Vaselina cilindrii de frână?
Oamenii care oferă consultanță, decât vă puteți lubrifia cilindrul pistonului (sub mai jos)? O specială spunând că trebuie să existe o unsoare specială bazată pe glicerină. vânzătorii de cuplu au fost sfătuiți să folosească unsoarea multifuncțională (litiu, tsiatin, grafitku). Magazinul a văzut STP litiu în borcan rotund, scris, cum ar fi, pentru utilizarea în mecanismul de încărcare, inclusiv în disc și cu tambur frâne.
Discuție este închisă de către moderator
Mulțumesc. Oamenii care oferă consultanță, decât vă puteți lubrifia cilindrul pistonului (sub mai jos)? O specială spunând că trebuie să existe o unsoare specială bazată pe glicerină. vânzătorii de cuplu au fost sfătuiți să folosească unsoarea multifuncțională (litiu, tsiatin, grafitku). Magazinul a văzut STP litiu în borcan rotund, scris, cum ar fi, pentru utilizarea în mecanismul de încărcare, inclusiv în disc și tambur.
Cred că nimeni nu va argumenta că frânele din față sunt cele mai importante pentru a asigura siguranța, respectiv, pentru a salva ei nu este necesar. Pentru mine, nu numai că acest factor a fost decisiv pentru a schimba tampoane, dar, de asemenea, faptul că fabrica, aceste tampoane un da foarte greu, ducând la abraziune accelerată a discurilor de frână. Așa că acest lucru nu sa întâmplat în viitorul apropiat, sa decis să înlocuiască plăcuțele de frână. Am citit comentarii și oprit la cele mai bune, în opinia mea, forma. În plus, informațiile găsite pe pistoane de frână de lubrifiere (pentru a evita acrire lor) și a cumpărat o lubrifiere adecvată:
ATE plăcuțe de frână și de ungere ansambluri de frână ceramice Permatex
Firma germana ATE, dar a produs în Spania
Lubrifierea complet două pliculețe de 4 grame
După demontarea roții a fost descoperit următoarele:
tampoane Factory foarte pylyat ...
... și condiția ei nu au într-adevăr un pic în jurul marginilor.
Sistemul de frânare. Restaurarea etrierelor
Sistemul de frânare. Restaurarea etrierelor
„Plantează o femeie, verificați dacă acesta are o frână“
Primăvară, dacă nu toate, atunci cel puțin pentru majoritatea conducătorilor auto este momentul cel mai așteptat al anului. Procedura de lunga masina plictisitoare de iarna cald de curățare de zăpadă, gheață de sticlă de acoperire și, desigur, plictisit de conducere atentă și de pornire lentă. După iarna testele de primăvară ca o gura de aer curat. Timpul când încălzirea durează mult mai puțin timp. Un moment în care este timpul pentru a schimba anvelopele de iarnă la vară, gândindu-se că acesta din urmă miroase mai frumos. În cele din urmă, un moment în care are sens pentru a verifica frânele.
Sistemul de frânare este destul de o parte importanta a masinii. Cu toate acestea, mulți șoferi neglijați serviciul ei, probabil, tampoane, înlocuirea limitate. Sincer, iar frânele nu au fost o prioritate pentru mine. Până atunci, până când practica nu a fost convins de ei.
Desigur, există, COPASLIP (KOPASLIP) - temperatură ridicată (până la 1100 ° C). Specie foarte mult.
Dar sub manșeta este necesar să se stabilească ceva de genul unsoare din silicon (la manșeta nu este rasfatata) și mai mult la temperatura menținută, cineva știe numele?
Lubrifiantul ar trebui să lucreze în contact cu articolele de cauciuc, și în consecință, nu le corodează.
SLIPKOTE 220-R Silicon frana disc Etrier Grăsimea și decuplare acustica
Ungerea etrierul de frână cu discuri și toate din cauciuc siliconic piese necesită lubrifiere. Acesta este conceput ca un anti-uzura, lubrifiant anti-coroziune pentru toate piesele în mișcare pentru a monta etrierul de frână cu disc de autoturisme si camioane, suprafete metalice spate de plăcuțe de frână, garnituri și antere. Acest lucru nu este fierbinte grăsime topitura din silicon oferă o protecție maximă într-un interval larg de temperaturi -46-299 C. Lubrifiantul este insolubil în apă și lichidul de frână este compatibil cu majoritatea materialelor plastice.
Frânele De ce scrapie? ... Și ce să lubrifia frâna?
Pentru a începe cu, că toate piesele de frecare trebuie să fie unse, în special nevoie de această procedură, acele noduri care sunt încărcate cu un astfel de rol important. Aceasta este de fapt un postulat, „uns“, uneori, abrazive, în funcție de sarcina. Se întâmplă.
1. Curățați murdăria coked :-)
2. Coat etrierul (evidențiată în albastru), care merg la capetele pad - unsoare de înaltă temperatură „pasta LIQUI molie Kupfer“.
3. Scoateți și lubrifiați de ghidare pini (evidențiate în verde) și antere lor (antere în interiorul estessno) lubrifiat articulații viteză constantă (importate!).
Sfat - Pentru a nu suport atârnat pe furtunul - atârnă-l pe un raft de sârmă pentru arcul (maneta pentru Primerovladeltsev)
În cazul în care un fir al degetelor va rugini - și au nevoie de gaura cu o clătire deget rugina (WD-40 + pânză), toate curate, și doar apoi - pentru a lubrifia. Deoarece s-au deteriorat cu degetul - acesta este un nou popadalovo șubler :-(
4. subminează ușor capetele cu un tampon de fișier.
Sistemul de frânare de serviciu
o întreținere a sistemului de frânare a unui vehicul cuprinde etapele de:
Înlocuirea tampoane și discuri de curățare și lubrifiere etrierelor Verificarea și înlocuirea lichidului de frână de procesare suprafețele adiacente compoziții antiaderente, protecția furtunuri de frână.
Medicamente utilizate în deservirea frânelor:
mai curat Quick Schnell Reiniger, articolul 1900. Lichid de frână Bremsenflussigkeit DOT4, articolul 8834. 8832, 3098, 8836 silicon Spray Silicon-Spray, articolul 3955 (7567). Aluminiu spray-aluminiu-Spray, articolul 7533 (7560). Cupru Paste Kupfer-Paste, 7579 articol, aerosol de cupru 3970, 3969 lubrifiant sintetic pentru sistemele de franare, spray-Bremsen Anti-Quietsch-Spray, articolul 3079, 7573. Paste - Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, articolul 7585, 3077. Solvent rugina molibden MoS2-Rostloser, articol 1986 pastă antiskripnaya pentru ghidarea Anti-Quietsch-pastă, articol.
Sistem de franare: secrete de serviciu.
Mulți cred că sistemul de frânare nu necesită întreținere specială. Pad-uri uzate - le schimba. Chiar dacă acestea se uzeaza prea des sau atunci când conduceți o mașină conduce la o parte sau, de exemplu, vibrații de direcție are loc, mulți nu iau în considerare aspecte astfel de factori asupra sistemului de frânare de serviciu greșit.
În acest articol vom explica ce elemente necesită o atenție specială, din cauza a ceea ce problemele și cum să le evite.
Detalii de sprijin, necesită o atenție specială.
Fig.1. componentele sistemului de frânare
Deoarece depinde de pad-ul de ghidare chiar și uzură, acestea trebuie să fie protejate împotriva acrire, colmatarea, coroziune și deformare. Pentru a face acest lucru, specialiștii acoperă ghizi specializați lubrifiant, care trebuie să reziste la temperaturi înalte și să fie rezistente la percolare de apă. Aceeași grăsime ar trebui să fie afectate minim.
Am decis să descrie o modalitate de rece pentru a restabili mobilitatea și operabilitatea față Torm. cilindrii de frâne cu discuri. Garantarea aproape 100%, potrivit pentru toate tipurile de frâne cu discuri, testate de mai multe ori.
În cazul în care pistoanele din cilindrii împănat sau acrit, inclusiv finala, atunci aceasta este, probabil, singura șansă de a amâna înlocuirea lor. De exemplu, să ia clasic cu VAZ-2 cilindri într-un suport, dar același lucru se aplică și altor tipuri (daltă, câmpuri, etc.).
Mai întâi trebuie să eliminați tampoane și apoi Torm. sprijină cu roți, fără a deconecta Torm. furtun (munca nu este foarte greu, doar pur și simplu eliminați plăcuțele și scoateți șuruburile de fixare a etrierelor 2 prin înclinarea plăcii de blocare - făcut în 10 minute). Apoi, vom plasa un suport pe partea exterioară a brațului superior cu fața în sus - în caz contrar nu va funcționa (poate fi acolo pentru a repara sârmă, și este posibil -. Și nu sunt fixe, ca cineva de genul asta). Și apoi cel mai important lucru.
Este necesar să se ia orice clemă, împinge oricare dintre pistonului interior.
Este online acum 9 ani
La forum 10 ani
Auto: 21070 -> 21083 -> 21101
Este online acum 9 ani