După cum este bine cunoscut în autovehiculele utilizate sunt două tipuri principale de frâne: disc și tambur. Se pune întrebarea, ceea ce este cel mai bun sistem, și în cazul în care, de exemplu, frânele cu discuri au mai multe avantaje, de ce nu se opresc auto și refuză frânele cu tambur? Se pare nu atât de simplu.
Desigur, schemele tambur au dezavantaje, de exemplu, își pierd eficacitatea lor în cadrul unei frânări bruște din cauza încălzirii. Din cauza căldurii de expansiune a discului, și plăcuțe de frână trebuie să se deplaseze pe distanțe lungi pentru a conduce, ceea ce înseamnă că șoferul trebuie să facă mai mult efort pentru pedala de frână. De asemenea, eficiența de frânare reduce acumularea gazelor degajate prin frecarea dintre disc și sabotul de frână. Ele sunt într-o anumită măsură, juca rolul de lubrifiere, care în acest caz nu este necesară. În plus, frânele cu tambur tind să fie „lipirea“. Desigur, designerii au încercat să se ocupe de aceste probleme, dar trebuie să recunoaștem că cele mai bune rezultate au fost atinse doar odată cu apariția frânelor cu disc. Apropo povestea mea, ei nu a început în industria de automobile și în domeniul aviației.
Care sunt avantajele frânelor cu disc? Având în vedere faptul că, în astfel de frâne cu aerul poate circula liber între disc și plăcuța de frână, frânele cu discuri sunt răcite în mod considerabil mai bine, mai ales că există posibilitatea de a face acest lucru conduce deschiderile de ventilație suplimentare. Gazele rezultate din praful de frecare, murdăria nu reținute pe suprafețele de lucru. Aceste frâne nu sunt „lipicioase“. Sistemele electronice moderne de automobile, și anume ABS funcționează cel mai bine cu un sistem de frânare cu discuri. Principalul dezavantaj al acestui sistem poate fi considerat o uzură destul de rapidă a suprafețelor de lucru ale frânelor cu disc, deoarece acestea sunt deschise. Murdăria deși și nu pot persista pe ele, dar rolul Efectuează abrazive cu succes. De aceea, tampoane de uzură și pantofii trebuie să monitorizeze și să schimbe aceste detalii la momentul respectiv.
De ce este frânele cu tambur sunt încă păstrate? Într-adevăr, acestea sunt, de asemenea, foarte adesea găsite în vehicule, în special în subcompact low-cost. În mod normal, pune frane pe disc pe roțile din față și spate cu tambur. Pe de o parte, utilizarea frânelor cu tambur mai multe automobile mai ieftine, aproape fără pierderi de eficiență de frânare, deoarece partea din față sunt încă frâne cu disc. Pe celelalte frâne cu tambur mână pe roțile din spate este mai puțin poluat, înseamnă că uzura mai mici și mai lent că proprietarul mașinii economisește bani.
Recomanda acest articol prietenilor tai:
Articole similare:
Articole suplimentare de la „Motorul și șasiul“
articole recente
Acest model este conceput pentru a consolida și mai mult pozițiile deja puternice în piață „treshek“ din Bavaria.
Suspensie McPherson (Ing. MacPherson, suspensie) a primit numele de la inginerul american Earl MacPherson.
Cât de multe interesante articole scrise despre termostate, pompe, radiatoare ... Dar vasul de expansiune deranjat atenție doar în trecere.
Automobilele moderne sunt echipate cu o varietate de componente și ansambluri complexe, concepute pentru a îmbunătăți siguranța și confortul la volan.
Apariția lui acum mai populare masini din clasa C cu steaua de pe trohluchevoy capotei obligat izbucnit în '70 ai secolului trecut, criza petrolului.
popular
în categoria: „Motorul și șasiul“