Practica arată că toate procesele din camera de ardere, se aplică la un anumit aspect lumânări de imprimare. Prin urmare, starea sa poate fi unul dintre parametrii de diagnostic care permit să se determine modul în care motorul este pornit.
lumânare de funcționare normală
Într-o lumânare de culoare con izolator termic care funcționează în mod normal variază de la gri deschis la maro deschis.
Izolatorul are o culoare normală, iar marginea laterală și electrozii centrale sunt rotunjite, ca urmare a uzurii eroziune. Distanța dintre electrozi a crescut în mod inacceptabil.
Acest lucru asigură probleme lumânare la pornirea motorului, mai ales în timpul sezonului rece, iar creșterea costurilor de combustibil.
Expunere de motive - inspecția prematură și înlocuirea scânteie. bujie uzată trebuie să fie înlocuită cu o nouă caracteristici termice aceleași.
Electrozi izolatori și bujii sunt acoperite cu depuneri umede de negru. Combustibilul lumânare miroase.
Acest lucru sugerează că unele dintre modurile de putere a motorului sistemul este gata de amestec prea bogat de combustibil. Ea nu arde complet și formează o cantitate mare de funingine. În plus, motivul pentru care acest fenomen poate deveni instabil funcționare a sistemului de aprindere, ceea ce duce la eșecul de scântei și utilizarea excesivă a lumânări „rece“.
Lumânare pot fi restaurate. Pentru a face acest lucru, trebuie spălate în benzină, perie de cupru pentru a curăța și uscat. Dar va rezolva problema numai pentru un timp: dacă nu afla și de a rezolva problema, atunci lumânarea a fost în curând dobândesc aceeași formă.
Electrozi și lumânări izolatoare acoperit cu zgură având în strălucire uleioasă.
După utilizarea prelungită poate obține rezultate la fel de inestetice ca și cea prezentată în fotografie. Aici, procesul a mers atât de departe încât izolator și electrozii au fost complet coked produse de ardere de ulei. Prin acest fapt conduce intrarea uleiului în camera de ardere. Ea poate fi cauzata de uzura:
- sigilii stem supapă;
- ghidaje cu supape;
- segmenti de control al uleiului.
Alții, nu atât de comune, dar încă posibile cauze - scurgeri de lichid de frână, prin deteriorat diafragma de vid servofrâna și scurgerea în galeria de admisie a fluidului de transmisie prin corectorul de vid cu membrană (în cazul în care vehiculul este echipat cu o transmisie automată).
Pentru a clarifica cauza, sunt necesare metode suplimentare de diagnostic. În orice caz, motorul trebuie să fie reparat.
Puțin contaminat cu lumânare ulei poate fi curățat cu o perie de cupru în benzină și se usucă. În cazul în care depozitele sunt puternice, acesta va trebui să fie înlocuit.
Conul izolator termic si electrodul bujiei se acumulează funingine neagră, textura seamănă cu piele de căprioară.
Cel mai adesea - o consecință a erorilor în determinarea caracteristicilor termice ale lumânărilor. E prea „rece“ pentru un anumit motor. Elemente de lumânări nu ajunge la temperatura de auto-curatare. Poate că acest lucru este o consecință a așa-numitului „oraș de conducere“, cu viteze reduse și opriri frecvente și porniri.
Dacă bujia nu are alte defecte, performanțele sale pot fi restabilite prin încălzire sau curățare. Cu toate acestea, dacă nu intenționează să schimbe stilul de conducere, este mai bine să înlocuiască lumânarea pe un „fierbinte“ (de exemplu, cu un rating de energie termică mai mică, număr).
lumânări Izolator alb pur.
con izolator termic poate fi spart sau se fărâmițează.
De obicei, acest rezultat al arderii detonarea combustibilului cu o preaprindere octanică scăzută.
Detonarea este periculos nu numai pentru lumânări, ca și pentru pistonul - acesta poate fi distrus.
Uneori, izolatorul este deteriorat prin setarea incorectă a diferenței interelectrodic.
Acest defect este „nu este tratată“. Lumânare ar trebui să fie înlocuit.
Fiți atenți atunci când alimentarea cu combustibil, nu supraîncărcați motorul.
Izolatori și bujii electrozi acoperite cu depozite poroase, cu un miros neplăcut de hidrogen sulfurat (ou stricat).
Un model similar apare după utilizare prelungită silnoetilirovannogo benzină.
Culoare depozite acumulate de pe elementele de scântei depinde de tipul de aditivi antidetonanți utilizate în producția de benzină cu plumb și variază de la aproape albă până la brun. A nu se confunda acestea cu rugina poluării formate pe lumânarea din cauza pătrunderii umezelii în cilindrul motorului.
În cazul în care electrozii nu sunt uzate, lumânarea poate fi curățat prin sablare sau prin calcinare și reutilizate.
Suprafața izolatorului lumânări lucioasă, de culoare gălbuie.
Cea mai bună șansă de a vedea o astfel de lumânare pe motorul de propriile iubitorii de automobile au mărit brusc să apese pe gaz. Formarea glazura pe izolator are loc ca urmare a creșterii rapide a temperaturii în camera de ardere, la momentul apăsării pedalei de accelerație bruscă. Atunci când încălzirea depunerilor convenționale pe suprafețele de izolatori sunt topite pentru a forma un strat sticlos conductor. Ca rezultat, scânteie apar defecțiuni, mai ales la viteze mari ale motorului. Restaurarea unei lumânări nu poate fi, ar trebui să fie înlocuit.