Toate sistemele autovehiculului în timpul funcționării sale trebuie să fie în stare de funcționare. Dar, o atenție deosebită trebuie acordată frânele. Într-adevăr, de multe ori viața conducătorului auto, pasagerii, ceilalți participanți la trafic și pietonii depind de starea sistemului de frânare al mașinii. Periodic, este necesar să se mențină. Aceasta este înlocuirea de frână tampoane, discuri, lichide și suporturi. De exemplu, lubrifiantul pentru cilindrii de frână în întreținerea lor și de înlocuire este o necesitate. Toate acestea și vom vorbi.
Se unge căruciorul de ghidare
Înainte de a trece direct la cilindru, este necesar să se ocupe cu ghidurile sale. Sistemul de frânare în timpul funcționării emite cantități mari de căldură. Acest lucru duce la ceea ce este de multe ori un compus puternic place bine. Acest lucru se aplică și ghidul care începe o despicatura. Acest lucru nu este bun, deoarece poate duce la consecințe grave. Shimming asigură faptul că plăcuțele sunt presate în mod constant pe disc. Acest lucru duce la supraîncălzirea semnificativă a sistemului. Ca rezultat, arde tampoane, discuri devin strâmbă. Da, și capacul în astfel de condiții, se pot prinde cu ușurință foc. Acesta este motivul pentru transportul de serviciu trebuie să fie manipulate cu ghidaje speciale de ungere. Ceea ce, ne vom ocupa în acest articol.
Proprietățile de lubrifiere pentru cilindrii și ghidaje
Deoarece nodul se referă la condiții grele și încălzite la 300 de grade Celsius, iar cu condus agresiv sau mai mare în timpul funcționării, atunci abordarea trebuie să fie adecvată. Lubrifiant pentru cilindrul de frână trebuie să aibă următoarele caracteristici:
- Temperatura de operare - 150 grade Celsius sau mai mare;
- rezistență la medii agresive (reactivi de sare);
- modificarea minimă a viscozității cu creșterea temperaturii.
Ea se bazează pe parametrii de mai sus ar trebui să fie ales lubrifiant pentru cilindrul de frână și ghidajele. Beneficiul este în prezent o gamă foarte mare, așa că ar trebui să apară cu alegerea muncii.
Cupru de ungere, cilindrii de frână și etriere
Acesta este cel mai frecvent și popular printre motocicliștii. Temperatura ridicată nu se teme și este ieftin, și o face atât de popular. Cel mai frecvent utilizate pentru tratamentul plăcuțe de frână, precum și capse și alte elemente ale sistemului de frânare. Trebuie remarcat faptul că unsoare de cupru aplicat pe partea din spate a produsului. Dacă acest pad, fața lor față nu ar trebui să fie acoperite de nici un lubrifiant, acesta se aplică pe disc.
Procedeul de aplicare a pastei este de asemenea extrem de simplu. Pentru această suprafață tratată este curățată de murdărie și coroziune. Apoi, folosind o perie pentru aplicarea lubrifiantului și uniform distribuite pe întreaga suprafață. Este de remarcat faptul că aceasta este vândută în cutii, în acest caz, este necesar să se pulverizeze pre-citit instrucțiunile de utilizare.
Fundamentul de bază pentru lubrifiere la temperaturi ridicate
Pe rafturile de automobile sunt acum doar o mare alegere. Dar dacă te uiți, pentru un total de 3 grupe mari:
Dacă ați înțeles ce urmează a fi utilizat pentru cilindrul de frână lubrifiere burduf, cel mai bun, care se face pe bază sintetică. Acest lucru se datorează faptului că este neutru produselor din cauciuc și din material plastic. În consecință, anterele nu corodează și este ideal pentru procesarea pistonului de frână sau de transport de ghidare. Baza utilizată oferă o serie de avantaje, cum ar fi o volatilitate scăzută, pragul de temperatură ridicată, insolubilitatea în apă și alte lichide. În general, o alegere excelenta, cu toate acestea, nu este întotdeauna bugetul.
În cazul în care este mai ieftin de ungere cilindrii de frână cu piston pe bază de minerale. Cu toate acestea, este mai potrivit pentru a ghida, deoarece poate rezista la temperaturi de -45 la 180 de grade Celsius.
Ungerea cu adăugarea particulelor ceramice
O metodă relativ nouă, care a reușit deja să câștige popularitate. Nu este ieftin, dar beneficiile revendicate sunt foarte încurajatoare. Creșterea caracteristicilor de performanță de lubrifiere obținute prin prezența în compoziția fracțiunii fine din ceramică. Aceasta este de departe una dintre cele mai bune metode de protejare a cilindrilor de frână și scaunul lor de coroziune. În plus, componentele prelucrate exclus posibilitatea apariției unor modificări bruște de temperatură, formarea murdăriei și a prafului de pe suprafata.
