În ciuda faptului că aceste două unități sunt indisolubil legate între ele, în acest articol ne vom uita la ei separat. Acest lucru va permite să înțeleagă în detaliu toate nuanțele și particularitățile de exploatare și întreținere a celor două dispozitive.
Amplificatorul vacuum
Sistemul de frânare perfectă a mașinii nu este tocmai suna, pentru că este necesar să se completeze dispozitivele sunt îmbunătățite. Unul dintre ei - un rapel de vid.
Aplicarea și utilizarea
Astăzi, amplificatorul de vid este foarte popular, deoarece are o eficiență ridicată a muncii lor. Sarcinile sale sunt largi, dar cu toată puterea de a face față perfect:
- Crește gradul de reziliență a pedalei de frână;
- Aceasta reduce rata de încărcare asupra sistemului de frânare;
- Acesta acționează ca un nod secundar de înaltă performanță;
- efect pozitiv asupra duratei de viață a sistemului de frânare de serviciu și altele.
Dacă luăm în considerare structura amplificatorului de vid, acesta include o unitate integrată conectat direct la sistemul de frânare auto cilindru principal.
La acest element de următoarele componente:
- corp rezilient pentru fabricarea unui înaltă rezistență este utilizat polimer;
- Diafragma, care este cunoscută și ca o unitate colectivă;
- Urmărirea și controlul supapei de specialitate;
- Împingător. Acesta vă permite să se întoarcă componentele motorului în poziția lor inițială, atunci când puterea nu este disponibilă;
- cilindru piston de frână tijă principală (principal);
- Resortul de întoarcere a comutatorului.
Carcasa acestui arc are două diviziuni celulare, care sunt împărțite în vid și presiune atmosferică. Celulele sunt adesea denumite camere.
- camera de vid - această celulă este direct legată de cilindrul principal.
- Camera atmosferică - o celulă situată în fața pedalei de frână. Partea sa deschisă a corpului se sprijină pe pedala de frână.
De asemenea, demn de remarcat este diafragma, care îndeplinește două sarcini importante:
- Reglează poziția pistonului în spațiul;
- lichid de frână Dokachivaet la cilindrul principal.
Instalarea amplificatorului de vid oferă o schimbare majoră în sensibilitatea pedalei, deoarece este puternic nu este recomandat pentru a pune mai mult efort și ascuțit pentru ei „primul cuplu“. Apăsarea trebuie efectuată cu atenție și, treptat.
Probleme și audit
Este posibil să fie nevoie să înlocuiți amplificatorul de vid al WHA 2110. Motivul pentru care poate servi o varietate de defecte, ale cărui caracteristici sunt prezentate în cele ce urmează:
- Când pedala de frână este apăsată, există un șuierat, și la aceeași viteză a motorului nu este neobișnuit să crească;
- începe vehiculului Troit;
- Spark nu mai funcționează eficient prize;
- Consumul de combustibil creste considerabil.
Tu te cunoști foarte bine că, dacă suiera vid servofrână în 2110, nimic bun despre asta. Prin urmare, este necesar să se ia măsuri corespunzătoare. Acest lucru este valabil pentru toate defectele care pot apărea.
Înainte de a modifica amplificator de vid la 2110, ar trebui să fie verificate. Efectuarea acestei proceduri, după cum urmează:
- Ca și în cazul de pompare convenționale frânele, când motorul apăsați în mod repetat pe desfăcut pedala de accelerație;
- După 5 sau 6 țineți apăsată pedala de presare în poziție inferioară, odihnindu-se pe podea și porni motorul;
- După pornirea pedala se va deplasa ușor înainte.
Această situație este tipică doar pentru amplificator de vid în stare de funcționare. Pentru că dacă vidul nu este format, verificați articulațiile și furtunul pentru scurgeri, plus să învețe starea supapei de reținere. De multe ori, motivul constă în distrugerea sau deformarea componentelor de cauciuc care pot fi înlocuite cu ușurință.
De asemenea, este probabil deteriora diafragma, care este formată cu o deschidere de-a lungul timpului. Diafragma poate fi achiziționat cu kit-ul de reparații, care nu costă mai mult de 500 de ruble.
Pentru a înlocui elementul, este necesar să se înțeleagă întrebarea principală - cum să eliminați amplificator de vid cu VAZ 2110. Pentru înlocuirea imediată a elementului vechi la cel nou nu va fi dificil, exact ca procesul de reasamblare.
Deoarece spune despre cel mai important lucru - demontarea amplificatorului. Să începem cu faptul că procedura nu este complicată, dar necesită o precizie și coerență pașilor de implementare. Dacă urmați recomandările, lucrarea va dura ceva timp și nu va dura mult efort.
- Deconecteze cu fire, care include în structura sa senzorii de nivel de lichid.
- Cu o mână, țineți amplificatorul unisens, a doua deconecta ușor furtunul. Este recomandabil să deconectați furtunul pentru a efectua o mână puternică, deoarece aceasta ar necesita o mulțime de efort.
- Desfaceți cele două șuruburi care se conectează amplificator și cilindrul principal de frână.
- Scoateți cu grijă cilindrul de amplificator.
- Deconectați liniile de frână nu fac nici un sens.
