Istoric vitezometre
Primele recorderele locomotive ale imperiului românesc a apărut în secolul al XIX-lea. In 1879 Electrician OI Graftio (tatăl GO Graftio), împreună cu inginerul VD Zalmanom a inventat și construit un dispozitiv pentru măsurarea și înregistrarea turației motorului. Acest aparat (înregistrarea aparatelor de comandă a grefei Zalman) a fost o cutie, în interiorul căruia se rotesc (unitate este de axa motorului) inel, în care un înregistrator grafic mecanic înregistrat viteza de citire la fiecare moment.
În 30-40 de ani. secolului XX, pe căile ferate ale URSS a început să ia vitezometre rădăcină sistem Gauzgeltera, desemnat SL-2. Înregistrarea este efectuată cu scribi din alamă pe lățimea benzii de 79,5 mm, acoperite cu sulfat de bariu.
Odată cu proliferarea de semnalizare automată a locomotivei trebuie să se înregistreze parametrii activității sale și instalarea vitezometre a fost modificat de patru scribi electromagneți. Extern aceasta diferă în înălțime vitezometre carcasă și a avut inițial denumirea CR-2M (modernizate), completată mai târziu la 3PL-2M, în cazul în care numărul „3“ înseamnă „care arată de semnalizare și înregistrarea“.
-BR 2 logger complex VLC 3
Pe locul 90. complex XX căi ferate din secolul România 3PL-2M a fost deplasată eficiența-3 cu același format de înregistrare pe o bandă, dar înregistrarea este realizată prin arderea celor două puncte de arce electrice pe banda metalizată și trăgând banda două moduri: de tren (0,5 mm la 100 m cale viteză identică cu 3PL 2M) și manevră (0,5 mm per 50 m cale). Apoi KPD-3P a apărut și CLUB CLUB U, cu înregistrare pe suport electronic și pe căile ferate din Ucraina - ALS-MU.
Vitezometre 3PL-2M
vitezometre Locomotiva 3PL-2M este proiectat pentru a îndeplini următoarele funcții:
- viteza de afișare, timpul de zi cu zi și de kilometraj;
- viteza de înregistrare, de trafic și de parcare timp, distanța parcursă, direcția, presiunea aerului din sistemul de frânare. semafoare locomotive, prezența tensiunii pe bobina APE, sistemul de control al frânării automat de stat (dacă este disponibilă);
- de semnalizare (pentru sistemul ALSN) privind realizarea viteze controlate.
bandă Skorostemernaya
Pentru parametrii de detectare a mișcării utilizate hârtie bandă lățime de 79,5 mm, acoperite cu sulfat de bariu. Metoda de imprimare bandă linii și cifrele utilizate în descifrarea aplicate. Banda este împărțit în două câmpuri - câmpul de viteză (între kilometrul inferior și mijlociu-pricked) și un câmp de timp (între mijlocul și kilometrul superior înțepată). Fiecare dintre aceste câmpuri sunt aplicate liniilor care indică minimă, maximă și valori intermediare. La un câmp de viteză se înregistrează o valoare de viteză, presiunea de frânare și de direcție, în câmpul de timp - o jumătate de intervale de ore, un ceas pori, semafoare locomotiva (galben, roșu și galben, roșu), puterea bobina statului EPA SOUTH.
Datorita design are vitezometre doar cărturar, viteza și timpul scrib sunt pe aceeași linie, ceilalți scribii sunt deplasate în raport cu liniile lor: PE, Sud - 27 mm la stânga, CE EKZH, TD ND - 20 mm dreapta, EE - 42 5 mm la dreapta.
mecanism tractor de hârtie
Mecanismul vitezometre banda de antrenare este acționat de o pereche de roți de locomotivă prin intermediul unui reductor. Trei rânduri de ace de pe rola de unitate de bandă proiectat pentru a trage banda, în plus, le-a imobilizat pentru a arăta distanța parcursă. Înțepa distanța între 5,0 mm, ceea ce corespunde cu distanța parcursă 1 km. Viteza benzii este proporțională cu viteza locomotivei. Banda este înfășurat pe bobina de conducere, rotită cu rola de antrenare bandă prin roți dințate și un dispozitiv de fricțiune care asigură o constantă tensiune skorostemernoy bandă.
