Furnicile: 18 ore și 12 minute în capitala românească. „Cuvintele proprii“ începe gama de informații analitice, la o frecventa de 99,6 FM la Moscova. În studio I Vadim Furnici. Bună seara.
Metlino: Da, am fost prezentat premiul „Agenția Federală Road“.
Furnicile: Ce Metlina la drumul nu este foarte clar, dar, cu toate acestea, este acum atitudinea poimeem suntem cu toții împreună. Nu numai pentru că astăzi am decis să vorbim despre drumuri, ci pentru că societatea este drumurile din Romania, „Avtodor“, ofera Rumyniyanam salariu dublu pentru construcția de drumuri. Deci, ce se întâmplă?
Metlino: drumurile din Romania, „Service Road“ în ultimul număr evidențiat, pe care le vom plăti pentru drumurile cu taxă. Deci, subiectul difuzat astăzi noastre.
Furnicile: „Dragul meu scump pentru cei bogați sau pentru producția tuturor.?“ Vorbim astăzi despre drumurile cu taxă, care, în viitorul apropiat. Apropo, ei sunt deja aici și acolo, dar trebuie să apară în mod activ în viitorul apropiat. Pentru că aici această companie de stat „Avtodor“ - Subliniez că este un stat - încearcă otslyunit literalmente, în propriile cuvinte vorbind, de la bugetul de stat sume imense, imense de bani.
Furnicile: Doar miliarde. 881.1 miliarde de ruble. Este o astfel de tsifir se dovedește, doar imens. Că o astfel de cifră. Și totuși, există și cu investitori privați, și așa mai departe. Și cu banii, „Avtodor“ va construi un drum cu taxă, iar apoi vom fi cu aceeași sarcină pentru ei, nici mai mult nici mai puțin de 1 rubla pe 1 kilometru.
Metlino: Deci, aici este această cifră magică. Deci, prieteni, amintiți-vă, vom merge acum pe drumurile cu taxă. Dacă vom merge, vom plăti 1 rublă pe 1 km. Deci, dacă locuiți în suburbii Moscova, apoi în sus și în jos pentru a lovi drumul pe care va costa, de asemenea, despre acolo, 25-50 de ruble înainte și înapoi. Ei bine, acest lucru este pentru cei care trăiesc, ca să spunem așa, în incinta 20-25 kilometri.
Ei bine, mi se pare, este încă nu la fel de scump, această creștere mică. Vreau doar să vă reamintesc că mai devreme această sumă a fost mai mult de 2 ruble. Dar, chiar și mai mult dacă luăm în considerare faptul că un interval relativ scurt secțiuni de drumuri care vor fi puse în funcțiune, va fi plătit.
Metlino: Ei bine, nu e mult. Deci, prietenii mei, 730-73-70. Cum te simți, și la această cifră, și, în general, existența în România a drumurilor de taxare? Crezi că ar fi foarte distractiv doar pentru cei bogați sau, de fapt, drumurile cu taxă se vor bucura absolut totul? Acest lucru va aduce dividende suplimentare la buget și să faciliteze soarta noastră. Ei bine, asta e ceea ce crede că este prima noastră de oaspeți - acum știm.
Furnicile: Yuri Sverdlov ne unește. Vicepreședinte al Comitetului Dumei pentru construcții și Relații Funciare, membru al fracțiunii „United România“. Iuri Vladimirovici, bună seara.
Sverdlov: Bună seara.
Metlino: Yuri, bună seara. Vă mulțumesc foarte mult că ne va alătura.
Furnicile: Prima problemă de interes nu numai pentru noi, ci și toți cei care, într-un fel sau altul, tema de drumuri cu taxă, în special conducătorii auto, de ce va trebui să plătească de două ori pentru același lucru? Bani de la bugetul de stat, în care, împreună cu tine, Yuri, să investească în impozitele alocate pentru construcția de drumuri, iar apoi să ne va dura mai mult pentru călătorie. Asta e nedrept.
Sverdlov: Ei bine, știi, de fapt, cred că o astfel de întrebare, deoarece în mod incorect.
Furnicile: Probabil, da. Poate că sunt pentru că eu lupt pentru penny lor.
Sverdlov: se formează bugetul nostru, principiul de bază este, adică, avem toate că vom plăti merge la buget, și le-am forma, respectiv, cheltuielile bugetare. Prin urmare, să spunem că ceva vom plăti ori de două ori sau de trei - este incorectă.
O altă întrebare că aceasta este practica din lume. Pentru că asta e ceea ce cred că factorul cel mai critic. Aici este practica de drumurile cu taxă? Desigur, există. Acest lucru duce în țările în care există un drum cu taxă, la rezultate pozitive? Da, rezultă. Putem să profite de această practică? Cred că da.
În general, o persoană este întotdeauna un păcat la o parte cu bani, dar întrebarea este doar unul. Acum, dacă am nevoie să de la punctul A la punctul B pentru a conduce, îmi pasă: Voi conduce dacă pe o suprafață de asfalt bună, se aplică în cazul în care am deteriora masina mea, va exista blocaje de trafic și dacă infrastructura rutieră va fi. În mod clar, dacă mă duc 10-15 kilometri - nu contează, și dacă mă duc la 200 de kilometri, trebuie încă undeva umple masina, undeva să rămână pentru masa de prânz. Asta e întrebarea.
Eu cred că, în acest sens, chiar dacă drumul va fi singurul, va fi convenabil, este un mare pas înainte.
Metlino: Yuri Vladimirovici, te rog spune-mi, nu crezi că există un fel de înșelăciune? Deci, noi, contribuabilii, și statul își asumă responsabilitatea.
Nu spun că vom plăti de două ori, dar stricăciunea este ceea ce-i drumurile cu taxă vor fi mult mai bine decât drumul, ca să spunem așa, o importanță obișnuită, federale, locale.
Iată câteva vicleni. Adică, distrugem taxele, așa cum ar trebui să fie, ca să spunem așa, veți plăti pentru programul complet, dar statul este în vigoare a spune: „Știi, asta e ceva ce ne place, suntem 20% va construi drumuri“ Aici este un fel de autostopul apare.
Sverdlov: Nu, eu nu sunt de acord cu tine, deoarece. Acum, imaginați-vă.
Metlino: Probabil că nu au călătorit pe drumuri proaste, Yuri, de ce nu sunt de acord cu mine. Dar otedte ușor de la Moscova, și există un lucru teribil.
Sverdlov: Tocmai am întors de pe teritoriul lor Altai, a călătorit în Republica Altai, zbura prin Novosibirsk. Adică, am avut ocazia de a vedea modul în care Barnaul - Munții Altai, Barnaul - Novosibirsk, și, de asemenea, aici în timp ce conduceți, de echitatie tot drumul și a fost indignat. Am ofensat mai ales în suburbiile din Novosibirsk. Dar este o altă întrebare. Există întotdeauna o chestiune de bani sau nu, pentru că drumul este construit în conformitate cu proiectul. Crede-mă, în cazul în care drumul va fi plătit, nu va fi aici că proiectul trebuie să fie diferit, pentru a fi mai bine realizate de substrat în curs sau mai multe straturi de asfalt stabilite. Din punct de vedere al cerințelor de securitate și de calitate ale dispozitivului lor complet identice. O altă problemă este aceea că, de fapt, după acest drum este necesar să conțină. Adică, în cazul în care acest tip de bani în bugetul regiunii este mai mică sau nu, prin urmare, este de așteptat, că drumul va fi reparat și menținut într-o astfel de condiție, în mod nejustificat.
Metlino: Deci, Yuri.
Furnicile: Pe produsele alimentare am drum cu taxă de drum de taxare a plăti ruble lor pe kilometru, și apoi groapă. În consecință, în acest caz, pentru că trebuie să plătească pentru călătorie, pot merge în cazul în care vrei, bang-ului cu pumnul în masă și să spună: „Ce gaura iadul pe drum?“ Sau nu? Doar spune ca acum să-mi: „Du-te în direcția pe care doriți?“
Sverdlov: Știi, aici nu vorbim despre oameni care lucrează. Pentru că noi presupunem că oamenii vor avea atitudine conștiincioasă la munca lor. Chiar dacă oamenii sunt în bună credință, dar nu dispune de resurse, este de așteptat ca autostrada integritatea lor va fi construit și va fi păstrat în această condiție - este pur și simplu imposibil.
Sverdlov: Desigur, desigur.
Metlino: Bine, Yuri, vreau să.
Furnicile: Să dăm cuvântul ascultătorilor noștri, pentru că printre ei sunt aceiași contribuabili, ei au aceleași întrebări. Eugene, bună seara.
Listener: Bună seara.
Metlino: Bună seara.
Listener: Știi, eu sunt tot ce și ascultă-mă, și nu urăsc să înțeleagă acest lucru. Acum, un anumit control se realizează cu banii alocați pentru construcția și întreținerea drumurilor, inclusiv?
Furnicile: Și ce, Eugene cu siguranță adevărat!
Listener: Adică, toate aceste măsuri de control, așa cum sunt acum, sunt acum de lucru.
Metlino curs. Acolo, special instruit, instruit, dovedit de-a lungul anilor oamenii care controlează fluxurile financiare monetare, comisioane ilegale, apusuri de soare, congregații, cheltuielile. Eugene, ce o întrebare indiscret? Întrebarea pentru oaspetele nostru, Eugene.
Listener: Sunt curios.
Metlino: Ei bine, am înțeles că nu doriți să călătorească pe drumurile cu taxă?
Listener: Nu e că nu vreau, dar faptul că eu nu cred că va fi eficient. În opinia mea, țara noastră nu este în măsură să gestioneze în mod eficient activitățile comerciale.
Metlino: Yuri răspuns Eugene!
Sverdlov: Eu cred că drumul nu este un eveniment comercial. Am în mare măsură de acord cu publicul, că statul nu ar trebui să conducă un eveniment comercial, dar asta e problema, că drumul nu este comercial. Adică, nu există nici o astfel de practică, companiile private de drumuri construite, și că a fost rentabil. Adică, o recuperare pe termen lung. În opinia mea, când Stalin a construit o cale ferată, au existat 100 de ani.
Metlino: bani pe termen lung, da.
Sverdlov: De fapt, acesta este un eveniment foarte non-profit, nu va merge la afaceri, prea mică o rentabilitate a investiției, faptul de a problemei este că ar trebui să facă statul. Deci, eu spun că, dacă banii pe care oamenii vor plăti, va fi dor numai pe ingrijire - asta e bine.
Metlino: Yuri, aici este, de asemenea, juriul nostru ascultător dorește să propună.
Furnicile: Yuri, bună seara.
Listener: Știi, a trebuit să se deplaseze la groapa imperialismului - este California, Arizona, Nevada.
Metlino: Acolo rookery, unde se târî, da.
Listener: Știi, nu am întâlnit un drum cu taxă - este la sud, vom spune acest lucru, statele, acolo unde este cald. Acum, ia nord. Recent, am călătorit în Finlanda - același lucru. Torfyanok de la și la Helsinki frumos, un ideal pista, viteza - 120 de kilometri pe oră, sau un drum cu taxă km. Vă rugăm să tara de nord.
De fapt, guvernul ar trebui să meargă mai departe, cred că statul are acum să împrumute bani și pentru pietoni pe jos pe trotuar, du-te la drum, pentru a ieși de la intrare. În cazul în care oamenii merg departe, aceasta nu plătește pentru a ajunge la apartamentul său de origine.