De obicei, în timpul funcționării vehiculului se confruntă cu un număr mare de drivere care nivelul uleiului este redus treptat după înlocuire. Motivele pentru acest declin ar putea fi mai multe, deoarece unele defecte ICE și pașaportul de finisare, la o viteză de curgere a uleiului. care este destul de acceptabil pentru mai multe motoare.
Mai puțin frecvent, proprietarul de automobile se poate confrunta cu faptul că creșterea semnificativă a nivelului de ulei în timpul controlului următor. Este important să se înțeleagă că, prin ea însăși (în funcție de temperatură, etc.), cantitatea totală de lubrifiant va crește foarte mult, nu poate fi.
Cu alte cuvinte, în cazul în care sa întâmplat, atunci este un eșec, și de multe ori destul de grave. În continuare vom vorbi despre ce creșterea nivelului uleiului în motor, precum și ce să facă pentru a conducătorului auto în cazul în care nivelul uleiului a crescut brusc.
Creșterea nivelului uleiului de motor
Deci, după cum sa spus, este în mod normal permis consumul de lubrifiant, dar nu și o creștere a valorii sale. De regulă, motivele pentru care acest fenomen sunt doar trei:
- turnat inițial în uleiul de motor;
- Sistemul de ungere devine activ combustibil;
- stocate în lichidul de răcire sistem ulei (antigel sau antigel);
Pezhde decât ia în considerare fiecare caz în ordine, începe cu faptul că nivelul uleiului, este necesar să se măsoare în mod corect. Mai mult, un nivel ridicat de ulei în motor, nivelul nu este permisă. Low-totul este clar, deoarece deficitul de ulei afișează imediat unitate de putere eșec.
În acest caz, știind că fără ungere motorul rapid și puternic uzat, mulți oameni cred eronat că mai mult ulei se toarnă în motor, cu atât mai bine. Acest lucru este valabil mai ales în cazul în care motorul „mananca“ ulei în sine sau din alte motive (de exemplu, uzura CPG. Valve stem sigilii, etc).
Ce să caute la un nivel ridicat de lubrifiere
Se pare, un nivel ridicat poate rezulta din revărsare banale de ulei în motor. De asemenea, nu exclude posibile greșeli, în special în rândul proprietarilor de automobile novice:
- atunci când înlocuirea sau completarea vehiculului lubrifiant nu a fost pus pe o suprafață plană;
- apoi umplut cu lichid de lubrifiere, apoi îndepărtat imediat joja pentru a verifica nivelul, aceasta nu ia în considerare faptul că este necesar să se aștepte pentru perioada în care rămâne încă se scurge în baia de ulei;
- nivel a fost verificat „pentru cald“, imediat după oprirea motorului cu ardere internă, etc.
În acest caz, excesul de unsoare trebuie îndepărtate imediat, evitându-se astfel spumare, uleiul de extrudare prin sigilii, etanșare și garnituri, lubrifierea turbocompresorului, pătrunderea lubrifiantului în alte sisteme și componente.
- Ne întoarcem acum la al doilea motiv. Pentru a înțelege de ce nivelul de ulei de trandafir în motor, în acest caz, pentru a evalua motor-suficiente, precum și starea sistemului său de putere. motor cu combustie internă carburator expirată nu vor fi luate în considerare separat, concentrându-se pe unitățile de putere de injecție. O serie de probleme pot fi comune pentru ambele tipuri.
În primul rând, proasta funcționare a motorului (MAKING. Defecțiuni etc.) în paralel cu o creștere semnificativă a consumului de combustibil punct faptul că buteliile individuale pentru un motiv sau altul nu sunt arse amestec aer-combustibil. O parte din combustibil, în acest caz, de fapt, va „acoperi“ în țeava de eșapament, în timp ce cealaltă parte este în mod inevitabil, drenată în carter prin inele de piston.
Adaugați că motorul în sine poate fi purtat (compresie redusă. Oglindă cilindru inele de pat daune, un sistem de evacuare gri clar dymlenie etc.), atunci cantitatea totală de ulei de combustibil este de multe ori destul de mare.
