Cred că nimeni nu va argumenta că frânele din față sunt cele mai importante pentru a asigura siguranța, respectiv, pentru a salva ei nu este necesar. Pentru mine, nu numai că acest factor a fost decisiv pentru a schimba tampoane, dar, de asemenea, faptul că fabrica, aceste tampoane un da foarte greu, ducând la abraziune accelerată a discurilor de frână. Așa că acest lucru nu sa întâmplat în viitorul apropiat, sa decis să înlocuiască plăcuțele de frână. Am citit comentarii și oprit la cele mai bune, în opinia mea, forma. În plus, informațiile găsite pe pistoane de frână de lubrifiere (pentru a evita acrire lor) și a cumpărat o lubrifiere adecvată:
ATE plăcuțe de frână și de ungere ansambluri de frână ceramice Permatex
Firma germana ATE, dar a produs în Spania
Lubrifierea complet două pliculețe de 4 grame
După demontarea roții a fost descoperit următoarele:
tampoane Factory foarte pylyat ...
... și starea ei nu sunt cu adevărat pe marginile există chips-uri mici, în ciuda faptului că mașina în oraș, aproape nu este în uz
Comparativ cu noua fabrica, cele care au fost instalate pe mașinile uzura aproximativ 1/7 din nou (termen, fără a schimba în modul țara mea de operare va fi de aproximativ chiar frică să-și imagineze, 100 000 km.):
tampoane stabilite TIIR
Am decis să verifice starea cilindrilor de frână, apăsând pe pedala. După cum puteți vedea, pe partea stângă funcționează corect numai piston superioară:
Cu ajutorul unor instrumente și unele porshenki efort fizic au fost puse pe lumina:
Toate murdăria și rugina, în unele locuri au fost curățate off. După aceea, un pic răsucite, aceste porshenki în locurile lor din nou, „înecat“ și a scos din nou, după care au fost unse cu antere ...:
... și noi tampoane sunt instalate:
De mai multe ori frânele de pe nisip și roata din stânga înțeles întotdeauna rapid, deși, după cum sa dovedit, nu există decât un singur piston de lucru.
Face aceeași procedură ca și pentru stânga ...:
... trase (foto fără mediu), am scos mizeria, unse, dezvoltate, prelucrate
Bloc intern a stat perfect, și a trebuit să termine ajustarea externă.
Pe ambele părți am petrecut exact un pachet de Permatex.
Ei bine, în plus: a se vedea atunci când porshenki out-a lovit aerul. La prima frânare de la început nu am înțeles cu forța medie: frâna ca acolo, si ca ele nu există. Ce trebuie să rămână multă presiune pe pedala, apoi am observat că ea a fost „moale“. Nu este o problemă, l-am repara. 10 minute de pompare și gata.
Desigur, în noul centru comercial cu privire la efectul de lubrifiere ar fi, în general, superbe, dar acestea încă mai au dreptul la viață.
Întrebați despre eficiența: este și încă mai este! și asta în ciuda faptului că plăcuțele au într-adevăr nu rodat. Un pic de apăsare pe pedala, începe o ușoară încetinire; te împinge un pic mai mult, începând de decelerare foarte, foarte eficient. În cazul în placutele vechi într-adevăr frâne bune, „rece“ și atunci când este încălzit scârțâiau și performanța de frânare a scăzut în mod semnificativ, noul nu scârțâie, în principiu, și de frânare rămâne întotdeauna în partea de sus.
În final, vă spun, dacă aveți nevoie pentru a obține excelente de frânare, fără a schimba TC sau modificarea frânelor din față ale Sable, plăcuțele de date se potrivesc cel mai bine.
Prețul de emisiune: 1165 ₽ Kilometraj: 16862 km