Cât de multe copii în jurul valorii de roata spartă conduce tema Lada pentru ultimii 20-30 de ani! Datorită recentei exacerbarea - „Va Occident sau X-Ray în 4x4 versiune?“ - am decis să dea o revizuire istorică și să evalueze șansele de AvtoVAZ de a face altceva decât Niva.
Genele si ingineri
Nu, Niva masina rece, nu suntem de gând să argumenteze. Deja am acoperit în detaliu istoria acestui automobil. precum și incarnare unic plutitoare River. Noi monitorizăm îndeaproape evoluția generației actuale de modernizare și chiar încearcă să indice cum va fi următoarea generație. Cu toate acestea, Lada 4 × 4 Noua generație (titlul de lucru al noului SUV al AvtoVAZ) este încă foarte departe de realitate și, de fapt, despre ea putem spune că este puțin specifică. Iar generația actuală Lada 4 × 4 rămâne doar o singură cerere de vehicule cu tractiune pe marca Lada.
Acesta este modul în care lucrurile sunt deja aproape 40 de ani. In timp ce acest lucru este valabil numai pentru producția de serie - linia de producție în unitatea Togliatti-roata este într-adevăr nimic, dar Niva, nu merge de-a lungul anilor - cu excepția scară mică minivan VAZ-2120 Nadezhda, construit pe „nivovsky“ aceeași platformă. Cu toate acestea, Niva, cu toate argumentele pro sale și conceptul revoluționar o dată, a încetat repede să fie „inclusiv“ jeep-ul (și dacă aceasta a fost aceia?) Pentru a satisface toate nevoile - Hope este doar una dintre dovezi în acest sens.
Echipa națională a Europei: modul în care Occidentul a fost implicat în crearea de VAZ-2108
Bazat pe conceptul, noua masina a trebuit să fie puse în aplicare de soluții tehnice avansate - în plus față de tractiune fata si este cremalieră de direcție, și o suspensie fascicul de spate în formă de U, și.
În tot acest timp, inginerii au văzut „vise de ceva mai mare.“ Aceste încercări de a insufla în toate tractiune gene Lada si va fi povestea de azi noastre.
În primul rând face cu tracțiune integrală masina, dar nu Niva, a avut loc pentru sportivi Togliatti - nu au timp pentru a sari prin anii optzeci ecuator, iar „opt“ pentru a deveni o mașină de producție VAZ rallisty deja colectate patru roți unitate prototip cu un corp de VAZ-2108 și la mijlocul-motor. Desigur, „nivovsky“ componente - în special razdatka - în mașină au fost utilizate, în cazul în care același lucru fără ele. Aceasta a fost versiunea extremă de curse, dar ideea de a folosi „gena“ Niva la „dalta“ a revenit zece ani mai târziu - deși conceptul a fost complet diferit, mai aproape de vehicule „civile“ ... Ei bine, e timpul să monștri noastre din cușcă.
Monster №1. Tarzan
Vazovskogo vehicul front-corp (primul VAZ-21083 și mai târziu -2111 și -2112) în Tarzana a încetat să mai fie rulment proiectarea elementului și de ridicare rama profilului dreptunghiular original, cu secțiune transversală variabilă. Acest cadru, pe lângă corp, fixați cele două osii frontale din Niva.
Unul a fost plasat în fața, iar unitatea de la standardul fișa „nivovsky“, care la rândul său a fost conectat la un standard stabilit de longitudinal „nivovsky“ trenul de rulare. A doua punte fata Niva, neambalate la 180 de grade, a fost montat în spatele și „andocat“ pentru a razdatke prin Tinuta de drum. Astfel obținut cadru SUV cu suspensie și discuri independente frâne „cerc“, și cu utilizarea maximă a componentelor și a ansamblurilor standard.
Exaltarea, dezgust și Offroad - drum greu Lada Tarzan
El a apărut ca rezultat al încrucișărilor „Ariciul și șarpele“ - un special creat un cadru cu unitate de putere și alte unități normale Niva a luat și „tras“ corp vosmerochny. Neobișnuite „fructe genetice.
Reliefează din partea de jos „lenjerie“ (adică rama) a fost acoperit de caroserie: timpuriu Tarzan a fost un masiv barele de protecție din plastic și praguri, și pe corpurile de familie „a zecea“ înlocuit kit de protecție a țevilor sudate. interioare Cabin peredneprivodnikov repetate, cu excepția celor trei pârghii de transmisie, moștenite de la Niva.
Contra prea au fost ridicate centrul de greutate, zgomotul și vibrațiile de transmisie cauzate de prezența unui mare cadru complexitatea reparații ... Ca un motor alternativ Tarzana pus capacitate Peugeot diesel de numai 75 de litri. a. dar cuplu mare, tăiat prezoane standard de „nivovsky“ unelte de pescuit, iar motorina a avut probleme cu repararea din cauza piese rare ... Tarzan a rămas la scară mică, chiar mai multe produse separate. Un astfel de luminos, dar ciudat hibrid de legătură tehnologie evoluția vazovskoy. Păcat - potențialul pentru Tarzan a fost cu exactitate.