În acest caz, uleiul miros benzina devine legkvosplamenyaemym și puternic diluate, acesta poate fi estimat în mod fiabil, la momentul inspecției. De asemenea, pe un diluat de lubrifiere motorul funcționează foarte zgomotos, poate exista o detonație. și a stabilit rapid eșuează.
În acest combustibil în ulei este doar o consecință a cedări, iar cauza principala a defectelor motorii pot fi foarte diferite. De exemplu, probleme cu procesele de amestecare (un amestec de benzină și pereobogaschaetsya pierde capacitatea sa de a fi aprinse), absența scânteie bujii, compresie redusă, scurgeri de duze (duză atunci când sunt închise „pour“ combustibil), etc.
În orice caz, o astfel de problemă nu poate fi motorul să funcționeze ca un lubrifiant pierde protector, anti-frecare și alte proprietăți. Unitatea de alimentare trebuie reparate imediat, eliminând cauza principală a sau a unui întreg set de probleme, din cauza care există pătrunderea combustibilului în carter.
- În cele din urmă, al treilea motiv. În acest caz, fluidul de lucru din sistemul de răcire intră în uleiul de motor. Acest lucru este indicat prin scăderea nivelului lichidului de răcire din vasul de expansiune, creșterea nivelului uleiului și emulsie apă-ulei, sub capacul de umplere cu ulei.
În cazul în care a găsit antigel sau antigel în ulei, atunci trebuie luate imediat măsuri. Pentru un astfel de eșec de obicei duce la distrugerea garniturii chiulasei. precum și apariția fisurilor în chiulasă sau cilindru bloc. semn indirect este fumul alb de la țeava de eșapament.
amestecarea uleiului și antigel Pericolul este că rezultatul nu este doar o pierdere de proprietăți petroliere, dar sa format un precipitat. Acest precipitat este rezultatul reacțiilor chimice dintre aditivii din componentele de ulei și pachetul de motor de bază în lichidul de răcire.
Emulsie saboți conductele de ulei și particule solide a crescut considerabil uzura lagărelor arborelui cotit și alte elemente. In cele din urma, motorul deteriorat foarte mult și începe să bată, ca se confrunta cu lipsa de ulei la care se adaugă la deteriorarea de pătrunderea particulelor solide descrise mai sus.
Într-o astfel de situație, este necesar să se repare unitatea de putere, și spălare apoi a făcut în mod obligatoriu a motorului în emulsie de ulei. Pentru aceasta cea mai bună utilizare a uleiului de spălare speciale. mai degrabă decât clătire rapidă „cinci minute“ în ulei de deșeuri.
De asemenea, înlocuirea ulterioară interval cu lubrifiant proaspăt este de dorit să se reducă cu 50%, pentru a preveni un impact negativ și îmbătrânirea prematură a uleiului după contactul motorului cu ardere internă cu reziduuri inepuizabilă și emulsie de ulei de spălare.
Pentru a rezuma
După cum se poate observa, numai surplusul de ulei în motor poate fi considerat situația puțin periculoasă pentru motor. Dacă vorbim despre lovit de combustibil sau lichid de răcire, în special, lubrifiantul este în mare parte își pierde proprietățile sale.
Ca urmare, motorul poate avea nevoie de reparații majore după doar câteva zeci de kilometri, după conducere pentru combustibil ulei sau amestec de ulei, care este amestecat cu antigel.
De asemenea, este important să se ia în considerare faptul că creșterea nivelului de ulei, de obicei, are loc simultan cu următoarele simptome:
- motor troit și este instabilă;
- Motorul fumeaza un fum gri, alb sau albastru-gri;
- există o creștere puternică a consumului de combustibil;
- ulei schimbat culoarea, este diluată, mirosul de combustibil;
- nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune este redus;
- sub capacul de umplere cu ulei este spumă gălbuie vizibilă sau emulsie;
caracteristici individuale sau combinație a acestora indică faptul că este necesară funcționarea unității de alimentare pentru a opri și de a începe repararea. În caz contrar, motorul poate fi grav deteriorate sau complet dincolo de reparații. Ca urmare, aveți nevoie pentru a schimba motorul. în timp ce contractul de achiziție a motorului este de asemenea asociat cu o serie de dificultăți.