Cel mai vehicul modern, cu un motor cu ardere internă poate face fără sistemul de aprindere, responsabil pentru furnizarea la timp a scânteii în camera de ardere. Și indiferent cât de moderne ar putea fi aceste scheme, ele rămân neschimbate și bobine de elemente nu se modifică până la inducție electromagnetică nu înlocuiește orice alt proces. Dar, departe de ea, iar dispozitivul va eșua. Cum se întâmplă acest lucru și ce să facă pentru a evita acest lucru, vom înțelege astăzi.
Care sunt
Pentru a înțelege ce sa întâmplat cu dispozitivul, face scurt cu opiniile lor - pe care modelul este setat la un anumit motor poate depinde de natura și de rupere. Listează tipurile de bobine pentru o lungă perioadă de timp nu este necesar. Două dintre ele:
Ambele tipuri funcționează pe principiul inducției electromagnetice de curent de înaltă tensiune sub forma unui puls scurt, suficient pentru a provoca o scânteie la scânteie.
Constă dintr-un primar și secundar de înfășurare și elementele de conectare. Secundar este înfășurat pe miez și subțiate secțiune de sârmă 0.05-0.1 mm. sârmă primar este înfășurat pe partea de sus a unei secțiune transversală mare - 0.6-1 mm. Spre deosebire de bobine dvuhiskrovyh de la odnoiskrovyh că primul instalate în circuite cu fire statice de înaltă tensiune. Acesta oferă o scânteie cilindrii în perechi, în maniera muncii lor. Odnoiskrovaya montat direct pe capacul bujiei.
Disfuncționalitățile de bază ale bobinelor
Semne de defecte bobinelor sunt similare pentru ambele opțiuni. Dvuhiskrovye instalat pe toate motoarele cu patru cilindri modele populare de autoturisme - VAZ, Ford Focus. Daewoo, Chevrolet, Toyota Corolla. Odnoiskrovye sunt pe mașini cu un design mai avansată a sistemului de aprindere - BMW, Opel, MB. Particularitatea lor este că, pentru a lucra aveți nevoie de senzor, dar problema principală nu este afectată.
Defecte majore apar după cum urmează:
- trece în contact;
- Căderi la anumite rotatii;
- supraîncălzire;
- reducerea performanțelor motorului;
- starea motorului de calculator definiție este defect, acesta va afișa un cod de eroare sau de avertizare lumină Verificați motorului;
- masina pur si simplu nu va porni.
După cum puteți vedea, simptomele sunt vagi. De exemplu, nu există nici o garanție că eșecurile la anumite viteze nu sunt cauzate de un eșec în primirea de combustibil, iar eșecul în lansarea a fost cauza lipsei de combustibil banal. Pe scurt, trebuie să înțeleagă locul, dar principalele momente înfricoșătoare ne vom uita la.
Aceasta se produce atunci când anumite turația motorului devine instabilă, în cazul în care după 50-60 km / h tresare auto, există eșecuri, doar în acest caz, ar trebui să verificați bobina. Primul și cel mai logic răspunsul la această întrebare - un scurt-circuit. Și în cazul în care unitatea supraîncălzește, nu numai în timpul conducerii autovehiculului, ci și atunci când motorul este oprit, apoi cercul de suspecți. Cauza poate fi, și nu în ea. Dacă aceste simptome se amestecă încă și mirosul de izolare de ardere, atunci trebuie să caute cauzele în lanț, pornind de la cutia de siguranțe.
De asemenea, supraîncălzirea poate apărea dacă la începutul izolației înfășurării și caracteristicile de stabilitate a pierdut modificat aspectul. Este doar o verificare - pur și simplu rotiți cheia de contact la sursa de tensiune. În cazul în care dispozitivul începe să se încălzească, situația este proastă. Ar trebui să fie înlocuit imediat, mai degrabă decât să aștepte până când se închide întregul sistem.
Simptomele sunt evidente. Motorul pur și simplu nu va porni. Dar, înainte de a da vina pe bobina, verificați toți conectorii care sunt asociate cu furnizarea de puls. În dvuhiskrovyh ar trebui să deconectați conectorul pentru a curăța toate contactele. În cazul în care scânteia la ieșire nu apare, apoi verificați contactul este dorit pe un osciloscop. Într-un alt prejudiciu nu poate fi determinată.
Asigurați-vă că ea era cea care a fost cauza eșecului, puteți instala pur și simplu o copie de lucru cunoscut. În cazul în care defecțiunea nu este eliminată prin aceasta, atunci ar trebui să verificați pulsul care livrează bobina sau calculator, sau în vehicule mai vechi, senzorul de puls. În funcție de construcția vehiculului, acesta poate fi plasat în distribuitorul de aprindere sau direct cu arborele cotit al motorului. Fără un osciloscop putem verifica doar integritatea înfășurărilor bobina de multimetru convenționale. În cazul în care nu prozvanivatsya lichidare scurtcircuitat, atunci problema în gestionarea aprovizionării scânteii, în cazul în care bobina rupt, aceasta nu poate fi reparat și înlocuit.
Astfel de metode necomplicate puteți verifica starea dispozitivului cu mâinile. Pentru a evita situațiile neplăcute pe drum, ar trebui să fie monitorizate periodic cu privire la statutul de contacte și să păstreze cabinetul curat. Apoi, bobina va dura o lungă perioadă de timp și nu va strica călătoria. Stabil peste scânteile, și noroc pe drum!