Mecanismul de mers înapoi oferă vitezometre să funcționeze, indiferent de direcția trenului.
măsurare a vitezei mecanismului de
Dispozitivul de înregistrare vitezometre 3PL-2M
Mecanismul de măsurare a vitezei este acționat de un ax cu mecanism de transport de bandă de la el special Clockwork de lichidare (curs de timp), viteza de măsurare porțiune (la ceasul nu are relații vitezometre), din care sunetul este bine sonor în timpul mișcării. Din cursul de timp se rotește arborele pe care armat trei segment dințat (cremalieră), care poate merge pe jos în poziție verticală. Lateral segmentelor este presată pe o roată dințată condusă de perechea roții, când se rotește segmentul cu care se angrenează roata, crește.
Cea mai mare rată - timpul segmentului superior să crească până în angrenare cu roata (în timp ce axul nu este pornit și introdus roata cuplează următorul segment). segmente în valoare de peste bare cu rulmenți cu bile, rezultând vitezometre săgeată și viteza scrib. Segmentul eliberat din angrenarea cu roata sub propria greutate și presiunea de rulment de picături în jos și ciclul de măsurare a vitezei se repetă cu un alt segment.
Acolo vitezometrele execuție la o viteză maximă de 150 km / h și la 220 km / h corespunde gradație este aplicat skorostemernuyu bandă.
Direcția de deplasare este înregistrată linie Știft situat la viteza zero. Atunci când se deplasează înainte, el trage o linie subțire, atunci când inversând scribul presat împotriva mecanismului curelei de mers înapoi și linia devine groasă.
Afișaj și înregistrarea timpului
indicator al vitezei de ceas speciale, un mic cadran de 24 de ore, care este instalat pe viteza cadran principal într-o jumătate de ridicare scrib lin minut. La sfârșitul minutul 30 și a 60-a scribul oră scade la poziția inițială, linia procherchivaya verticală și apoi începe înregistrarea următoarea perioadă de timp. Expirarea 60 minute mai remarcat banda puncție. Afacerea puncții ac ore, se ridică la punctul de top timp de 24 de ore.
Înregistrează-presiunea de frânare
indicator de viteză Locomotiva înregistrează presiunea din conducta de frână sau de frână cilindri. în prezența unui sistem de frânare electropneumatic. presiunea aerului comprimat este furnizat în vitezometrele montate în ea un burduf metalic deplasează presiunea scribe. Bellows utilizat pentru o presiune maximă de 6 kgf / cm2 și 8 kgf / cm2.
Parametrul aparat de înregistrare ALSN
Pentru a înregistra parametrii ALSN utilizați patru electromagneți condus scribilor respectivi. Electromagneții sunt încântați și coborâte scribii la 2-2.8 mm, atunci când o locomotivă la un semafor galben, roșu-galben, lumină roșie și bobina de excitație EPA autostopul. Atunci când verificarea de vigilență atunci când EPA bobina își pierde puterea și se aude fluierul, scribul se ridică pentru a restabili puterea de vigilență și mâner poate fi văzut pe durata de scanare de bandă.
Pentru înregistrarea de stat vitezometre sistem de Sud sunt echipate cu un știft suplimentar electromagnet a cincea.
Alarmă la viteze controlate
Vitezometre are patru grupuri de contact, care se va deschide pe viteze care ating:
- V10 - viteza sub care anulează verificarea periodică pentru orice indicație vigilență ALSN, la 5 km / h;
- V20 - viteza maximă la „K“ indicație ALSN;
- VKZH - viteza maximă la „calitatea vieții“ ALSN indicație;
- Vl - viteza, peste care cuprinde verificarea periodică vigilență „F“ indicație ALSN.