Practic, fiecare motor este elemente Vaz, cum ar fi sigilii stem valve. Ei sigiliu comun a manșonului de ghidare și supapa. Ce se întâmplă atunci când purtați aceste capace mici sau solidificare lor? Ideea este că garniturile supapelor sau etanșările tijei supapei trebuie să se potrivească perfect în jurul tijei supapei.
În marginile normale de lucru îndepărta excesul ascuțite lubrifiant sau ulei de motor este trecut în camera de ardere. Dar în timp, datorită marginii alternantă constante șterse, iar cauciucul însuși își pierde elasticitatea. Zadubevshey, capace uzate începe să se scurgă și să taie țeava de eșapament și apoi există puf sizoe de fum. evacuare Sizyi cel mai vizibil pe fenomene tranzitorii. Conducătorul auto a scăzut de gaz, și apoi, după un timp, încă o dată a urcat pe accelerator. Intensitatea de emisie de ceață albastră în astfel de situații, de obicei, indică faptul că sigiliile stem supapă au devenit cu totul inutile. Dar a crescut consumul de ulei și fum de eșapament - este doar jumătate din probleme. Uneori garniturile de supapă rele provoacă o problemă mult mai gravă. Scurgeri de ardere ulei pe supape fierbinte și funingine crește ca o haină de blană. Secțiunea transversală a canalelor de admisie și de evacuare împrumutată, provocând motorul pierde considerabil puterea. Dar conducătorul auto conduce el însuși fumans Vaz, ajungând până la momentul în ceea ce situația, nu este așa cum ar trebui să stimuleze motorul. Ce se întâmplă în modurile forțate? Cu cărbunele activ pe supapele de reglare a debitului este încălzit roșu fierbinte și începe să se destrame. Particulele de funingine bloca șa și fațeta de lucru a supapei, sigiliul este rupt, de compresie scade, iar motorul începe să curgă dur, și apoi complet surd.
Uneori, a pierdut compresia într-un singur cilindru, astfel încât cineva la fel de norocos aici. De exemplu, proprietarul masinii Vaz stagnat în noroi, un pic incalzit motorul, iar acest lucru este rezultatul - pentru zatroil motor și tremura ca într-o febră. O altă joncțiune tipic este o epuizare a supapei de evacuare. Când încercați pentru a trage la viteza maximă a unui depozit de pe supapa de incalzit rapid la cald, apoi se rupe afară și arsuri. Flacăra la marginea supapei este comparabil cu arzătorul cu gaz torță, chiar metalul refractar este tăiat ca untul. Prin urmare, mașina Vaz cu un motor de abur trebuie să fie utilizat numai lent, în caz contrar în loc să înlocuiască penny sigilii supapă stem, trebuie să reparați complet unitatea de cap scump. Concluzia este simplă - atunci când o ceață albastră a țevilor de eșapament au nevoie de timp pentru a face reparațiile necesare, de drum cu o supapă etanșări defecte pot simplifica foarte mult portofelul. O alta cauza de fum albăstrui poate fi purta grup de vehicule cu piston. Există deja mult mai grave și trebuie să contacteze imediat stația de service pentru reparații. Riding în această stare poate duce la confiscarea motorului și atunci este probabil că va trebui să înlocuiască întreaga instalație de putere, dar nu este o plăcere ieftină. Așa că ne-am uitat la una din cauzele eșecului de supape, aspectul de fum gri.
- De ce TURBO. 2112
- body kit Cât de mult pentru 2110
- Plafonul de VAZ-2106, 2107, 2101, 2102 (înlocuitor de piele)
- Praguri de pe Lada Priora
- Plafonul masina VAZ-2106
- Tuning complet Niva
- Perioada de valabilitate de sprijin pentru Vaz 2112 vorbitori
- faruri de pictura Lada Priora
Distribuiți prietenilor: