Volga fabrica de automobile a început să producă „Seven“, în 1982, iar ultima masina a parasit linia de asamblare 30 de ani mai târziu. Car 2107 a fost planificat inițial ca o versiune de lux a modelului anterior al cincilea. Mașina are un tip sedan și cu tractiune spate, confortul de cabină și performanță îmbunătățită a motorului. Mașina sa dovedit foarte mare succes și este încă popular cu Rumyniyan.
Masina este ușor de utilizat ajutat de ambreiaj hidraulic, un volan mare și raporturi optime de viteze. 2107 modelul face parte din așa-numita serie clasic de prototip pentru el a servit ca legendarul „penny“, iar constructorul italian Fiat 124. nu a planificat pentru a instala tractiune fata, din seria au fost împinse „opt“ „nouă“ și „nouăzeci și nouă.“ Astfel de evoluții au fost angajate exclusiv entuziaști, probabil, au fost implementate unele proiecte.
Descrierea modelului
Vazovskaya „șapte“ pentru exteriorul său a fost numit „sovietic Mercedes“, masina are grila este forma foarte caracteristic. Pe partea tehnică a mașinii pentru timpul său, era bine echipat cu:
- rapel de frână de vid;
- ambreiaj;
- motor puternic;
- optice eficiente.
schema auto constructiva prevede conduce la puntea din spate, cutie de viteze a avut inițial patru viteză. Modelul 2107 este, de fapt, punctul culminant logică a întregii linii clasice și modernizarea în continuare ar necesita schimbări majore ale structurii. Dezvoltarea vehiculelor cu tracțiune față sau tracțiune integrală, efectuate în alte linii.
modelul de modernizare
Versiunea imbunatatita a 2107, împreună cu avantajele evidente și a primit o serie de dezavantaje. Sistemul Time-testat cum ar fi un ambreiaj hidraulic sau un alt nu este satisfăcătoare, dar sistemul de evacuare a fost în mod evident, departe de a fi ideal. Prin instalarea unui set complet de echipamente pentru acesta, designerii au schimbat cavitatea din față a convertorului catalitic, care a redus în mod semnificativ clearance-ul.
proiecte nerevendicate
producția experimentală de automobile în cooperare cu dezvoltatorii implicați în concepte promițătoare, pe baza unei platforme existente. Va oferim o varietate de opțiuni, inclusiv tractiune fata si a fost considerat la șapte. evoluții Designerii au rămas nerevendicate, prea mult ar trebui să remodeleze și să înlocuiască inclusiv coarda de ambreiaj de încredere.
Evoluțiile recente de pe modelul 2107 presupus modificări externe mai mari, care sunt numite restyling. A lucrat la echipa de design auto, acestea nu ating problemele tehnice s-au păstrat intacte toate componentele și sistemele cumva ambreiaj, injecție distribuite și unitatea electronică de control al motorului. a schimbat în mod drastic față și bara de protecție spate, capota si alte elemente. Cu toate acestea, proiectul a rămas nerevendicate.
Poate v-ar fi interesat:
