale caracteristici. Ea a găsit două circuite. Primul - un mare, începe atunci când pedala de accelerație este deschisă. Al doilea - un mic, funcționează într-un mod de ralanti în timpul unei clapetă închisă. În timpul funcționării la clapetă închisă prin suflare de gazele sunt hrănite la zadrosselnoe spațiu.
Iar unii dintre ei atinge de film rezistențe DFID. rășină Deferred începe să se schimbe caracteristicile de rezistență, astfel încât senzorul începe să fie false. În acest sens, autoritatea de reglementare de mers în gol și începe funcționarea defectuoasă, acest lucru afectează motorul este pornit. DMRV devine defect. O problemă comună este contaminarea bobinei senzorului. Produce purificarea lor poate fi prin intermediul unui aspirator carburatorului, de a face doar ceea ce este necesar cu exactitate.
Cum de a repara DMRV Priory?
DFID este în valoare de mult. Conform legilor pieței are motivele sale. Cu toate acestea, totul este mult mai ușor! Trebuie să plătească un preț ridicat pentru senzor, din cauza ignoranței noastre. Puțini imagina cum activitatea DFID. De asemenea, puțini oameni știu de ce nu mai funcționează. Vanzatorii impune întotdeauna opinia că, dacă DFID a început să îmbufnez, atunci trebuie neapărat să cumpere noi.
Potrivit senzorului conceput o structură simplă. Dar, dacă nu puteți găsi eroarea în eșecul său, cel mai bine este de a vizita magazinul corpului. Este dificil de a supraestima rolul senzorului. Pentru controlerul privit buna funcționare a aprinderii și atomizoare, el trebuie să știe mai precis motorul fluxului de aer. Motor ar putea pierde puterea, crește consumul de combustibil, se agravează dinamica de dispersie este numai din cauza faptului că DFID început să dea date inexacte.
DMRV pentru reparații la Pryor dispozitiv de verificare în valoare de diagnosticare, scara din care până la 2 W. Dispozitivul de sârmă este introdus de la garnitura de cauciuc intermediar și cablajul galben. Faceți acest lucru până când contactele se sprijină. Măsurați tensiunea în acest punct de contact. Pentru a efectua acest lucru, rotiți cheia de contact. Varianta ideală este 0,99 V. Măsurătorile pot fi inexacte, dar nu mai mult de 1,03 V. În cazul în care citirea este de peste, cineva se execută imediat la magazin pentru a cumpăra un nou senzor. Dar să nu se grăbească.
Clește deșurubați șuruburile care fixează elementul senzor pentru măsurare. Șuruburi mai bune pentru a alege o șurubelniță Phillips. În viitor va fi mai ușor pentru ei să se întoarcă. Acum este necesar să se facă lucrul cu elementul eliminat. Pregătiți un dispozitiv pentru curățare. Acesta va fi mai curat carburatorul într-o formă de aerosol. îndoiți lui țeavă la un unghi de 90˚.
Pentru a realiza acest lucru, este necesar să se încălzească tubul în flacără meci. Apoi se taie, astfel încât tubul în sine a fost dreaptă, iar jetul este îndreptat departe. Se introduce în elementul de supapă superior capturat pe 10mm și rezistor de spălare. Repetați acest proces de câteva secunde. Amintiți-vă că rezistorul nu poate rezista la orice acțiune forță. Uita de perii, tampoane de bumbac și cu aer comprimat.
Dacă un dispozitiv special pentru diagnosticul DFID nu poate fi verificată, este posibil să se recurgă la utilizarea unui voltmetru standard de. Aceasta va asigura acuratețea măsurătorilor. Face măsurători între masa (cel mai adesea firul verde) și un DMRV de intrare (aici cele mai multe ori galben).
Lăsați aspiratorul să se usuce. Numai după aceea, se introduce senzorul în carcasă. După aceea, măsurarea trebuie repetată de tensiune. Dacă totul rămâne aceeași în măsurarea, ea a lucrat într-adevăr pe lui DMRV Priore.
După spălare, senzorul are unele caracteristici ale motorului pot fi modificate. În acest caz, ar trebui să verificați toxicitatea gazelor de eșapament și ajustați-l, dacă este necesar. În cazul în care, atunci când măsurătorile de verificare au crescut înapoi la normal, astfel încât să puteți merge în siguranță pe.
Cum de a verifica starea de funcționare a senzorului de vehicul Priora
Nu toată lumea vrea să meargă la serviciu și verificați senzorul privind starea de lucru, și cineva doar pentru a fi rău pentru bani. Cum poți învăța cel mai mult, senzorul sau nu, fără stație de benzină?
Pentru a verifica DFID, deșurubați clema. Această clemă asigură aportul ondulat. Efectuați această acțiune pentru a fi o șurubelniță cap Phillips. Odată ce clema a fost îndepărtată, începe să se extragă cu atenție conducta. Examinați suprafața tubului. O privire în interiorul conductei, ar trebui să fie curate și uscate cu siguranță. Dacă nu timp pentru a înlocui filtrul de aer, poate afecta funcționarea senzorului fluxului de aer. Acesta va deveni contaminate cu praful de pe drum.
Deșurubează cheie 10 elemente în asigurarea DMRV Priore și inspectați-l. inel de cauciuc, în picioare pe marginea de intrare trebuie să fie în loc. Dacă nu este, corecta sau înlocuiți-l. Dacă acest lucru nu se face, din cauza prafului care ajunge în senzorul, acesta va înceta să funcționeze corect.
În cazul în care, cu toate acestea, detaliile de construcție a uleiului a fost descoperit sau ar trebui să fie, atunci acest lucru ar indica faptul că maslootboynik dvs. înfundat, sau că concentrația de lubrifiant în motor este crescută. In primul caz, curățați sistemul, iar la al doilea - excesul de ulei scurs.
În cazul în care orice ruperi mai bine DMRV să repare sau să înlocuiască, în caz contrar va crește consumul de combustibil. Asta este! Mult noroc!