1. Motorul de pornire se transformă, dar nu pornește întâmplă. Mașina nu înțelege.
2. demarorul nu se răsucească.
3. demaror transformă motorul confiscă, dar nu va porni.
4. Motorul pornește și standuri.
De fapt, pentru motoarele cu benzină, există doar două obstacole în calea succesului lansării: nu este nimic de a arde sau a dat foc ... Desigur, nu este nimic de GAZ sunt pur evenimente mistice, dar noi încă nu vor fi luate în considerare. Asta este, trebuie să ne asigurăm că combustibilul este alimentat și scânteia este acolo.
combustibil
Începe depanarea cu lucrurile cele mai simple și banale. Verificați benzină în rezervor pe vehicule GAZ 20, GAZ 21 și GAZ 24, există un plug special pentru aceasta cu linia de măsurare în rezervor. Verificați cu atenție linia de combustibil pentru scurgeri și furtunuri puternice pentru a se desprinde (încredere în mine, se întâmplă într-o mașină în vârstă).
● Verificați pompa de combustibil. Este suficient să se detașeze linia de mână-shake și pârghia de pompare a combustibilului carburator de pe carcasa pompei. Cu pompă corespunzătoare, veți obține un jet foarte puternic, astfel încât pre-introduceți combustibilul în orice capacitate. În cazul în care jetul nu, atunci pompa este autostrada defect sau înfundat. Deconectați pompa de la linia de recepție și să încerce dacă el va pompa de ulei din rezervor. Pompa de defectă trebuie să fie reparat sau înlocuit. Pompa de combustibil Reparatii pentru GAZ, vor fi discutate într-un articol separat.
● În cazul în care pompa de combustibil sa dovedit a fi OK, dar de combustibil din conducta nu prezintă, du-te la rezervorul de combustibil. Rezervoarele cu gaz pe automobile GAZ, plasate sub pupa (cu excepția modificărilor GAZ 3102, cu un rezervor în spatele canapelei din spate), în cazul în care avem nevoie pentru a verifica starea consumatorului de combustibil. Pe parcursul anilor de funcționare ar putea ascunde propria net sau rupe de pe tubul de aspirare. De asemenea, în timpul sezonului rece, gheața se formează pe fundul rezervorului, care poate interfera cu combustibilul gard.
● În cazul în care aportul de combustibil este bine, dar nu ajunge la pompa de combustibil, problema este probabil să fie găsit în linia de combustibil. inspecta cu atenție pentru scurgeri și ciupită. În cazul în care liniile sunt introducerea furtunuri de cauciuc, verificați că timpul nu este umflat furtunuri și mediu agresiv. De asemenea, tubul poate îngheța apa prins în ea din rezervor. Decongelează conducta va ajuta parul, dar trata foarte atent, după cum știți, benzina nu-i place nepăsarea.
● Deschideți filtrul fin de combustibil. Staffing masini Volga, filtru pliabil cu echipaj uman. Relaxarea ceașca veți găsi o plasă sau un element de filtru ceramic. Poate că este înfundat sau obmerz.
● Verificați nivelul de combustibil din camera carburatorului float. Pe carburatoare tip K22, K124, submarin sovietic K-129 pentru acest control are o fereastră mică. La un carburatoare mai moderne, va trebui să scoateți capacul superior.
● Verificați dacă bețișoarele acul în camera de plutire.
● Suflați jeturi.
Și aici trebuie să mergi la cele mai simple.
● Începeți cu siguranța.
● Apoi, verificați cu atenție firele de înaltă tensiune. Verificați pentru a vedea dacă firul centrală a scăzut tramblera din cuibul său în bobina de aprindere sau capacul tramblera. Această problemă este tipic pentru GAZ 20 și GAZ 21 cu șurub clemă bobina de sârmă din duză.
● Cea mai simplă sonda de becuri 12V și retezare fire verifica dacă vine „+“ pe bobina de aprindere, cu contactul cuplat.
● În cazul în care tensiunea de intrare la bobina nu este prezent, verificați aprinderea grupului de contact. Poate că este ars sau nu a reușit mecanic.
● Asigurați-vă că „+“ la aprindere comutatorul în sine vine.
● Scoateți capacul din tramblera sârmă centrală și ținându-l contactați la o distanță scurtă de la blocul motor, rotiți demarorul. Există o scânteie? În cazul în care nu este vina aprindere bobina în sine. Este de reparare nu poate fi înlocui.
● Dacă aveți o aprindere electronică, verificați comutatorul, este cel mai ușor de făcut prin înlocuirea acestuia cu un cunoscut-bun (are sens pentru a transporta o rezervă, oricum). Verificați fiabilitatea de contact a carcasei comutatorului la greutatea vehiculului.
● Verificați variator (incrementală sau balast).
● După ce sa dovedit o lumânare, verificați scânteia, și foarte starea scânteii, odată ce ai răsucit.
● Verificați starea cursorului în timer-ul. Curățați contactul superior al unui depozit, dacă este cazul. Controlați tramblera central de contact în capac, așa-numitul „cărbune“. Ar fi putut fi distruse sau demolate.
Motorul nu a filare de pornire.
● Mai întâi, verificați starea bateriei. Acesta poate fi descărcat banală.
● Verificați bornele curate și lubrifiate cu vaselină, a pus pe strâns, strângerea elementelor de fixare ferm, dar fără fanatism excesiv.
● Verificați starea aprinderii, plus apare pe terminalul ST la poziția cheii „starter“.
● Este posibil să fi ars „bănuț“ releu retractor de pornire. Încercați să vă conectați cu cheia de aprindere două știfturi pe retractor. Dacă demarorul filate. Ați găsit problema.
● Verificați starea releului auxiliar al unui starter.
În cele mai multe cazuri, una dintre aceste manipulări, te va ajuta cu siguranță. Ei bine, dacă toate celelalte eșuează, atunci motivul pentru care are rădăcini mistice, și ar trebui să ceară o întrebare în forumul nostru. Sunt șamani, știind vrăji foarte puternice.
P.S. Nu uitați să exploreze toate secrete anti-trucuri, făcute chiar de către un proprietar anterior al mașinii, cum ar fi rotitori ascunse în circuitul de aprindere, electrovalvele de pe benzomagistrali sau comutator de deconectare.