№2 Monster. Victoria
Tot ceea ce a fost nevoie pentru a transforma pașnică „nouă-nouă“ în tracțiune integrală „necinstiți“ - aceasta este de fapt o „pasăre“ cod sursă, piese de donator și două zile de muncă calificată.
Mașina a devenit cunoscută sub numele de VAZ-21099 4x4 Victoria și Lada Victory.
În procesul de transformare în VAZ-21099 „implantat“ angrenaj PTO (sau un angrenaj conic), o roată dințată spate, viskomufta și brațele de suspensie din spate, la o înclinare de Syncro. ax dreapta ax din față „nouăzeci și nouă“ ușor scurtat, stânga a rămas standard din spate pentru a transmite cuplul la roțile utilizate pe jumătate de linia Niva. Din momentul razdatki la o treaptă de viteză din spate este transmisă prin intermediul lanțului „dreapta axei VAZ-2108 - un arbore intermediar pe elastic suportă VAZ-2101 (aproximativ vorbind - o bucată de“ clasic „cardan) - stânga axa VAZ-2108“.
Cu „burgheze“ și cutia de viteză de cuplare vâscoase toate aceste facilități sunt conectate prin articulații viteză constantă ale „Grupului celor Opt“ și Niva. suspensie spate, stabilizator și angrenajul a fost pus pe cadru inițial, prin care rezervorul mutat înapoi și a crescut la 60 de litri, dar din trunchiul cu locașul roții de rezervă a dispărut. Este din motive de aspect ca dezvoltatorii „proba stilou“ sedan a fost aleasă având mai mare comparativ cu pupa hatchback.
VAZ-2108 Sputnik 1984-1994
Viskomufta silicon fluid a cărui vâscozitate depinde de temperatura, conectare „coada„alunecarea roților din față. Pe plan extern, masina este nimic, dar plăcuțe cu nume „Victoria“ și „4 × 4“, un spoiler pe capota portbagajului și din aliaj ușor de discuri de 14 inch de roți, nu este diferit de o mașină de producție, ci pe drumurile și în mare viteză se transformă privitori foarte surprins și reprezentanții rare de fraternitate scris, Kojima a fost capabil să-i viziteze pe volan.
Plăcut „bonus“ la tracțiune integrală a fost forțată a motorului de inducție, cutie de viteze cu rapoarte de transmisie modificate, precum și opțional „sport“ lonjeroane și armat coș ambreiaj ...
Problema cu Victoria a fost doar o singură: modificarea prețurilor a fost suma de $ 6500, care a crescut pretul masinii, comparativ cu codul sursă aproape sa dublat, iar de unele estimări au fost vândute la un preț de aproximativ 20 000. $ În awesomeness reală Victoria peste dispozitivul rezultat au fost dispuși să plătească atât de mult puțini. Este cunoscut faptul că, în plus față de VAZ-21099, Victoria a fost merge bine în partea din spate a VAZ-2112 și chiar vin în Europa, dar a fost limitată la cazuri izolate.
№3 Monster. 4x4 Xl-lea
A devenit imediat clar că rețeta este bună, dar încă scumpe, iar specialiștii din AvtoVAZ SEC au început să reducă în mod constant costul de construcție, și destul de succes a fost dezvoltat și propria spate reductor, și chiar dvuhrychazhka original pe un subcadru separat. Astfel, nu a fost împrumutat doar viskomufta GKN.
În plus, dezvoltatorii sunt „jucat“ cu garda la sol pe unitatea de roată diverse prototipuri „unsprezecea“ a dat o creștere a valorii standard a 10 până la 20 mm. Mașini echipate cu motoare diferite - au existat și „scăzută“, variantele cu vosmiklapannikami de 1,5 litri și versiunea cu motor de doi litri 150 CP Opel X20XEV încărcat, ca VAZ-21106.
A fost construit cel puțin o duzină de prototipuri, unele dintre ele au participat la numeroase expoziții și showroom-uri. Dezvoltarea a durat mai mult de un deceniu, producătorii au lucrat pentru reducerea întrebări de prețurile autoturismelor la nivelul de $ 8500 (care este doar o treime mai scump seria 2111), precum și dezvoltarea de modificare de tracțiune integrală în eliberare la scară mică.
№4 Monster. Kalina 4WD
Singurul grave Spre deosebire de sistemele de stăpânit anterior a constat că toate aceeași viskomufta GKN nu a fost la puntea spate, și aproximativ la jumătatea distanței dintre axele față și spate. Prin cutia de viteze standard a fost andocat inițial arborele cardanic cutie de viteze la care a trecut timpul pe cuplaj vâscos, apoi același arbore exact să-l difuzeze la standardul „nivovsky“, cutia de viteze, care este instalat cu brate duble originale pe o targă. Pentru plasarea inginerilor tărgi a trebuit să aspira rezervorul de combustibil și împinge în sus împotriva bara de protecție din spate a unei nișe de roată de rezervă, dar opțiunea sa dovedit de succes și mult timp considerat evolutia coroanei de antrenare roți la AvtoVAZ.
Cu toate acestea, această mașină nu devine un serial - momentul visători și entuziaști la AvtoVAZ nu a venit niciodată - dimpotrivă, marca Lada a intrat în epoca de pragmaticii. Pe toate roțile break de acționare nu este cerut de el fanii mărcii, banii încă o dată nu a existat - cantitatea de reprelucrare, în orice caz, este prea mare.
№5 Monster. Avtoprodukt Cross
Masina de la „Avtoprodukta“ - în contrast cu „VAZ pur“ nu a fost universală, iar Hatch - ea fulgera la mai multe evenimente locale sporturile cu motor, dar zgomotul a fost făcut pe tot parcursul avtosoobschestva românesc. Ca fabrica Kalina Cross, „masina Baburin“ a fost monoprivodnom, dar partea din față și suspensia spate (ambele - McPherson) au fost montate pe o targă, cu toate“fier«a fost dezvoltat in mod independent»Avtoproduktom".
Subcadrul din spate a fost proiectat în conformitate cu posibilitatea de a instala o unitate completă, iar creatorii au declarat despre viitoarea construcție a versiunilor 4x4. Iar avantajul față de „scurgere“, care a fost observat chiar pe masina monoprivodnom a imbunatatit administrabilitatea: datorita cinematicii originea efectului antiklevkovy, îmbunătățit stabilitatea la viraje.
În fotografie: În fotografie: Lada Kalina Cross
Aceasta masina, ca de obicei, a fost scurgeri de la sportivii Togliatti, din cauza ordinea lor, de fapt, a fost construit. Probabil, o astfel de ajustare, dacă se dorește, poate fi comandat și „simplu muritor“, dar acest lucru va fi piesa si produs scump. Nu mai mult sau mai puțin formalizat conceptul de construcție mai ieftine, fără capacitate de producție la scară mică în acest moment, pare a fi nici. Un „Avtoprodukt“ mutat in mod clar vectorul în dezvoltarea și fabricarea de tracțiune integrală la manipulare - kituri de suspensie sunt disponibile pentru a comanda pe site-ul oficial al companiei.
Astfel încât
Această poveste întreagă ne arată cel puțin două lucruri. În primul rând, toți acești ani, unii cumpărători Lada a vrut cu disperare să aducă mașina să treacă aproape de SUV sau crossover-ul, și confort, diferit de Niva. Cererea a fost, și oferă o singură piesă, mai mult sau mai puțin succes, și de multe ori, practic, dar a fost întotdeauna.
În al doilea rând, propunerea nu este întotdeauna a venit de la producător de mașini, iar firmele terțe părți, în timp ce AvtoVAZ de mai mulți ani doar încercarea de a lansa un produs similar. Este evident că, în linia de Lada, trebuie să existe un vehicul rutier cu tractiune integrala, dar masina Volga, cel puțin pentru ceea ce știm din ultimii douăzeci de ani - aceasta este o sarcină foarte dificilă.
Cu toate acestea, „în ultimii douăzeci de ani“ - expresia nu este în întregime corectă, pentru că suntem deja mai mult de doi ani au văzut la AvtoVAZ schimbări foarte grave. Da, destule probleme, dar este imposibil să nu observe că ritmul de dezvoltare a unor noi modele și modificări au avut loc salt imens Lada.
Jack și Jill: Care este diferența Kalina Cross și „doar“ Kalina
Deci, de ce toate astea? Știi, când ai de-a face în mod constant cu orice obiect, ea începe să pară că proprietățile și caracteristicile - ceva foarte natural și de la sine înțeles. A.
În orice caz, acesta va fi ceva fără legătură cu peredneprivodnikami anterioare Lada și o platformă care evoluție a început un alt model VAZ-2108 - adică, să nu fie asociate cu produsele anterioare. Va fi ceva complet nou, deși generală „rețeta“ este de natură să reamintească ceva de la descris în acest articol.
Să sperăm că tranziția de la bucată „monștri“ la produsul de serie încă se întâmplă, iar tema cu tracțiune integrală Lada va înceta în curând să fie vise de ceva mai mult.
Ce crezi că se întâmplă în AvtoVAZ modernă mașină cu tracțiune integrală?
Selectarea Auto / Mașini second hand
O mulțime de bani mici: 5 mașini curios pentru 150 de mii de ruble
Cinci lucruri pentru care dragoste și ură UAZ Patriot
Colectăm cele mai importante motive pentru mașini de dragoste și ură. Astăzi există UAZ Patriot, care nu am putut ignora, și care poate fi foarte util este spunând că „le place să urăsc unul ...
Nu este rece: tipic eșec de aer condiționat, și ce să facă cu ele
Nu cu mult timp în urmă am spus cum de aer condiționat acolo în mașină. Nu o dată inginerii au reușit să adune toate componentele din sistem, astfel încât sistemul este compact, productiv și ușor de utilizat. Dar ...
Selectarea de masini folosite Vezi toate