- Accesul deschis la panoul de instrumente, care va desface piulița care deține suportul pedalei de frână. Ar trebui să fie de 4 bucăți.
- Demontați suportul și puterea recomandată de spațiul capota, deoarece nu există spațiu suficient pentru astfel de manipulări.
- Scoateți placa de blocare PIN. Pentru acest deget pentru a cârlig șurubelniță și stoarse.
- Acum puteți transforma cu ușurință de pe pedala de frână și amplificator.
- Pentru a deconecta puterea și suportul trebuie să deșurubați cele două șuruburi de pe suportul.
- În locul îndepărtat rapel de vid vechi instalat nou, iar procedura de reasamblare se realizează în procesul de dezmembrare ordine strictă.
Cilindrul principal de frână
Acum, pe cilindrul principal de frână într-o mașină VAZ 2110. Dacă doriți pentru a evita eșecul de frână în timpul conducerii, acestea trebuie verificate periodic, iar dacă apar probleme imediat măsurile necesare.
Un motiv comun pentru înlocuirea cilindrului principal de frână 2110 este tocmai faptul că frâna de lipsă.
simptomele
Desigur, frânele pot pierde complet eficacitatea lor din diferite motive, dar acum vorbim în mod specific despre cilindrul principal. În cazul în care motivul pentru care se află în el, atunci acesta poate fi definit prin astfel de caracteristici:
- Pe urmele cilindrului principal de scurgeri de lichid de frână;
- Pedala este inactiv, adică, atunci când este apăsat, nu creează nici un efort;
- Pedala de frână nu este apăsată, pur și simplu.
Pentru a efectua reparații ale cilindrului principal de frână 2110 va trebui să demontați primul, apoi instalați elementul nou.
Procesul cel mai dificil - este de demolare. Pentru că hai să vorbim despre asta mai detaliat.
- Conducta deconectați cu grijă cilindrul principal.
- Deconectați indicatorul de lichid de frână bloc de urgență, care este echipat cu cabluri. Compusul la „zece“ se efectuează terminale.
- Acoperiți gaura cu ceva și de asamblare țevi pentru a preveni scurgerile de lichid de frână. Acesta va contamina spatiul interior, ceea ce nu este de dorit.
- Acum scoateți cilindrul împreună cu rezervorul. Este suficient să se deșurubeze piulița de fixare, elementul care este conectat la rapel de vid.
- După îndepărtarea scurgere senzorului nivelului de lichid din cilindru în sine și lichid de frână Basc existente în acesta.
- În cazul în care există o necesitate serioasă, nu este necesar să se îndepărteze rezervorul. Dar pentru a finaliza asamblarea rezervorului este îndepărtat, iar apoi stabilit în loc într-un mod ordonat.
- Înainte de reasamblare fiecare element spălat cu lichid de frână purificat. O bună alternativă - alcool izopropilic.
- Nu uitați să se usuce piesele de compresor și ștergeți cu o cârpă curată, uscată.
- evitați contactul cu grijă cu combustibilul cilindrului principal sau kerosenul.
- Acordați o atenție deosebită la inelele. Dacă faci, acestea sunt spălate de alcool speciale, nu țineți inelul în lichid mai mult de 20 de secunde. După tratament șterge imediat și etanșează uscat.
- Suprafața pistonului și oglinzi trata îndepărtarea ruginii.
- Când înlocuiți cilindrul principal obligatoriu să instalați O noi inele, indiferent de starea curentă a acestora.
- Verificați fermitatea arcurilor cu piston sub sarcină. Consultați repararea 2110, care identifică încărcătura și efortul de a verifica.
- În starea liberă a lungimii de primăvară ar trebui să fie 59.8 milimetri. Dacă indicatorul are o abatere de la norma, înlocuiți cu atenție arcul.
Dacă credeți că după înlocuirea cilindrului principal de frână poate călători în siguranță pe drum, te înșeli. De fapt, o revizuire completă a cilindrilor de frână pe 2110 include de pompare.
pompare competentă va asigura eficiența noului set al cilindrului principal.
Procedura nu este complicat, dar necesită respectarea instrucțiunilor.
- Găsește pe cineva care te poate ajuta în această problemă. Unul va fi în apropierea aparatului, iar al doilea - imediat în cabină.
- Umflați pedala de frână prin câteva click-uri pe ea.
- Colierele cu pedale asistent, iar între timp vă puțin deșurubați unirea pe unul dintre tuburile sistemului de frânare.
- În acest caz, aerul ar trebui să iasă, precum și o mică parte a lichidului de frână. Nu-ți fie frică de o scurgere, este destul de normal.
- Înapoi pentru a strânge sufoca, folosind aceeași cheie ca și deșurubarea - 10.
- coechipieri în jos elementul.
- Procedura se repetă până la momentul în bule de aer va ieși deșurubarea fitingului.
- Astfel de acțiuni este pompat în fiecare din cele patru circuite.
- Pre asigura că vasul de expansiune al lichidului de frână este umplut la nivelul dorit.
De fapt, această lucrare de reparații asociat cu cilindrul principal, poate fi considerată completă. Experiența în funcționare a unui astfel de vehicul ca 2110 sugerează că este întotdeauna în portbagaj trebuie păstrat cu containerul de lichid de frână. Situația pe drum există, și trebuie să fie pregătite.