În ciuda costului ridicat al acestor produse, este extrem de popular printre motocicliștii. Acesta poate fi utilizat ca lubrifiant cilindrii de frână din spate, care sunt mai puțin încărcate decât partea din față. Printre cele mai populare producători de înaltă calitate se poate lăuda cu firma „Liqui Rugați-vă“. Și acum vom merge mai departe și ia în considerare câteva puncte foarte importante.
Cum este sistemul de frânare de serviciu?
De multe ori unsoare complexă este recomandată atunci când înlocuirea plăcuțelor de frână sau discuri. Complexul nu este nimic. În primul rând să inspecteze starea ghidului. Șterge degetele și scaunele împotriva ruginii și a procesa o anumită cantitate de grăsime. cupru adecvat, grafit, și așa mai departe. N. În ceea ce privește pistonul, atunci nu este nevoie de lubrifiere pentru a reduce frecarea și protejează împotriva coroziunii. Suprafața pieselor trebuie să fie tratate cu o cantitate mică de grăsime din ceramică. Acesta protejează în mod eficient suprafața de rugină.
Este detaliu extrem de important este faptul că este necesar să se verifice periodic starea antera. Dacă este rupt, atunci nu lubrifiant nu va ajuta. Mai întâi trebuie să înlocuiți garnitura de cauciuc și apoi pune lubrifiant. În plus, acesta nu ar trebui să fie prea mult, așa că începe să se strecoare prin capacele și garniturile de praf, ceea ce nu este bun.
consiliere profesională
Multi experti nu recomanda pentru a salva pe lubrifianți pentru etrierele de frână și numai cumpăra produse dovedit. De exemplu, o lubrifiere optimă a pistoanele cilindrilor de frână pe baza de silicon. Este complet sigur pentru anteră și aceasta este o temperatură ridicată. În consecință, funcționează în mod eficient atât iarna cât și vara.
Ce fel de lubrifiant este mai bine să ia?
Este recomandabil să se utilizeze un alt tip de grăsime, în funcție de piesa de prelucrat. De exemplu, pentru transportul de ghidare este perfect lubrifiant de grafit. Este ieftin și poate rezista la temperaturi ridicate. Protejează produse metalice împotriva coroziunii și previne lipirea. Una dintre opțiunile cele mai accesibile - produse ale companiei TRW.
lubrifiant optim pentru pistoane de frână trebuie să fie silicon sau ceramică. Cel mai bun producător în acest sens - Febi. Ieftine și veselă. Dar protivoskripnaya Liqui Moly nu este recomandat să se stabilească un piston de pornire, deoarece aceasta poate provoca distrugerea garniturii de cauciuc.
Protivoskripnaya pasta este perfect pentru manipularea plăcuțelor de frână și placa de susținere șubler. De obicei, acest lucru se termină cu utilizarea sa. Amintiți-vă că cupe de unsoare cilindru nu trebuie să fie efectuate paste, care atacă garniturile din cauciuc. Acest lucru poate duce la distrugerea completă a pistonului și etrierul.
Pentru a rezuma
După cum puteți vedea, nimic complicat în sistemul de frânare de serviciu al autovehiculului. Dar, în același timp, este important să se lubrifiază periodic toate elementele unui suport care de fiecare dată când funcționează la temperaturi ridicate. Notă anterele tijei de ghidare. Ele sunt, de asemenea, supuse uzurii, ceea ce ar putea avea ca rezultat un sunet destul de neplacuta a neregulilor. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că degetul dangles liber în scaun și a avut loc manșonul de plastic.
În ceea ce lubrifiantul, este acum pur și simplu o sumă uriașă. Orice paste pentru lubrifierea cilindrilor de frână, în cazul în care este destinat acestui scop, adecvat pentru utilizare. Nu este recomandat pentru a lubrifia piesele de frână de ulei de motor simplu sau grăsime, și așa mai departe .. Toate acestea nu duce la nimic bun.
Multe detalii ale sistemului de frânare, cu o ingrijire adecvata poate fi de 200-300 de mii de kilometri și mai mult, este vorba despre slide-uri, ghiduri, pistoane, etc. Tampoane si discuri - .. Este destul de consumabil, dar pentru ei, de asemenea, este de dorit să se uite la. Toate acestea vă va permite un simt mai încrezător în spatele roții și știu exact ce frânele nu nu, pentru că există toate unse și testate. De multe ori problema este găsit cu ghidul și bruiaj cursa cilindrului strâns care apare în 90% din cazuri, din cauza lubrifierii insuficiente. În cazul în care fiecare pad de schimb este utilizat pentru cilindrii de frână antere de lubrifiere, atunci nu va ști problemele cu sistemul de frânare al autovehiculului.