Nu UAZovod morzni!
Sticla sudoare Hunter - este o axiomă. Una dintre principalele cauze ale acestei boli este o deficiență a imperfecțiunea proiectarea prizei de aer și de încălzire de cabină (salon de sobă).
Detașată de regulate furtunurile încălzitorului plumb și în furtunurile pentru lichidul de răcire suflare parbriz, deconectați firele electrice. Opriți consola full-time din tabloul de bord. Scoateți încălzitorul regulat, priza de aer trapa, garnitura de cauciuc a trapei, mecanismul de operare trapa.
aragaz Stabilit demontate
sisteme de încălzire Hunter Personal și sobă US-4
Găurile din interiorul canalului de admisie a aerului, care a rămas după mecanismul de control al trapei de îndepărtare, este de dorit să se înveli.
Bine curățate și degresate canelură în care un cauciuc sigiliu trapa.
canelură curate și degresate
Încercați pe filtrul de aer la admisia de aer și găuri în metal opt orificii cu diametrul de 3,2 mm pe carcasă.
Probabil fiecare UAZ unic, astfel încât forma suprafeței de etanșare a filtrului de aer este ușor diferită de forma suprafeței de aterizare a prizei de aer. Este necesar să se acorde o atenție la alinierea pieselor conectate.
După ce găurile sunt forate, unitatea filtrului de aer este pus deoparte, eliminăm așchiile de metal și provoacă etanșare pe suprafața de etanșare a prizei de aer. Da mai gros, mai gros! Apa nu trebuie să intre în cabina prin intersecția a carcasei filtrului de aer și de admisie.
Am folosit silicon ABRO negru. Am petrecut o jumătate de tub. După aplicarea materialului de etanșare, instalați filtrul de aer în loc și să atragă folosind opt șuruburi.
etanșant surplus este eliminat.
set de filtre de aer
Instalați filtre de aer de cabină, în locul său și închideți capacul carcasei filtrului de aer, care este atașat cu patru șuruburi. Șuruburile set sunt negre, dar am pierdut fericit în măruntaiele garaj. De altfel, cabina filtre de la unele modele VAZ.
Filtrul de cabină VAZ
Filtre în loc
În ceea ce privește capacul am o câteva comentarii / sugestii la designerii de la încălzire.
1. Forma marginii inferioare a capacului nu coincide cu forma capătului din față a mașinii. Formată nu fantă estetic, care colmatat o mulțime de murdărie. Cel mai probabil că va trebui să termin marginile cu un fișier.)))
Uf, ce un slot teribil
2. ștergătorul din dreapta, în timp ce micile atingeri acoperă. Poate că va recupera după tratament cu marginea de jos a fișierului, dar este probabil că este necesar să se încălzească un uscător de păr și să facă „o adâncitură“ pentru funcționarea ștergătoarelor liber.
Lovirea unui om de serviciu și un capac
3. Capacul trebuie îndepărtat periodic pentru curățarea sau înlocuirea filtrelor de aer și de a îndepărta murdăria acumulată sub capac. Fixarea în cele din urmă să acopere pe șuruburi începe un pic mai liber. Ar fi logic să se utilizeze un manșon filetat, ca metodă de conectare mai fiabilă și durabilă.
Noua formă de admisie a aerului
Acoperiți de admisie a aerului. vedere frontală
Acum, du-te la locul de muncă în mașină. Amplasat pe un nou loc de încălzire regulat cu două știfturi și setul de montaj piulițe M6. La instalarea am nici o problema - sistemul de încălzire în loc ca și cum ar fi trăit întotdeauna.
Alte zaymomsya instalare unitate de control consola de plastic. Pentru a face acest lucru, avem nevoie pentru a detalia două găuri cu un diametru de 3,2 mm în găurile din consola tabloul de bord. Consola trebuie să fie coplanare cu panoul de bord. Fixat la panoul de bord prin unitatea de două șuruburi de control consola și să-l aibă, prin intermediul a două șuruburi montate consola de personal cu butoane. Sincer, design-ul nu este foarte puternic, și tampoane ham abia dacă se încadrează scurt butoanele standard de pe consola.
Unitatea de control consola si un personal consola cuptor
Barbă. vedere laterală
Conectați încălzitorul tija de comandă de la robinet și să stabilească un suport special de fixare.
Conectam furtunurile de alimentare cu lichid de răcire la compus cleme de strângere robinet încălzitor și încălzire. Instalați furtunuri suflare parbriz. Aici vreau să atrag atenția asupra lipsei de structuri. Inițial, furtunurile de alimentare cu lichid de răcire nu merg drept, dar într-un fel artistic curbat. Se pare că această formă a fost atașat furtunuri cu privire la locația lor viitoare în spațiul dintre supapă și încălzire. De fapt, sa dovedit că numai unul dintre furtunul este îndoit în mod corespunzător și devine în loc așa cum ar trebui. Al doilea furtun nu produce garnitura competentă în loc. Manipularea pentru rotirea, și să extindă schimbul de furtunuri de locuri nu au condus la o soluție de rebus. În orice caz, furtunul alunecă deasupra inferioară țeavă robinet ramură reazemă corpului de încălzire și izlamyvayas, încearcă să vină off. Torturat, am pus furtunul astfel:
De stabilire furtunurile de alimentare pentru agentul de răcire
Conectați furtunul cu supapa de încălzire
Furtun de Jos a pus rău
Cred că ar trebui să se întoarcă la această problemă when'll instalați o pompă electrică.
Apoi, conectați instalația electrică. De la comutatorul de aprindere I întins sârmă 4 mm2 pentru furnizarea de consumatori suplimentari. Pentru a bloca acest fir am conectat cablul de alimentare de încălzire. sârmă de greutate fixat la o greutate șurub întrerupător. Greutate clătită în masă. De altfel, toate cablurile în încălzitorului „US-4“ are o secțiune transversală de 2,5 mm2, iar cablul de alimentare - 4 mm2. siguranțe de alimentare 30A este fixat la corpul de încălzire.
Ei bine, aproape gata, se toarnă lichidul de răcire rămas și degetele încrucișate, verificați funcționarea sistemului ...
Un pic mai mult, uh-oh, un pic mai mult ...
Un pic despre impresiile sale:
Disiparea căldurii de soba este bună, dar în acest sens, eu sunt un full-time, iar soba nu sa plâns, pentru că radiatorul cuptorului regulat de două ori mai mult decât „ne-4.“ Fluxul de aer cald este mai uniform distribuită între conducătorul auto și pasagerul, dar al doilea devine din nou ceva mai mult. Sau poate că mi-e așa merzlyavy? picior bine încălzit pe pedala de accelerație, dar piciorul stâng vizibil mai rece din cauza fluxului de aer care vine de la ușă. Puternic curent de aer cald trece între scaunele din față, scaunele din spate direcție. În cazul meu, între scaunele ar trebui să-bar braț, astfel încât trebuie să fie utilizat orice set suplimentar de conducte de aer (disponibil ca opțiune pentru sobă) sau pune doua soba de cabină. Deși aceste dispozitive și fără măcar un singur pasager așezat în spatele, nu am plâng de frig.
Fan la „Nami-4“ are trei viteze si este mult mai liniștită decât soba obișnuită. A doua viteză este activată numai pentru o cabină de încălzire rapidă, a treia viteza nu folosesc deloc.
Despre aburirea în timpul ploaie sau zăpadă uitat cum despre un coșmar. Apa prin admisia de aer în cabină nu vine. Parbrizul modul suflare, fluxul de aer este mult mai puternic decât cel al încălzitorului regulate.
Din păcate, datorită designului filtrului de aer reduce debitul aerului de supraalimentare în mașină se mișcă, astfel încât într-un pic mai des trebuie să transforme ventilatorul în primul mod de viteză.
Dar acum nu este praful zboara direct la salon, și depus pe filtru.
În general, impresiile încălzitorului „Nami-4“ banii cheltuiți pozitiv nu regret.
Protejați de căldură!