Despre faptul că bicicleta pentru iarna curata garaj, chiar și copiii știu în țara noastră. Dar orice regulă destinată să excludă
In vara, unele motociclete sunt afectate de o supraîncălzire a motorului, problema este diametral opusă iernii: o temperatura prea scăzuta. Un motor rece pornește greu, nu „trage“, bate, fumează și consumă prea mult combustibil. Soluția cea mai evidentă pentru toate aceste probleme - a izolației motorului. În cazul în care motorul de ajutor deschis scutul în fața cilindrului: motorul suflare contracurent de aer este mult mai redusă. O altă măsură mai eficientă - o acoperire a unei rețele de cupru comun, care este introdus în cilindru. Doar nu uitați pentru a scăpa de încălzitoarelor în primăvară.
Echipament motocicleta standard poate salva cu greu la îngheț reale. Deci, este foarte important ca motorul încălzit pentru a menține cald pe o motocicletă. Mai întâi de toate - deflector de vânt. Cu cât este, cu atât mai bine (în interiorul, desigur, aerodinamica zgomot rezonabil). Pentru a proteja mâinile de carcase din plastic perfectă eoliene montate pe volan - cum ar fi pe mai multe Enduro. În Europa și Statele Unite ale Americii populare paturi calde pe volan. În plus, puteți achiziționa un set de încălzire electrică a cleștilor. Puteți și ar trebui să instaleze încălzirea scaunelor, iar cele mai multe motociclistii-iubitoare de căldură rămâne recomandat de îmbrăcăminte încălzit. "Elektroodezhdu" astăzi vinde multe firme (de exemplu, Tourmaster și Gerbing). tinuta Electrowarmed include o jachetă, pantaloni, cizme, mănuși și chiar șosete. puterea termică a fiecărui element este configurat separat, toate conectate la un conector comun și este alimentat de 12 sau de la baterie încorporat.
aderență slabă roți de drum cu zăpadă - principalul motiv pentru care toate motocicletele merg la un garaj în timpul iernii. Pentru a îmbunătăți contactul cu solul poate fi redusă presiunea în anvelope la 0,3-0,4 atm. Fizica elementară: crește zona de contact roată cu drumul - se ajunge la rezultatul dorit. Este important să se aibă în vedere faptul că această metodă nu este aplicabilă pentru anvelopele cu bandă de rulare uzată. Pe întreaga plimbare iarna pe anvelopele vechi sunt extrem de periculoase. Pentru a îmbunătăți mai bine de tracțiune unor piloti montate pe roți mini brățări, fanii metodelor „invechite“ poate fi pus pe lanțuri de bicicletă (ambele metode sunt potrivite numai pentru conducerea pe zăpadă ambalate). Cele mai radicale metode - anvelopele de iarnă pentru speedway pe gheață. Reglementări tehnice au permis utilizarea cuielor de până la 28 mm lungime, dar nu este recomandat să se deplaseze pe aceste roți speciale de pe pista.
Acum, că suntem mai mult sau mai puțin pregătite pentru funcționare de iarnă motocicleta, principalul lucru este să nu-și piardă capul și amintiți-vă că sub roțile încă alunecos. Stilul de conducere ar trebui să fie la fel de atent ca toate mișcările - moi și netede. Nu puteți adăuga în mod dramatic de gaz - sunt garantate de a veni departe într-o sanie. Nu se poate transforma roata brusc și înclinați dramatic motocicleta - un risc ridicat de a cădea. Și nu se pot bloca pe frâne - amintiți-vă despre o aderență slabă. În general, frânele în zăpadă sau pe gheață își pierd vizibil eficacitatea lor, astfel încât cea mai mică viteză, în primul rând, este necesar să se încetinească treptat în jos motorul.
